2017年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試民航專業(yè)考前必做練習(xí)2

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　　一、單項(xiàng)選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)航空1、運(yùn)輸市場(chǎng)需求是( )。

　　A:消費(fèi)者需要的航空運(yùn)輸服務(wù)量

　　B:消費(fèi)者愿意購買的航空運(yùn)輸服務(wù)量

　　C:航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

　　D:消費(fèi)者愿意并能夠購買的航空運(yùn)輸服務(wù)量

　　答案:D

　　解析:考試指導(dǎo)用書第1頁。

　　2、均衡價(jià)格是( )相一致時(shí)的價(jià)格。

　　A:供應(yīng)量與需求量

　　B:生產(chǎn)量與銷售量

　　C:需求量與購買量

　　D:互補(bǔ)品銷量

　　答案:A

　　解析:對(duì)于航空運(yùn)輸市場(chǎng)來說，當(dāng)買賣雙方力量均等，供應(yīng)量與需求量相一致時(shí)，就是達(dá)到了市場(chǎng)均衡，這時(shí)的價(jià)格是買賣雙方都接受的價(jià)格，稱為均衡價(jià)格。

　　3、已知2006-2010年某國機(jī)場(chǎng)飛機(jī)年起降架次(單位：萬架次)分別為211.9、266.6、305.7、348.6、394.1，則使用簡(jiǎn)單算術(shù)平均法預(yù)測(cè)2011年的起降架次為( )萬架次。

　　A:298.6

　　B:305.4

　　C:335.1

　　D:460.2

　　答案:B

　　解析:考試指導(dǎo)用書第31頁公式。

　　4、運(yùn)輸代理人在運(yùn)輸市場(chǎng)上充當(dāng)?shù)慕巧? )。

　　A:運(yùn)輸需求者

　　B:運(yùn)輸供給者

　　C:運(yùn)輸中介者

　　D:運(yùn)輸消費(fèi)者

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第17頁。

　　5、2012年某候機(jī)樓產(chǎn)生折舊1000萬元，國內(nèi)旅客吞吐量為8萬人次，若該候機(jī)樓共國內(nèi)旅客使用的面積占80%，則分?jǐn)偟絿鴥?nèi)旅客的單位折舊為( )元/人。

　　A:10

　　B:50

　　C:75

　　D:100

　　答案:D

　　解析:國內(nèi)旅客候機(jī)區(qū)成本=1000╳80%=800(萬元)，國內(nèi)旅客的單位折舊=800÷8=100(元/人)。

　　6、航空運(yùn)輸成本中，因某項(xiàng)特定決策而變化的成本是( )。

　　A:增量成本

　　B:沉沒成本

　　C:歸屬成本

　　D:聯(lián)合成本

　　答案:A

　　解析:考試指導(dǎo)用書第20頁。

　　7、一般來說，能夠根據(jù)價(jià)格的變動(dòng)靈活調(diào)整運(yùn)力的產(chǎn)業(yè)，其供給價(jià)格彈性( )。

　　A:小

　　B:大

　　C:等于0

　　D:不變

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第16頁。

　　8、當(dāng)某項(xiàng)行為影響了其他人的福利卻沒有給予任何報(bào)酬或是補(bǔ)償時(shí)，這種成本是( )。

　　A:增量成本

　　B:買方成本

　　C:歸屬成本

　　D:外部成本

　　答案:D

　　解析:考試指導(dǎo)用書第24頁。

　　9、與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸不受地面條件限制，相對(duì)運(yùn)輸距離也比其他運(yùn)輸方式短。這反映了航空運(yùn)輸?shù)? )。

　　A:安全性

　　B:快速性

　　C:機(jī)動(dòng)性

　　D:時(shí)間性

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第48頁。

　　10、下列定額中，不屬于設(shè)備定額的是( )。

　　A:設(shè)備產(chǎn)量定額

　　B:設(shè)備完好率

　　C:物資消耗定額

　　D:飛機(jī)利用率

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第62頁。

　　11、由于( )原因造成漏乘，承運(yùn)人應(yīng)盡早安排旅客乘坐后續(xù)航班。

　　A:旅客

　　B:承運(yùn)人

　　C:天氣

　　D:環(huán)境

　　答案:B

　　解析:考試指導(dǎo)用書第86頁。

　　12、 一般情況下，嬰兒票價(jià)為成人票價(jià)的( )%。

　　A:10

　　B:20

　　C:30

　　D:50

　　答案:A

　　解析:考試指導(dǎo)用書第98頁。

　　13、在航線計(jì)劃中，延長(zhǎng)平均運(yùn)程可以不增加周轉(zhuǎn)量而減少( )。

　　A:最大周轉(zhuǎn)量

　　B:運(yùn)輸量

　　C:最大業(yè)載

　　D:載運(yùn)比率

　　答案:B

　　解析:周轉(zhuǎn)量=運(yùn)輸量×平均運(yùn)程。

　　14、我國民航規(guī)定的飛行小時(shí)是指運(yùn)輸生產(chǎn)的( )。

　　A:全部飛行時(shí)間

　　B:空中飛行時(shí)間

　　C:輪擋時(shí)間

　　D:abc均不是

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第72頁。

　　15、國際民航組織成立于( )年。

　　A:1909

　　B:1919

　　C:1944

　　D:1945

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第196頁.

　　16、貨物國內(nèi)運(yùn)輸中，非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過( )千克。

　　A:50

　　B:80

　　C:150

　　D:200

　　答案:B

　　解析:考試指導(dǎo)用書第122頁.

　　17、考核航空公司的飛機(jī)利用率應(yīng)以( )利用率為準(zhǔn)。

　　A:在冊(cè)飛機(jī)年

　　B:可用飛機(jī)年

　　C:在冊(cè)飛機(jī)日

　　D:平均在冊(cè)飛機(jī)日

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第81頁。

　　18、某女士攜不滿2周歲的嬰兒乘坐某次航班，該航班成人票價(jià)為1500.00元。臨行前，因嬰兒生病不能如期成行。旅客持醫(yī)生證明要求退票，應(yīng)收取退票費(fèi)( )元。

　　A:150.00

　　B:0.00

　　C:300.00

　　D:750.00

　　答案:B

　　解析:考試指導(dǎo)用書第98、107頁。

　　19、我國中低空管制區(qū)是指在我國領(lǐng)空內(nèi)( )米(含)以下的空間所劃分的若干管制區(qū)。

　　A:5000

　　B:6000

　　C:7000

　　D:8000

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第54頁。

　　20、航空運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)和主要的特點(diǎn)是( )。

　　A:便捷

　　B:安全

　　C:速度快

　　D:國際性

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第48頁。

　　21、有關(guān)貨物國內(nèi)運(yùn)輸中運(yùn)價(jià)使用順序的說法，錯(cuò)誤的是( )。

　　A:直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于同類運(yùn)價(jià)中任何分段相加的組合運(yùn)價(jià)

　　B:等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于指定商品運(yùn)價(jià)

　　C:指定商品優(yōu)先于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)

　　D:等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)

　　答案:B

　　解析:考試指導(dǎo)用書第125頁。

　　22、按照規(guī)定，行程單不得隨意作廢，作廢量不能超過同期電子客票銷售量的( )%。

　　A:1

　　B:2

　　C:3

　　D:4

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第104頁。

　　23、根據(jù)飛行季節(jié)不同和可客貨流量、流向變化的規(guī)律，航班時(shí)刻表每年更改( )。

　　A:一次

　　B:兩次

　　C:三次

　　D:四次

　　答案:B

　　解析:考試指導(dǎo)用書第70頁。

　　24、航空公司規(guī)定，新生兒出生不足( )天不能乘機(jī)。

　　A:7

　　B:14

　　C:21

　　D:28

　　答案:D

　　解析:考試指導(dǎo)用書第87頁。

　　25、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，國內(nèi)航空票價(jià)相對(duì)于人均GDP的比例( )。

　　A:越高

　　B:越低

　　C:不變

　　D:隨機(jī)波動(dòng)

　　答案:B

　　解析:考試指導(dǎo)用書第28頁。

　　26、航班計(jì)劃是規(guī)定( )飛行的計(jì)劃。

　　A:正班

　　B:加班

　　C:包機(jī)

　　D:公務(wù)

　　答案:A

　　解析:考試指導(dǎo)用書第69頁。

　　27、以下對(duì)飛行班次的表述中，錯(cuò)誤的是( )。

　　A:指航班從始發(fā)站到終點(diǎn)站的飛行次數(shù)

　　B:是航線計(jì)劃中的重要計(jì)算指標(biāo)

　　C:根據(jù)航班計(jì)劃中的每周班次按單程計(jì)算

　　D:是航站生產(chǎn)計(jì)劃的重要計(jì)算指標(biāo)

　　答案:D

　　解析:考試指導(dǎo)用書第71頁。

　　28、飛機(jī)利用率反映了飛機(jī)對(duì)( )利用

　　A:時(shí)間

　　B:噸位

　　C:載運(yùn)能力

　　D:座位

　　答案:A

　　解析:考試指導(dǎo)用書第81頁。

　　29、以下選項(xiàng)中不屬于機(jī)隊(duì)規(guī)劃內(nèi)容的是( )。

　　A:機(jī)隊(duì)規(guī)模

　　B:機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)

　　C:飛機(jī)選型

　　D:飛機(jī)采購

　　答案:D

　　解析:考試指導(dǎo)用書第76頁。

　　30、飛機(jī)的操作重量是指( )。

　　A:飛機(jī)的基本重量+飛機(jī)燃油重量

　　B:飛機(jī)的基本重量-飛機(jī)燃油重量

　　C:飛機(jī)的基本重量+業(yè)載重量

　　D:飛機(jī)的基本重量-業(yè)載重量

　　答案:A

　　解析:考試指導(dǎo)用書第89頁。

　　31、航行情報(bào)服務(wù)主要是指航行手冊(cè)和航行資料匯編，它是組織( )的重要依據(jù)。

　　A:營銷

　　B:飛行

　　C:飛機(jī)購買

　　D:航線開辟

　　答案:B

　　解析:考試指導(dǎo)用書第54頁。

　　32、某飛機(jī)自上海飛往北京，備降機(jī)場(chǎng)為天津，已知該飛機(jī)每小時(shí)平均耗油量為4200kg，北京至天津的飛行時(shí)間約為30分鐘，則該飛機(jī)應(yīng)帶( )kg的備用燃油。

　　A:2100

　　B:4200

　　C:5250

　　D:6300

　　答案:C

　　解析:見考試指導(dǎo)用書第89頁“飛機(jī)的起飛油量”計(jì)算公式相關(guān)內(nèi)容。

　　33、組織、安排、保障航空公司飛機(jī)的飛行與運(yùn)行的管理工作是( )。

　　A:飛行簽派

　　B:塔臺(tái)管制

　　C:飛行計(jì)劃編制

　　D:航班調(diào)配

　　答案:A

　　解析:考試指導(dǎo)用書第54頁。

　　34、普通貨物45千克以上(含45千克)以及100千克、300千克、500千克以上等多個(gè)重量分界點(diǎn)的運(yùn)價(jià)是( )。

　　A:普通貨物運(yùn)價(jià)

　　B:重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)

　　C:指定商品運(yùn)價(jià)

　　D:等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)

　　答案:B

　　解析:考試指導(dǎo)用書第124頁。

　　35、旅客在洛杉磯填開的( )程的國際客票，乘機(jī)時(shí)必須換開成國內(nèi)客票。

　　A:SFO-HNL-TYO-SHA-BJS

　　B:HKG-SHA-PEK-NYC

　　C:BJS-URC-SLA

　　D: DTW-SHA-BJS-CTU

　　答案:C

　　解析:旅客在我國境外購買的用國際客票填開的國內(nèi)航空運(yùn)輸客票，應(yīng)換開成我國國內(nèi)客票后才能使用。

　　36、旅客程先生原購一張BJS-SHA客票，票價(jià)1080.00元，程先生辦理check in時(shí)交逾重行李10kg，并交逾重李費(fèi)162.00元。因航班調(diào)配原因，該航班未能如期執(zhí)行。程先生要求變更到相近時(shí)間的BJS-HGH的航班，該航班的票價(jià)是1200.00元，此時(shí)程先生應(yīng)補(bǔ)交( )元逾重行李費(fèi)。

　　A:0.00

　　B:120.00

　　C:162.00

　　D:180.00

　　答案:A

　　解析:由于承運(yùn)人原因的旅客非自愿變更，改變?cè)推绷忻鞯暮匠?，承運(yùn)人或其他承運(yùn)人的航班將旅客運(yùn)達(dá)目的地或中途分程地點(diǎn)，票款、逾重行李費(fèi)和其他服務(wù)費(fèi)用的差額多退少不補(bǔ)。

　　37、( )是指人創(chuàng)造出來的、可以直接從空氣的反作用力中取得在大氣中的支撐離開地面飛行的機(jī)器的總稱。。

　　A:飛機(jī)

　　B:航空器

　　C:飛艇

　　D:氣球

　　答案:B

　　解析:考試指導(dǎo)用書第49頁。

　　38、旅客李洪自北京去上海，票價(jià)1090.00元;后轉(zhuǎn)乘飛機(jī)去西安，票價(jià)600.00元，李洪生病經(jīng)醫(yī)生證明不能成行，航班起飛前1小時(shí)要求退票。航空公司的正確處理方法是( )。

　　A:應(yīng)退還李洪480.00元

　　B:應(yīng)退還李洪600.00元

　　C:客票作廢，不可以退票

　　D:應(yīng)退還李洪300.00元

　　答案:B

　　解析:考試指導(dǎo)用書第107頁。

　　39、一般而言，逾重行李費(fèi)以成人票價(jià)的( )%收取。

　　A:0.5

　　B:1

　　C:1.5

　　D:3

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第93頁。

　　40、( )承保飛機(jī)在營運(yùn)過程中(飛行及起降過程中)因意外事故而導(dǎo)致人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失而應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。

　　A:機(jī)身戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

　　B:飛機(jī)機(jī)身險(xiǎn)

　　C:法定責(zé)任險(xiǎn)

　　D:政治險(xiǎn)

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第56頁。

　　41、價(jià)格歧視就是( )

　　A:根據(jù)消費(fèi)者的行政級(jí)別確定價(jià)格

　　B:試圖確定每位消費(fèi)者愿意支付的最大數(shù)額

　　C:根據(jù)消費(fèi)者的收入水平確定價(jià)格

　　D:根據(jù)消費(fèi)者的購買時(shí)機(jī)確定價(jià)格

　　答案:B

　　解析:考試指導(dǎo)用書第29頁。

　　42、供給的價(jià)格彈性是指( )。

　　A:市場(chǎng)供給隨價(jià)格變化而變化的數(shù)量

　　B:市場(chǎng)供給變化量與價(jià)格變化量之比

　　C:市場(chǎng)供給對(duì)于價(jià)格變化的反映程度

　　D:價(jià)格變化量與市場(chǎng)供給變化量之比

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第14頁。

　　43、確定每個(gè)航站的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)量的計(jì)劃是( )。

　　A:航班計(jì)劃

　　B:航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃

　　C:航站吞吐量計(jì)劃

　　D:航空運(yùn)輸綜合計(jì)劃

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第64頁。

　　44、( )是規(guī)定計(jì)劃期正班飛行的航線、機(jī)型、班次、班期、航班號(hào)和起飛時(shí)刻的計(jì)劃，是民航運(yùn)輸企業(yè)中最重要的生產(chǎn)計(jì)劃。

　　A:日飛行計(jì)劃

　　B:時(shí)刻安排

　　C:航班計(jì)劃

　　D:區(qū)域管制

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第64頁。

　　45、在北京至杭州的航班上承運(yùn)20kg普貨，托運(yùn)人未辦理聲明價(jià)值，若在運(yùn)輸中此票貨物丟失，承運(yùn)人承擔(dān)最高賠償額為( )元人民幣。

　　A:20.00

　　B:200.00

　　C:1000.00

　　D:2000.00

　　答案:D

　　解析:未辦理聲明價(jià)值的貨物，在運(yùn)輸過程中發(fā)生損失，承運(yùn)人承擔(dān)的最高賠償限額為每千克100元人民幣。

　　46、在國內(nèi)航空貨運(yùn)單上等級(jí)貨物的運(yùn)價(jià)種類表示為( )。

　　A:N

　　B:S

　　C:R

　　D:C

　　答案:B

　　解析:考試指導(dǎo)用書第124頁。

　　47、貨物國內(nèi)運(yùn)輸中，由于航空公司的原因，貨物超過約定和規(guī)定期限運(yùn)出，航空公司應(yīng)給予適當(dāng)賠償，但每延誤一天的賠償額不超過該票貨物實(shí)付運(yùn)費(fèi)的( )，賠償總額以全部運(yùn)費(fèi)為限。

　　A:1%

　　B:1.5%

　　C:5%

　　D:10%

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第129頁。

　　48、根據(jù)貨物國際運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，( )屬于貴重貨物。

　　A:手工藝品

　　B:精密儀器

　　C:蛋白石

　　D:時(shí)裝樣品

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第135頁。

　　49、國際貨物運(yùn)輸原始開賬的有效期為自承運(yùn)貨物當(dāng)月算起( )個(gè)月。

　　A:3

　　B:5

　　C:6

　　D:9

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第172頁，可從表11-7數(shù)據(jù)推斷。

　　50、航空貴重物品是指聲明價(jià)值毛重每千克超過(或等于)( )美元的任何物品。

　　A:500

　　B:800

　　C:1000

　　D:1500

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第135頁。

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　　51、某貨主交運(yùn)重12.3kgs、價(jià)值3萬元人民幣的貨物，自北京至廣州，N 2.40元/kg，應(yīng)收航空運(yùn)費(fèi)( )元。

　　A:29.50

　　B:30.00

　　C:44.30

　　D:45.00

　　答案:D

　　解析:貴重物品的計(jì)費(fèi)重量以0.5千克為單位，0.5千克以下的按0.5千克計(jì)算，0.5千克以上的進(jìn)升為整數(shù);貴重物品運(yùn)價(jià)按照普通貨物運(yùn)價(jià)的150%收取。

　　52、若在北京至三亞的航班上承運(yùn)總毛重45kgs、體積為60×50×50cm3×2的普貨，計(jì)費(fèi)重量應(yīng)為( )kgs.

　　A:25

　　B:45

　　C:50

　　D:60

　　答案:C

　　解析:當(dāng)貨物的毛重與體積重量不一致時(shí)，取其高者作為貨物的計(jì)費(fèi)重量。

　　53、某航線報(bào)告期末每周班次為2班，計(jì)劃期夏秋航班計(jì)劃增加2班，冬春計(jì)劃減少1班，則其計(jì)劃期全年飛行班次為( )班。

　　A:340

　　B:346

　　C:352

　　D:364

　　答案:B

　　解析:計(jì)劃期全年飛行班次=2╳(2╳52+2╳39-1╳39)=346(班)。

　　54、貨物國際運(yùn)輸中，每一份航空貨運(yùn)單的貨物聲明價(jià)值不得超過( )美元或其等值貨幣時(shí)。

　　A:1

　　B:5

　　C:10

　　D:20

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第133頁。

　　55、計(jì)算所得航空運(yùn)費(fèi)低于最低航空運(yùn)費(fèi)時(shí)，按( )航空運(yùn)費(fèi)計(jì)收。

　　A:計(jì)算所得航空運(yùn)費(fèi)

　　B:最低航空運(yùn)費(fèi)

　　C:貴重貨物

　　D:指定商品

　　答案:B

　　解析:考試指導(dǎo)用書第125頁。

　　56、全面質(zhì)量管理是以質(zhì)量為中心，建立在全員參與基礎(chǔ)上的一種管理方法。其目的在于長(zhǎng)期獲得( )及組織成員和社會(huì)的利益。

　　A:顧客滿意

　　B:ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證

　　C:產(chǎn)品信譽(yù)

　　D:品牌效益

　　答案:A

　　解析:考試指導(dǎo)用書第178頁。

　　57、航班飛行日期指的是( )。

　　A:航班號(hào)

　　B:起飛時(shí)刻

　　C:班期

　　D:班次

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第69頁。

　　58、在PDCA循環(huán)的( )，必須明確5W1H這樣六個(gè)問題。

　　A:P階段

　　B:D階段

　　C:C階段

　　D:A階段

　　答案:A

　　解析:考試指導(dǎo)用書第194頁。

　　59、為提高民航的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，需要對(duì)航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行策劃。在進(jìn)行質(zhì)量策劃前，應(yīng)通過( )來準(zhǔn)確地了解顧客的需求。

　　A:質(zhì)量分析

　　B:質(zhì)量檢驗(yàn)

　　C:工作過程分析

　　D:顧客需求信息的收集和分析

　　答案:D

　　解析:考試指導(dǎo)用書第184頁。

　　60、機(jī)隊(duì)規(guī)劃的微觀分析方法主要適用于( )機(jī)隊(duì)規(guī)劃。

　　A:小型

　　B:大型

　　C:中短期

　　D:遠(yuǎn)期

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第79頁。

　　二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中。有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分：少選。所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　61、下列航空器中屬于重于空氣的航空器的有_______。

　　A:滑翔機(jī)

　　B:氣球

　　C:直升飛機(jī)

　　D:撲翼機(jī)

　　E:飛艇

　　答案:A,C,D

　　解析:考試指導(dǎo)用書第49頁。

　　62、編制航班計(jì)劃時(shí)，機(jī)型確定的主要依據(jù)是( )。

　　A:客艙布局

　　B:旅客偏好

　　C:航程長(zhǎng)短

　　D:機(jī)場(chǎng)條件

　　E:經(jīng)濟(jì)效益

　　答案:C,D,E

　　解析:考試指導(dǎo)用書第70頁。

　　63、對(duì)同一航空公司而言，下面哪些貨幣只是所處階段不同，代表的都是同一種貨幣( )。

　　A:開帳貨幣

　　B:開帳基礎(chǔ)貨幣

　　C:清算貨幣

　　D:結(jié)算貨幣

　　E:實(shí)付貨幣

　　答案:A,C,D

　　解析:開賬貨幣與清算貨幣和結(jié)算貨幣之間存在密切聯(lián)系，對(duì)于某一航空公司而言，三者往往是同一種貨幣，只是所處階段不同。

　　64、對(duì)于通過國際航協(xié)清算所的成員，使用的開帳貨幣可能是( )。

　　A:美元

　　B:日元

　　C:歐元

　　D:英鎊

　　E:人民幣

　　答案:A,C,D

　　解析:考試指導(dǎo)用書第161頁。

　　65、進(jìn)近管制區(qū)是指( )之間的連接部分。

　　A:塔臺(tái)管制區(qū)

　　B:廊橋

　　C:區(qū)域管制區(qū)

　　D:候機(jī)樓

　　E:跑道

　　答案:A,C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第54頁。

　　66、保險(xiǎn)公司在理賠時(shí)要嚴(yán)格審核航空公司提供的各種索賠單據(jù)，這些單據(jù)包括( )。

　　A:出險(xiǎn)旅客名單與傷亡的有效證明

　　B:第三者索賠的有效證明

　　C:飛機(jī)機(jī)務(wù)的維修工作記錄

　　D:飛機(jī)適航證

　　E:公安部門的記錄

　　答案:A,B,C,D

　　解析:考試指導(dǎo)用書第58頁。

　　67、在機(jī)隊(duì)規(guī)劃的原則中，靈活性原則包括( )。

　　A:可在不同航線上靈活使用

　　B:增加航材備件的通用性

　　C:具有客貨運(yùn)的靈活性

　　D:購買和轉(zhuǎn)賣靈活

　　E:適應(yīng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)模

　　答案:C,D

　　解析:考試指導(dǎo)用書第77頁。

　　68、與休閑旅客相比較，公務(wù)旅客的特點(diǎn)有( )等。

　　A:對(duì)票價(jià)變化反應(yīng)敏感

　　B:高度集中

　　C:無法提前很長(zhǎng)時(shí)間預(yù)定座位

　　D:旅行時(shí)間長(zhǎng)

　　E:更重視服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

　　答案:B,C,E

　　解析:考試指導(dǎo)用書第177頁。

　　69、影響航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求的主要因素是( )。

　　A:航空運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格

　　B:消費(fèi)者收入

　　C:消費(fèi)者偏好

　　D:替代品數(shù)量

　　E:消費(fèi)者數(shù)量

　　答案:A,B,C,E

　　解析:考試指導(dǎo)用書第3-4頁。

　　70、飛機(jī)的基本重量中包括( )。

　　A:空機(jī)重量

　　B:機(jī)組及其攜帶物品重量

　　C:飛機(jī)燃油重量

　　D:業(yè)載重量

　　E:供應(yīng)品重量

　　答案:A,B,E

　　解析:考試指導(dǎo)用書第88頁。

　　71、一元線性回歸需要統(tǒng)計(jì)的檢驗(yàn)有主要有( )等。

　　A:相關(guān)系數(shù)檢驗(yàn)

　　B:回歸系數(shù)顯著性檢驗(yàn)

　　C:線性檢驗(yàn)

　　D:F檢驗(yàn)

　　E:多重共線性檢驗(yàn)

　　答案:A,B,D

　　解析:考試指導(dǎo)用書第43頁。

　　72、塔臺(tái)負(fù)責(zé)指揮( )等活動(dòng)。

　　A:飛機(jī)在地面滑行

　　B:引導(dǎo)飛機(jī)起飛和著陸

　　C:飛機(jī)在高空的飛行

　　D:提供飛行情報(bào)

　　E:旅客在前往機(jī)場(chǎng)途中身份證丟失

　　答案:A,B

　　解析:考試指導(dǎo)用書第54頁。

　　73、由于機(jī)務(wù)維護(hù)( )等承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客免費(fèi)提供餐食和住宿等服務(wù)。

　　A:航班調(diào)配

　　B:商務(wù)

　　C:機(jī)組

　　D:航班加降

　　E:安檢

　　答案:A,B,C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第88頁。

　　74、CRS可以提供的服務(wù)擺闊( )。

　　A:離港系統(tǒng)

　　B:國外民航航班作為分銷

　　C:貨運(yùn)系統(tǒng)

　　D:中國民航航班座位分銷

　　E:BSP自動(dòng)出票系統(tǒng)

　　答案:B,D,E

　　解析:考試指導(dǎo)用書第100頁。

　　75、一件普貨從廣州運(yùn)達(dá)北京的日期為2009年6月1日，承運(yùn)人在當(dāng)天向收貨人發(fā)出了到貨通知。收貨人在( )提貨可以免收保管費(fèi)。

　　A:6月2日

　　B:6月3日

　　C:6月4日

　　D:6月5日

　　E:6月6日

　　答案:A,B,C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第131頁。

　　76、貨物國內(nèi)運(yùn)輸中，在非自愿的情形下，貨主要求( )的，可退還全部貨物運(yùn)費(fèi)。

　　A:在始發(fā)站退運(yùn)貨物

　　B:在中途站變更目的站

　　C:在中途站將貨物運(yùn)回始發(fā)站

　　D:在中途站改用其他運(yùn)輸工具，將貨物運(yùn)至目的站

　　E:在中途站停運(yùn)改交當(dāng)?shù)刎浿?/p>

　　答案:A,C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第128頁。

　　77、民航國際客票包含( )。

　　A:票價(jià)明細(xì)欄

　　B:票價(jià)欄

　　C:實(shí)付貨幣欄

　　D:稅款欄

　　E:票價(jià)總額欄

　　答案:B,C,D,E

　　解析:考試指導(dǎo)用書第161頁。

　　78、航空貨運(yùn)單( )。

　　A:是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸契約合同

　　B:不可用于不同種類貨物的集合運(yùn)輸

　　C:一式8聯(lián)，其中3聯(lián)正本，5聯(lián)副本

　　D:是貨物保險(xiǎn)的證明

　　E:是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)

　　答案:A,D,E

　　解析:考試指導(dǎo)用書第126頁。

　　79、在質(zhì)量突破的最后階段——“克服阻力、貫徹實(shí)施”過程中可能會(huì)遇到一定阻力，這些阻力主要來自( )。

　　A:既得利益者方面的阻力

　　B:技術(shù)上的阻力

　　C:習(xí)慣上的阻力

　　D:管理體制方面的阻力

　　E:主管部門阻力

　　答案:A,C

　　解析:考試指導(dǎo)用書第193頁。

　　80、診斷性組織在對(duì)質(zhì)量問題進(jìn)行診斷的過程中，需要進(jìn)行的工作包括( )。

　　A:分析質(zhì)量問題的現(xiàn)象

　　B:提出改進(jìn)措施

　　C:對(duì)問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行推測(cè)

　　D:找出質(zhì)量問題的真正原因

　　E:按具體方案進(jìn)行改進(jìn)

　　答案:A,C,D

　　解析:考試指導(dǎo)用書第193頁。

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