河南洛陽市將打造陸港多式聯(lián)運物流中心
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5月3日，從中國一拖集團(以下簡稱中國一拖)了解到，該集團、澗西區(qū)人民政府和中鐵快運公司共同簽約，將聯(lián)手打造洛陽首個陸港多式聯(lián)運物流中心。(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供多式聯(lián)運物流中心信息)
該中心將利用中國一拖鐵路編組站的優(yōu)勢，開通洛陽——中亞地區(qū)國際集裝箱班列、洛陽——青島港鐵海聯(lián)運國際集裝箱班列，承接中歐班列洛陽甩掛點等業(yè)務，洛陽的貨物可在這里換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等，發(fā)往世界各地。
中國一拖鐵路編組站，見證洛陽工業(yè)發(fā)展
3日，在中國一拖鐵路編組站，�？恐恍┻M站的貨運列車，其中一列列車上寫有“東方紅”字樣。作為我省唯一的企業(yè)國家二級鐵路編組站，該鐵路編組站與隴海鐵路相連。
鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編的基地，因此有“列車工廠”之稱。中國一拖相關負責人說，20世紀50年代，中國一拖鐵路編組站伴隨著中國第一拖拉機制造廠(中國一拖集團前身)的奠基而誕生，一臺臺東方紅拖拉機從這里被運往全國各地，這里也曾是澗西區(qū)的工業(yè)運轉樞紐，當時來自全國的基建貨物紛紛被運到洛陽，再從該鐵路編組站轉運到其他廠礦，這里見證了洛陽一個個大型廠礦的誕生，洛銅、洛軸、中國一拖、洛礦、洛耐的生產(chǎn)資料和產(chǎn)品都在這里接收、發(fā)運。
如今的中國一拖鐵路編組站東西長1.5公里，南北寬二三百米，占地面積為28.8萬平方米，共有9股編組鐵道，鐵路專用線11條，總長達56公里，還有自備機車4臺，自備車(自用鐵路貨車)64輛，總噸位達2950噸。直到現(xiàn)在，該鐵路編組站除了要保障中國一拖的鐵路運輸，還擔負著其他一些廠礦的貨物運輸任務。
第一期班列預計今年6月底前開通，“洛陽制造”可直達國際市場
隨著“一帶一路”倡議的提出，中歐班列的開通，河南自貿(mào)區(qū)洛陽片區(qū)的成立，如何借助利好政策，搶抓機遇，讓“洛陽制造”走出去，成為十分現(xiàn)實的問題。
經(jīng)過積極爭取，澗西區(qū)人民政府、中國一拖和中鐵快運公司簽訂了《洛陽陸港多式聯(lián)運物流中心項目框架協(xié)議》。上述三方將充分利用中國一拖鐵路編組站及周邊的土地、廠房等資源，增設海關、查驗設施，開通洛陽至中亞地區(qū)、青島港等的班列，第一期班列預計今年6月底前開通。屆時，包括“東方紅”在內(nèi)的“洛陽制造”，在這里就可以實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”，直達國際市場。
“我們的目標是讓這里具備鐵路口岸的功能。”該負責人介紹，今后這里還將逐步建設口岸聯(lián)檢大廳、服務大廳、物流倉庫等基礎設施，開展一般進出口貿(mào)易、保稅貿(mào)易、跨境電商業(yè)務等。通過輻射帶動，不僅僅是洛陽的貨物，未來，周邊三門峽、山西等城市、省份的貨物，也都可以在這里出關。
利用陸港多式聯(lián)運物流中心，物流效率可提高，成本可降低
具體來說，未來在陸港多式聯(lián)運物流中心，貨物可進行換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等，這里的進出口貨物可“一次申報、一次查驗、一次放行”，從而提高運送效率、降低物流成本。
“目前，辦理鐵路出口或者過境業(yè)務，需要向多個單位分別提交申請和進行委托，如果有了多式聯(lián)運模式，只用一次，就可完成各項申請、委托。”我市一家物流公司的業(yè)務員馬先生對多式聯(lián)運模式在洛陽落地充滿期待。
所謂多式聯(lián)運，就相當于一條貨物進出口的綠色通道，在這條綠色通道上，兩種及以上的交通工具通過相互銜接、轉運，共同完成貨物運輸。交通運輸服務河南自貿(mào)區(qū)建設的總體思路中曾提到，將推進公鐵、陸空、公水等多種運輸方式的高效銜接，發(fā)展多式聯(lián)運。例如，推廣應用公路、鐵路兩用掛車和半掛車等專用運輸裝備。
洛陽師范學院校長梁留科認為，雖然洛陽區(qū)位優(yōu)勢明顯，但目前物流業(yè)存在短板，借助河南自貿(mào)區(qū)發(fā)展多式聯(lián)運的機遇，洛陽有望打開更多對外開放的窗口。開通洛陽——中亞地區(qū)國際集裝箱班列、承接中歐班列洛陽甩掛點業(yè)務等“借路上路”的做法，無疑是很好的嘗試。中亞、中歐班列都從洛陽經(jīng)過，這是貨物進出洛陽的現(xiàn)成通道，利用好這些通道，將有更多“洛陽制造”走向世界。
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未來咱有望在家門口買到更多質(zhì)優(yōu)價廉的進口貨(環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為您提供多式聯(lián)運物流中心信息)
陸港多式聯(lián)運物流中心除了能助力“洛陽制造”走出去，也有利于為洛陽引進更多優(yōu)質(zhì)進口商品。中國一拖鐵路編組站距離河南自貿(mào)區(qū)洛陽片區(qū)不遠，有了它們的存在，未來咱有望在家門口買到更多質(zhì)優(yōu)價廉的進口商品。
梁留科說，鄭州開通中歐班列后，“運貿(mào)一體化”取得了實質(zhì)性進展，中歐班列從歐洲直購直采的商品直達鄭州市民身邊。梁留科預測，在不久的將來，洛陽市民也可以與進口商品“零距離”接觸——進口商品從中國一拖鐵路編組站的國際班列上“走”下來后，進入河南自貿(mào)區(qū)洛陽片區(qū)直銷，由于省去了很多流通環(huán)節(jié)，這些商品的價格有望便宜15%至30%。
作為“一帶一路”重要的樞紐節(jié)點城市，按照部署，洛陽將以河南自貿(mào)區(qū)建設為牽引，加快推進綜合保稅區(qū)、機場口岸、鐵路口岸等開放平臺建設。
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