互聯(lián)網(wǎng)時代物流特點
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互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，使得信息的傳播、交流發(fā)生了巨大的變化。信息是物流系統(tǒng)的靈魂，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所推動的信息革命使得物流現(xiàn)代化的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的飛躍。物流信息化受到空前的重視，物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。沒有物流的信息化，關(guān)于物流現(xiàn)代化的任何設(shè)想都不可能實現(xiàn)，信息技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變世界物流的面貌。物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。
我國有遠(yuǎn)見的物流企業(yè)都在積極關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，積極開發(fā)或引進(jìn)多功能物流信息平臺，以求把本企業(yè)的業(yè)務(wù)活動提高到新的水平并且盡快地融入一體化的全球物流網(wǎng)絡(luò)。
互聯(lián)網(wǎng)時代物流呈現(xiàn)出以下的特點：
(一)經(jīng)營全球化
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化進(jìn)程，致使企業(yè)的發(fā)展趨向多國化、全球化?？鐕髽I(yè)可以根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略與世界各地偽經(jīng)濟(jì)、政治條件，在不同國家設(shè)立制造基地和經(jīng)營總部，其目的是取得最小的運(yùn)營成本和最大的市場份額。
全球化的經(jīng)營導(dǎo)致物流全球化趨勢，促進(jìn)了國際物流的發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模越來越大，運(yùn)營越來越復(fù)雜。新的形勢要求物流企業(yè)以及與物流密切相關(guān)的制造企業(yè)和綜合企業(yè)及時調(diào)整發(fā)展策略、制定相應(yīng)對策。
面對全球化激烈競爭的趨勢，企業(yè)的戰(zhàn)略對策之一是專注于自己所擅長的經(jīng)營領(lǐng)域，力爭在核心技術(shù)方面領(lǐng)先;而本企業(yè)不擅長的業(yè)務(wù)則分離出去，委托給該領(lǐng)域有特長的、可信賴的合作伙伴。制造企業(yè)把自己不擅長的物流業(yè)務(wù)分離出去，外包給物流企業(yè)的趨勢為現(xiàn)在所謂的第三方物流、第四方物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件。
專注于核心業(yè)務(wù)最著名的例子是 DELL計算機(jī)公司的經(jīng)營模式，他們只做訂貨與最終組裝，而將零部件的制造和物流系統(tǒng)運(yùn)作委托給合作伙伴，通過供應(yīng)鏈的管理與重組，有效地減低了庫存、縮短了生產(chǎn)周期，大大地提高了競爭力。耐克運(yùn)動用品公司也有類似的方法，沒有制鞋廠和成衣廠，只做產(chǎn)品的經(jīng)營與設(shè)計;又如運(yùn)輸公司把煩瑣的收費業(yè)務(wù)委托給卡片公司去管理。
企業(yè)注重核心技術(shù)的趨勢使物流業(yè)務(wù)從生產(chǎn)企業(yè)分離;為物流企業(yè)帶來良好機(jī)遇：而物流企業(yè)也必須重視自己的核心競爭力，精心發(fā)展業(yè)務(wù)、提高服務(wù)水平，確實保證委托方的利益并建立本企業(yè)的信譽(yù)。
現(xiàn)在，世界五百強(qiáng)企業(yè)已有400多家進(jìn)入中國市場，今后必將有更多的跨國公司、大企業(yè)進(jìn)入中國的制造業(yè)和流通業(yè)。加入WTO以后，由于和世界經(jīng)濟(jì)接軌，中國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的速度將加快，對于物流業(yè)的發(fā)展將起到有力的推動作用。
許多國際性物流公司為了在中國這個世界未來最大的物流市場中占領(lǐng)一席之地，已在中國建立辦事處或建立了合資企業(yè)。這將給中國物流企業(yè)的發(fā)展帶來威脅同時也將加速中國地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的全球化進(jìn)程。
(二)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化
物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化是經(jīng)濟(jì)全球化電子商務(wù)時代物流活動的主要特征之一。完善的物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件，地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò)、全國性物流網(wǎng)絡(luò)、全球性物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)不可缺少的資源?？鐕疽趪H競爭中立于不敗之地，必須擁有一個高效率的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包含通路、節(jié)點以及有關(guān)的信息系統(tǒng)等，它可以是由政府投資的公用物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也可以是由企業(yè)投資建設(shè)的自用物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
當(dāng)今世界全球信息網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的技術(shù)支持，物流網(wǎng)絡(luò)化必將迅速發(fā)展。今后數(shù)年，我國全國性物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)如各種物流通路、大型物流中心的建設(shè)將會有較快發(fā)展，現(xiàn)代化的物流配送系統(tǒng)亦將逐步成熟。
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(三)供應(yīng)鏈的簡約化
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干婕皩a(chǎn)品或服務(wù)提供給消費者活動的全過程中，上、下游企業(yè)所構(gòu)成的系統(tǒng)。例如服裝供應(yīng)鏈?zhǔn)怯商峁┰牧系钠髽I(yè)、紡織廠、成衣廠、批發(fā)、零售企業(yè)所組成的。每一件產(chǎn)品又涉及到多條供應(yīng)鏈，例如汽車就涉及到車體鋼鐵材料的供應(yīng)鏈、在窗玻璃供應(yīng)鏈、輪胎橡膠供應(yīng)鏈以及儀表供應(yīng)鏈等。有關(guān)各種產(chǎn)品的無數(shù)供應(yīng)鏈構(gòu)成了極為復(fù)雜的社會經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)體系。
在同一供應(yīng)鏈中的所有企業(yè)都需要上游企業(yè)供應(yīng)原材料或貨品， 同時也不斷地向下游企業(yè)供應(yīng)自己的產(chǎn)品，形成了遞階式的體系。供應(yīng)鏈的最末端企業(yè)如服裝零售店售出每一件商品都是這條供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的一次成功，所以市場競爭實際上不是單個企業(yè)之間的競爭，而是一條供應(yīng)鏈與另一條供應(yīng)鏈之間的競爭。供應(yīng)鏈內(nèi)部上下游企業(yè)之間存在貿(mào)易關(guān)系。也就是說存在利害關(guān)系，但是從供應(yīng)量的角度來看，這些企業(yè)之間更重要的是具有相互依存的關(guān)系。供應(yīng)鏈理論的出現(xiàn)，使得物流科學(xué)的應(yīng)用范圍更加拓寬，物流研究與應(yīng)用達(dá)到了新的高度。
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為供應(yīng)鏈所有環(huán)節(jié)提供了強(qiáng)大的信息支持，生產(chǎn)者、最終消費者和中間經(jīng)營者都能夠及時地了解供應(yīng)鏈的全部動態(tài)。也就是說供應(yīng)鏈具有了更好的透明度，在供應(yīng)鏈中，任何多余的環(huán)節(jié)、任何不合理的流程與作業(yè)都能被及時發(fā)現(xiàn)。特別是由于互聯(lián)網(wǎng)提供的信息支持，供應(yīng)鏈中原有的多余環(huán)節(jié)將被消除，因此，供應(yīng)鏈將變得更為緊湊。供應(yīng)鏈的這種變化將直接影響到企業(yè)的經(jīng)營與發(fā)展戰(zhàn)略。同樣也給物流業(yè)帶來很大變化。以往商品經(jīng)由制造、批發(fā)、倉儲和零售各環(huán)節(jié)間的多層復(fù)雜途徑，最終才能到達(dá)消費毒手里。而現(xiàn)代流通已簡化為可以由制造業(yè)經(jīng)配送中心直接送到各零售點。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供的信息共享技術(shù)。對于加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理、改善供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)提供了有力的支持。
互聯(lián)網(wǎng)時代信息技術(shù)的應(yīng)用改變了企業(yè)的管理系統(tǒng)，指令的逐級下達(dá)和信息的逐級上報的模式將被各級用網(wǎng)絡(luò)直接連通的模式所代替。、這將引起企業(yè)組織從金字塔結(jié)構(gòu)向扁平結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的變化。物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程長、活動范圍廣、外部環(huán)境變化多，物流企業(yè)現(xiàn)代化對信息技術(shù)的需求更為迫切。
(四)企業(yè)規(guī)?；?/STRONG>
在電子商務(wù)時代，由于物流的小批量、多品種、快速的特征更為顯著，配送的難度更大，必須達(dá)到一定規(guī)模才能產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益，沒有規(guī)模就沒有效益。為了更快地在規(guī)模效益方面領(lǐng)先，企業(yè)的兼并、聯(lián)合趨勢加強(qiáng)。當(dāng)然，在選擇合伙人時，弱者將被淘汰出局，形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。物流企業(yè)必須依靠自己先進(jìn)的經(jīng)營模式、高質(zhì)量的服務(wù)和強(qiáng)大的實施能力為依托，尋求合適的合作伙伴;與此同時也可能有條件被其他優(yōu)秀的企業(yè)選取為合作伙伴，在聯(lián)合中不斷得到發(fā)展。
中國企業(yè)面臨的競爭是國內(nèi)外兩方面的，物流企業(yè)也是如此。一些國營儲運(yùn)公司，規(guī)模雖大但存在體制不靈活的問題：一些新型物流公司大多規(guī)模偏小。它們需要在競爭中求聯(lián)合，依據(jù)雙贏戰(zhàn)略選擇戰(zhàn)略伙伴，以圖結(jié)成實業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)造規(guī)模效益。同時為進(jìn)入WTO以后的競爭格局做好組織上的準(zhǔn)備?？梢灶A(yù)見，物流企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合趨勢將加強(qiáng)，我國現(xiàn)代化超大型物流企業(yè)將出現(xiàn)在社會經(jīng)濟(jì)舞臺上。
(五)服務(wù)一體化
由于物流系統(tǒng)的復(fù)雜化和對物流服務(wù)水平的要求越來越高，為第三方物流的發(fā)展提供了廣大的市場。物流是服務(wù)行業(yè)，服務(wù)水平是競爭因素的最重要部分。第三方物流業(yè)者最時髦的口號是“提供一體式物流服務(wù)”，把用戶的物流業(yè)務(wù)從規(guī)劃設(shè)計到運(yùn)行管理全部承擔(dān)下來。在保證成本的條件下，使用戶擁有一個高效、通暢的物流體系。
在供應(yīng)鏈急劇變化的時代，第三方物流業(yè)通過增值服務(wù)擴(kuò)大營業(yè)額也是重要的手段。加強(qiáng)增值服務(wù)是今后物流業(yè)發(fā)展的一個重要方向。其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)，如配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目，以及其他按客戶的需要提供的服務(wù)。
增值服務(wù)的內(nèi)容除一般的裝配、改包裝之外，還在于不斷擴(kuò)大范圍，發(fā)展有特色的增值服務(wù)。如德國FIEGE公司對服裝進(jìn)行配送，在送達(dá)最終用戶之前把衣服燙好、進(jìn)行商業(yè)包裝或懸掛在衣架上送達(dá)商店：又如生產(chǎn)吉他的FENDER國際公司委托UPS公司對其配送系統(tǒng)進(jìn)行集約化和系統(tǒng)化整合，UPS的增值服務(wù)包括為吉他調(diào)好音。
擴(kuò)大的增值服務(wù)不僅僅是增加了物流企業(yè)的收入，更重要的是由于承擔(dān)了上游企業(yè)和下游企業(yè)所分離。出來的業(yè)務(wù)，使自己成為供應(yīng)鏈中不可缺少的組成部分，從而穩(wěn)定了客戶群。
在引進(jìn)國外信息技術(shù)和管理模式的基礎(chǔ)上，我國的第三方物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)也將有較大幅度的增長。各種增值服務(wù)也將成為第三方物流服務(wù)的重要內(nèi)容。
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