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物流師操作技能考試模擬試卷

更新時間：2009-10-19 23:27:29 來源：|0 瀏覽0收藏0
物流師操作技能考核模擬試卷
(一)計算題160分)
1.某公司出口180箱氣泵，每箱重量為0.38t，總體積122.5m3，由寧波裝載船舶，經(jīng)中國香港轉(zhuǎn)船至漢堡。
已知：查貨物分級表得知，氣泵屬10級貨，在內(nèi)地至中國香港航線費率表中查出10級貨從寧波運至中國香港的費率為12美元，中國香港中轉(zhuǎn)費為8美元；再從中國香港經(jīng)紅海―地中海―北歐航線的費率表查出10級貨費率為45美元；最后查費率表，漢堡港加收港口擁塞附加費率為運費的10％。
求：該公司應(yīng)付船公司的運費。(本題6分)
2.現(xiàn)有50000冊教科書從蘇州某印刷廠發(fā)往深圳市中心學(xué)校，已知數(shù)據(jù)如下：
(1)教科書為標準包裝，每箱48冊，計重28.8k，規(guī)格600min×400mm×500mm。
(2)從蘇州印刷廠運往車站，每箱運費2.5元(不包括卸費)，火車從蘇州運至深圳西站，
費為每箱6元，從深圳西站運至市內(nèi)學(xué)校每箱運費4元(不包卸費)，火車運行時間為2天。
(3)汽車集裝箱運費：從蘇州印刷廠至深圳學(xué)校，20英尺集裝箱每箱運費4500元，40英尺集裝箱每箱運費7000元。
(4)汽車零擔運費每箱13.5元，到貨時間5天。
請經(jīng)計算后決定選用何種運輸方式。(本題8分)
3.某電子產(chǎn)品廠商每年采購電熱圈50000箱，每批量訂貨費用4000元，經(jīng)測算儲存費用占每箱電熱圈價款的20％，采購批量區(qū)間與價格見表4―1。

表4―1供貨單位區(qū)間價格

 

訂貨批量

(Q≤6000

6000≤7000

7000≤8000

8000≤9000

9000

每箱單價

50元

45元

36元

32元

30元

求經(jīng)濟訂貨批量及總庫存成本。(本題20分)

 

4.表4―2為某企業(yè)11類庫存物料品種和庫存資金一覽表。

表4―2庫存物料品種和庫存資金一覽表

 

物料

品種數(shù)量(件)

庫存金額(萬元)

 

1.鋼材

717

448.6

 

2.建材

430

111.3

 

3.配套件

1423

794

 

4.化工原料

500

39.1

 

5.標準件

1722

29.3

 

6.雜品

621

322

 

7.工具

1530

22.1

8.電工材料

1114

21.5

9.汽車配件

1890

14.8

10.勞保用品

221

14.0

11.齒輪

1050

8.3

合計

11218

820.6


試用ABC法對庫存物料進行分類。(本題4分)
5.某種物料的訂購周期為10天，每日需用量為20t，保險儲備定額為200t。(本題4分)
(1)若采取定期訂購方式，每30天訂購一次，訂購日的現(xiàn)有庫存量為450t，已經(jīng)訂購但尚未到貨的數(shù)量為45t，求訂購批量。
(2)若采用定量訂購方式，試確定其訂貨點。
6.設(shè)某種零件批量n＝3件，加工工序數(shù)m＝4，每道工序的單件加工時間：t1＝10min，t2＝5min，t3＝15min，t4=10min。
試用順序移動方式、平行移動方式、平行順序移動方式計算該批零件的加工周期。(本題6分)
7.假設(shè)某種零件的批量n＝4件，加工工序數(shù)m＝4。(本題12分)
(1)若其工藝順序及單件工序時間為：t1＝10min，t2＝5min，t3＝12min，t4＝6min，試計算整批零件的三種移動方式的加工周期。
(2)如果單件工序時間不變，而工藝順序改變?yōu)椋簍1＝10min，t2＝5min，t3＝12min，t4＝6min，再計算整批零件的三種移動方式的加工周期。
(3)如果各個工序單件工時不變，而工藝順序可以任意調(diào)整，試問應(yīng)如何安排工藝順序，才能使平行順序移動方式下的整批零件工藝時間最短。
(二)案例分析題(本題40分)
深圳某物流公司是深圳商貿(mào)集團的核心企業(yè)之一。商貿(mào)集團下設(shè)貿(mào)易公司、物流公司和電子商務(wù)公司三部分。物流公司是整個集團進行多元化經(jīng)營和第三方物流中心戰(zhàn)略的核心。物流公司擁有的配送中心是目前國內(nèi)較大的公共化配送中心之一，面積20萬多平方米，配送車輛超百輛，日配送能力近千萬元。公司的客戶主要為大型的家電類和消費品生產(chǎn)企業(yè)以及電子制造企業(yè)，貨物類型以電器和食品為主。
該物流公司的業(yè)務(wù)類型比較復(fù)雜，主要包括四種類型：首先是集團公司本身自營的近5000個品種商品的對大中型商場、連鎖店和超市的日常配送；其次是為在珠江三角洲的十幾家企業(yè)的日常銷售的配送服務(wù)，將廠商的產(chǎn)品送至經(jīng)銷商、零售商；第三個是為市內(nèi)近十幾家連鎖店、商場配送服務(wù)；第四個類型就是受零售商場、網(wǎng)上銷售商的委托，為它們進行直送用戶的配送服務(wù)。四種類型的配送為了管理的簡化，放在4個配送中心進行。隨著業(yè)務(wù)的不斷地擴大，管理上的問題漸漸顯現(xiàn)出來。為了首先滿足內(nèi)部公司的物流需求，常常延誤其他公司的物流配送，引來一些單位的投訴。
作業(yè)層的問題主要體現(xiàn)在庫房管理和配送調(diào)度方面。在庫房管理上，不僅出庫入庫僅依靠手工操作，而且由于庫存商品種類較多，沒有實施統(tǒng)一的條碼管理，導(dǎo)致商品和貨物的準確位置不能確定，公司無法進行有效的監(jiān)控和跟蹤。由于缺乏對運輸車輛的管理，無法準確計算配送成本，已經(jīng)影響到了配貨場地的使用。
管理層的困難，一是缺乏對訂單執(zhí)行情況的有效監(jiān)控和反饋；二是對客戶和貨物的實時信息缺乏有效的統(tǒng)計和管理。
決策層由于不能及時了解庫存情況的動態(tài)變化，缺乏相應(yīng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析報表，無法為決策提供參考依據(jù)。
由于上述問題的存在，公司已到非改革不可的地步。公司決定隨著業(yè)務(wù)模式的重新定位，從單一的物流配送中心逐漸轉(zhuǎn)變成為客戶提供全方位物流服務(wù)的一體化的物流平臺。從組織結(jié)構(gòu)上進行統(tǒng)一規(guī)劃，成立四個業(yè)務(wù)中心：客戶服務(wù)中心、配送中心(物流管理部與運輸管理部)、倉儲中心(物流管理部和倉儲部)、管理與營銷中心(總部)。這就要求企業(yè)及時掌握真實和動態(tài)的庫存狀態(tài)，合理調(diào)配運力、庫房、人員等各種資源，有效監(jiān)控和反饋訂單執(zhí)行情況，有效統(tǒng)計和管理客戶貨物信息，及時掌握提供決策分析的相應(yīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析報表。為此，該物流企業(yè)找到了專業(yè)的物流信息系統(tǒng)開發(fā)公司，幫助他們設(shè)計并建立了一套完整采用現(xiàn)代化技術(shù)手段的物流管理信息系統(tǒng)。
面對這些問題，如果你是該企業(yè)的管理者，請回答下列問題，說明你是如何從協(xié)調(diào)內(nèi)外物流關(guān)系著手解決該企業(yè)存在的問題。
問題1：物流公司的主要問題在哪里，為什么會出現(xiàn)這些問題?(本題10分)
問題2：根據(jù)案例背景資料，分析該物流公司的組織結(jié)構(gòu)與信息流程方面應(yīng)該如何改革。請描述改革后各中心的職能，并畫出組織結(jié)構(gòu)圖。(本題10分)
問題3：物流信息系統(tǒng)開發(fā)如何實施對物流公司的管理。(本題10分)
問題4：以下二題任選一題：(本題10分)
(1)進一步分析公司可以從哪些方面進行改革，請說明改革的目的與期望結(jié)果。
(2)結(jié)合自己企業(yè)在物流方面存在的問題，談?wù)勗摪咐龑ψ约浩髽I(yè)物流改進的啟發(fā)。

物流師操作技能考核模擬試卷參考答案
(一)計算題
1.解：(本題6分)
(1)總重量：0.38t×180箱＝68.4t
以總重68.4t和122.5m3比較，以重量計費為高。    (2分)
(2)每運費噸的運價＝寧波至中國香港運價＋中轉(zhuǎn)費＋中國香港至漢堡運費＋附加費＝12＋8＋45＋45×0.1＝69.5美元  , ;  (2分)
(3)總運費＝69.5美元×68.4t＝4753.8美元    (2分)
2.解：(本題8分)
(1)50000冊÷48冊＝1041.6箱，按1042箱計算。    (1分)
(2)火車運輸運費：(2.5＋6＋4)元×1042箱＝13025元    (1分)
(3)汽車集裝箱運輸：
1)以重量折算應(yīng)使用集裝箱數(shù)量：    (1分)
28.8kg×1042箱＝30009.6kg，折合30t多一點，40英尺箱可承載。以體積折算后，使用集裝箱數(shù)量：
0.6×0.4×0.5×1042＝125.04m2，需使用2個40英尺箱或4個20英尺箱。
2)汽車集裝箱運費：    (1分)
以2個40英尺計算：7000元×2＝14000元
以4個20英尺計算：4500元×4=18000元
(4)汽車零擔運輸：13.5元×1042＝14067元    (1分)
(5)比較：    (1分)
1)運費比較：火車運費＝13025元
汽車集裝箱運費＝14000元
汽車零擔運費＝14067元
2)綜合考慮：由于火車運輸未考慮兩端的卸車費，以及申請車皮的時間，火車運輸?shù)目倳r間成本未定。汽車集裝箱運輸運費比零擔運輸?shù)?，時間準確，但終點卸車需采用叉車，會增加成本。汽車零擔運費居中，但包括卸車費，運輸時間稍長，卻較為準確。
(6)決定采用汽車零擔運輸，但要求承運公司增加防雨淋設(shè)施。    (2分)
3.解：(本題20分)


                                       

答：價格P5＝30時，經(jīng)濟批量為9001箱，采購總成本最低為1549226元。    (2分)
4.解：(本題4分)
A類物資有：鋼材、建材，品種比例為10.22％，資金比例為68.23％；    (2分)
B類物資有：配套件、化工原料、雜品、勞保用品，品種比例為24.65％，資金比例為20.07％；    (1分)
C類物資有：標準件、工具、電工材料、汽車配件、齒輪，品種比例為65.13％，資金比例為11.70％。    (1分)
5.解：(本題4分)
訂貨批量＝20×(10＋30)＋200－450－45＝505t    (2分)
(二)案例分析題
問題1：
(1)公司的業(yè)務(wù)操作停留在傳統(tǒng)模式上，沒有在業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)上進行新的整合。
(2)公司的信息化手段比較落后，跟不上物流的發(fā)展需要。
(3)作業(yè)層、管理層、決策層各自為政，缺乏溝通。
問題2：
從組織結(jié)構(gòu)進行統(tǒng)一規(guī)劃，成立四個業(yè)務(wù)中心，提供四個作業(yè)系統(tǒng)在統(tǒng)一的平臺上運行。
(1)客戶服務(wù)中心實現(xiàn)工作人員與客戶進行聯(lián)絡(luò)、交互的功能。客戶通過WEB／WAP交互式語音服務(wù)確認身份和服務(wù)請求。通過處理后，生成詳細需求，傳給其他子系統(tǒng)，完成各項功能，答復(fù)客戶的要求。
(2)配送中心將計劃任務(wù)分配給具體執(zhí)行者(承運人和承運工具)并提供實施平臺。它對整個任務(wù)運行過程進行實時跟蹤，以提高整個配送過程的服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。
(3)倉儲中心是一個多層次的管理系統(tǒng)?？蓮募墑e、類別、貨位、批次、單件等不同角度反映物品的數(shù)量、庫存成本和資金占用情況，從而幫助倉庫管理人員對庫存物品的入庫、出庫、移動和盤點等操作進行全面的控制和管理，以降低庫存、減少資金占用，杜絕物料積壓與短缺現(xiàn)象。
(4)管理與營銷中心是整個系統(tǒng)的核心控制部門，匯聚了各部分的數(shù)據(jù)并以此對其他部門進行控制和監(jiān)督，同時建立起市場開發(fā)、財務(wù)管理、績效管理等輔助決策的支持系統(tǒng)。改革后的組織結(jié)構(gòu)圖如圖4―1所示。
問題3：
(1)成立領(lǐng)導(dǎo)小組和公司小組，由雙方的領(lǐng)導(dǎo)和管理人員參加。
(2)進行需求分析。
(3)系統(tǒng)總體設(shè)計。
(4)概要設(shè)計。
(5)詳細設(shè)計。
(6)系統(tǒng)調(diào)試。
(7)系統(tǒng)運行和維護。
問題4：
該選擇題給考生以較大的思考空間。如果考生自己的企業(yè)面臨相似的情況，可以選擇2，可以結(jié)合自己企業(yè)的實際情況，借鑒該案例進行發(fā)揮。如果考生從事工作的背景與該案例有較大的區(qū)別，可以選擇1，根據(jù)課程所學(xué)的知識與案例的背景，同樣具有較大的發(fā)揮空間?？梢陨钊胗懻撘韵路矫妫?/FONT>
(1)組織改造，特別是整合的有關(guān)功能。
(2)信息系統(tǒng)的實施。
(3)第三方物流的應(yīng)用。
(4)建立有利于物流與供應(yīng)鏈整合的績效體系。
(5)員工培訓(xùn)，適應(yīng)新崗位需求。

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