2015年一級建造師《市政工程》命題點解讀：城市道路路基施工程序

　　【摘要】一級建造師考試專業(yè)性強，知識點多且雜。在各位考生備考的過程中，如果能將知識點系統(tǒng)記憶，對于考點的融會貫通至關重要。本文為2015年一級建造師《市政工程》命題點解讀：城市道路路基施工程序；希望大家通過此文對時間方面的知識點聯(lián)系記憶。希望能助各位一級建造師考生一臂之力!

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　　命題點21城市道路路基施工程序

　　1.準備工作

　　(1)按照交通導行方案設置圍擋，導行臨時交通。

　　(2)開工前，施工項目技術負責人應依據(jù)獲準的施工方案向施工人員進行技術安全交底，強調工程難點、技術要點、安全措施。使作業(yè)人員掌握要點，明確責任。

　　(3)施工控制樁放線測量，建立測量控制網(wǎng)，恢復中線，補釘轉角樁、路兩側外邊樁等。2.附屬構筑物

　　(1)地下管線、涵洞(管)等構筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成部分。涵洞(管)等構筑物可與路基(土方)同時進行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。

　　(2)既有地下管線等構筑物的拆改、加固保護。

　　(3)修筑地表水和地下水的排除設施，為后續(xù)的土、石方工程施工創(chuàng)造條件。

　　3.路基(土、石方)施工開挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實路基、修整路床，修建防護工程等。

　　命題點22填土路基施工要求

　　當原地面標高低于設計路基標高時，需要填筑土方(即填方路基)。

　　(1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。

　　(2)排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。

　　(3)填方段內應事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。

　　(4)根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。

　　(5)碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。

　　(6)填方高度內的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。

　　(7)填土至最后一層時，應按設計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。

　　命題點23挖土路基施工要求

　　當路基設計標高低于原地面標高時，需要挖土成型一挖方路基。

　　(1)路基施工前，應將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術處理。

　　(2)根據(jù)測量中線和邊樁開挖。

　　(3)挖方段不得超挖，應留有碾壓而到設計標高的壓實量。

　　(4)壓路機不小于12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。(5)碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。

　　(6)過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。

　　命題點24城市道路路基壓實作業(yè)要求

　　(1)壓實方法(式)：重力壓實(靜壓)和振動壓實兩種。

　　(2)土質路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓路機最快速度不宜超過4km/h。

　　(3)碾壓應從路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。

　　(4)碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4―1/3。

　　命題點26不良土質對道路路基的影響及防治

　　1.軟土

　　淤泥、淤泥質土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。由淤泥、淤泥質土、水下沉積的飽和軟黏土為主組成的軟土在我國南方有廣泛分布，這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。軟土地區(qū)路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發(fā)生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉降和路基失穩(wěn);因孔隙水壓力過載(來不及消散)、剪切變形過大，會造成路基邊坡失穩(wěn)。

　　軟土基處理施工方法有數(shù)十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結法等方法;具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。除選擇就地處理方法時應滿足安全可靠的要求外，還應綜合考慮工程造價、施工技術和工期等因素，選擇一種或數(shù)種方法綜合應用。

　　2.濕陷性黃土

　　土質較均勻，結構疏松，孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。當在一定壓力下，受水浸濕土結構會迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強度迅速降低。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強度表現(xiàn)出明顯的各向異性。主要病害有路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂，道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落，道路內部易被水沖蝕成土洞和暗河。為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工應注意采取特殊的加固措施，減輕和消除其濕陷性?？刹扇』彝翂|層法、強夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡便、效果好的方法進行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護措施。

　　3.膨脹土

　　主要由具有吸水膨脹性和失水收縮性黏土礦物組成，該土具有較大的塑性指數(shù)。在堅硬狀態(tài)下該±的工程性質較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴重的破壞。膨脹土路基主要應解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料對膨脹土路基進行加固和改良;也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。同時應采取措施做好路基的防水和保濕，如設置排水溝，采用不透水的面層結構，在路基中設不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹;可調節(jié)路基內干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。

　　4.凍土

　　分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結狀態(tài)強度較高、壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。

　　對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在工程設計和施工中應注意以下幾點：

　　(1)應盡量減少和防止道路兩側地表水或地下水在凍結前或凍結過程中滲入到路基頂部?？稍黾勇坊偢叨龋蛊錆M足最小填土高度要求。

　　(2)選用不發(fā)生凍脹的路面結構層材料。了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關系，使土基凍層厚度不超過一定限度。控制土基的凍脹量不超過允許值。

　　(3)對于不滿足防凍脹要求的結構，可采用調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。

　　(4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結構層)應不低于標準的規(guī)定。命題點27水對城市道路工程的不良影響及防治措施

　　水與土石相互作用，可以使巖土的強度和穩(wěn)定性降低，道路路基軟化，并可能產(chǎn)生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻漿等不良現(xiàn)象，給道路工程的施工建設和使用造成危害，而影響最大，最持久的是地下水。

　　路基的各種病害或變形的產(chǎn)生，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關。要保證路基的穩(wěn)定性，提高路基抗變形能力，必須采取相應的排水措施或隔水措施，以消除或減輕水的危害。

　　路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下可以通過設置各種管渠、地下排水構筑物等辦法達到迅速排水的目的。

　　嚴格控制基層內的細料含量。在潮濕路段，應采用水穩(wěn)定好且透水的基層。對于凍深較大的季節(jié)性凍土地區(qū)，應考慮凍脹和翻漿的危害。路面總厚度要滿足防凍層厚度的要求，如果面層厚度不足，可設置以水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層。

　　命題點28石灰穩(wěn)定土基層的特性

　　石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強度隨齡期增長，并與養(yǎng)護溫度密切相關，溫度低于5℃時強度幾乎不增長。

　　石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導致裂縫。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴重，強度未充分形成時表面會遇水軟化以及表面容易產(chǎn)生唧漿沖刷等不良現(xiàn)象，石灰土已被嚴格禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。

　　命題點29水泥穩(wěn)定土基層的特性

　　水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期

　　強度高，其強度隨齡期增長。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導致裂縫。水泥穩(wěn)定細粒土(簡稱水泥土)的干縮系數(shù)、干縮應變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴重得多;水泥土強度沒有充分形成時，表面遇水會軟化，導致瀝青面層龜裂破壞;水泥土的抗沖刷能力低，當水泥土表面遇水后，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導致路面裂縫、下陷，并逐漸擴展。為此，水泥土只用作高級路面的底基層。

　　命題點30石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層的特性

　　石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡稱二灰穩(wěn)定土，其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性。

　　二灰穩(wěn)定土有良好的力學性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。

　　二灰穩(wěn)定土早期強度較低，隨齡期增長，并與養(yǎng)生溫度密切相關，溫度低于4℃時強度幾乎不增長;二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月齡期的強度增長幅度也越大。

　　二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用作高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。

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　　命題點31石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層的施工要求

　　1.材料與拌和

　　(1)石灰、水泥、土、拌和用水等原材料應進行檢驗，符合要求后方可使用，并嚴格按照標準規(guī)定進行材料配比設計。

　　(2)城區(qū)施工應采用廠拌(異地集中拌和)方式，不得使用路拌方式;以保證配合比準確，且達到文明施工要求。

　　(3)應根據(jù)原材料含水量變化、集料的顆粒組成變化，及時調整拌和用水量。

　　(4)穩(wěn)定土拌和前，應先篩除集料中不符合要求的粗顆粒。

　　(5)宜用強制式拌和機進行拌和，拌和應均勻。

　　2.運輸與攤鋪

　　(1)拌成的穩(wěn)定土應及時運送到鋪筑現(xiàn)場。

　　(2)運輸中應采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。

　　(3)宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。

　　(4)廠拌石灰土攤鋪時路床應濕潤。

　　(5)雨期施工應防止石灰、水泥和混合料淋雨;降雨時應停止施工，已攤鋪的應盡快碾壓密實。

　　3.壓實與養(yǎng)護

　　(1)壓實系數(shù)應經(jīng)試驗確定。

　　(2)攤鋪好的穩(wěn)定土應當天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內。(3)直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓;設超高的平曲線段，應由內側向外側碾壓?？v、橫接縫(槎)均應設直槎。

　　(4)縱向接縫宜設在路中線處，橫向接縫應盡量減少。

　　(5)壓實成活后應立即灑水(或覆蓋)養(yǎng)護，保持濕潤，直至上部結構施工為止。(6)穩(wěn)定土養(yǎng)護期應封閉交通。

　　命題點32石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫基層的施工要求

　　1.材料與拌和

　　(1)對石灰、粉煤灰等原材料應進行質量檢驗，符合要求后方可使用。

　　(2)按規(guī)范要求進行混合料配合比設計，使其符合設計與檢驗標準的要求。

　　(3)采用廠拌(異地集中拌和)方式，且宜采用強制式拌和機拌制，配料應準確，拌和應均勻。

　　(4)拌和時應先將石灰、粉煤灰拌和均勻，再加入砂礫(碎石)和水均勻拌和。

　　(5)混合料含水量宜略大于最佳含水量?；旌狭虾繎暁夂驐l件適當調整，使運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。

　　2.運輸與攤鋪

　　(1)運輸中應采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。

　　(2)應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上，并應在第一次重冰凍(一3℃一一5℃)到來之前一個月到一個半月完成。

　　3.壓實與養(yǎng)護

　　(1)混合料施工時由攤鋪時根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。

　　(2)碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。

　　(3)禁止用薄層貼補的方法進行找平。

　　(4)混合料的養(yǎng)護采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7～14d。

　　命題點33級配碎石、級配砂礫基層的施工要求

　　1.材料與拌和

　　(1)級配砂礫、級配礫石基層、級配碎石、級配碎礫石基層所用原材料的壓碎值、含泥量及細長扁平顆粒含量等技術指標應符合規(guī)范要求，顆粒范圍也應符合有關規(guī)范的規(guī)定。

　　(2)采用廠拌方式和強制式拌和機拌制，符合級配要求。

　　2.運輸與攤鋪

　　(1)運輸中應采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。

　　(2)宜采用機械攤鋪且廠拌級配碎石，級配砂礫應攤鋪均勻一致，發(fā)生粗、細集料離析(“梅花”、“砂窩”)現(xiàn)象時，應及時翻拌均勻。

　　(3)兩種基層材料的壓實系數(shù)均應通過試驗段確定，每層應按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應均勻，厚度一致，不得多次找補。

　　3.壓實與養(yǎng)護

　　(1)碾壓前和碾壓中應先適量灑水。

　　(2)控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實。

　　(3)可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7～14d。

　　(4)未鋪裝面層前不得開放交通。

　　命題點34采用土工合成材料對路堤加筋的應用

　　采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。當加筋路堤的原地基的承載力不足時，應先行技術處理，以確保路堤的整體穩(wěn)定。加筋路堤填方的壓實度必須達到現(xiàn)行路基設計規(guī)范規(guī)定的壓實標準。土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，宜選擇強度高、變形小、糙度大的土工格柵。土工合成材料應具有足夠的抗拉強度，且應具有較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能。

　　加筋路堤的施工原則是應能充分發(fā)揮土工合成材料的加筋效果。合成材料連接應牢固，在受力方向處的連接強度不得低于該材料設計抗拉強度，其疊合長度不應小于150mm。鋪設土工合成材料的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物。土工合成材料攤鋪后宜在48h以內填筑填料，以避免其過長時間受陽光直接暴曬。填料不應直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上;卸土高度不宜大于1m，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。第一層填料宜采用輕型壓路機壓實，當填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機。邊坡防護與路堤的填筑應同時進行。

　　命題點35采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的應用

　　采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜的高度為5.0～10.0m。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，其20℃時抗拉強度(kN/m2)應達到大于6(縱向)和大于5(橫向)，拉伸模量(kN/m)>100。臺背填料應有良好的水穩(wěn)定性與壓實性能，以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應有足夠的摩阻力。

　　土工合成材料與構造物應相互連接，并在相互平行的水平面上分層鋪設，加筋材料間距應經(jīng)計算。在路基頂面以下5.0mm的深度內，鋪網(wǎng)間距宜不大于1.0m?？v向鋪設長度宜上長下短，可采用緩于或等于1：1的坡度自下而上逐層增大，最下一層的鋪網(wǎng)長度應不小于計算的最小縱向鋪設長度。

　　臺背加筋的施工程序：清地表一地基壓實一錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位，分層攤鋪、壓實填料至下一層土工合成材料的鋪設標高，進行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。相鄰兩幅加筋材料應相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，連接強度不低于合成材料強度的60%。臺背填料應在最佳含水量時分層壓實，每層壓實厚度宜不大于300mm，邊角處厚度不得大于 l50mm。壓實標準按相關規(guī)范執(zhí)行。施工時應設法避免任何機械、外物對土工合成材料造成推移或損傷，并做好臺背排水，避免地表水滲入、滯留。

　　命題點36采用土工合成材料對路面裂縫防治

　　土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應分別滿足抗拉強度、最大負荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質量等技術要求。玻纖網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0.5～1.0倍。土工織物應能耐170℃以上的高溫。

　　用土工合成材料和瀝青混凝土面層對舊瀝青路面裂縫進行防治，首先要對舊路進行外觀評定和彎沉值測定，進而確定舊路處理和新料加鋪方案。施工要點是：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布黏層油，按設計或規(guī)范規(guī)定鋪筑新瀝青面層。

　　舊水泥混凝土路面裂縫處理要點是：對舊水泥混凝土路面評定;舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布黏層油，鋪瀝青面層。

　　為防止新建道路的半剛性基層養(yǎng)護期的收縮開裂，應將土工合成材料置于半剛性基層與下封層之間，以防止裂縫反射到瀝青面層上。施工方法同舊瀝青面裂縫防治。

　　命題點37采用土工合成材料對路基防護

　　路基防護主要包括：坡面防護一防護易受自然因素影響而破壞的土質或巖石邊坡：沖刷防護一防護水流對路基的沖刷與淘刷。

　　土質邊坡防護可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護可采用土工網(wǎng)或土工格柵。

　　沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進行防沖刷保護：

　　1.坡面防護

　　土質邊坡防護的邊坡坡度宜在1：1.0～1：2.0之間;巖石邊坡防護的邊坡坡度宜緩于1：0.3。土質邊坡防護應做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護工作。施工步驟是：整平坡面，鋪設草皮或土工網(wǎng)，草皮養(yǎng)護。易碎巖面和小量的巖崩可采用土工網(wǎng)或土工格柵加固。以裸露式或埋藏式兩種方式進行防護。巖石邊坡防護施工步驟是：清除坡面松散巖石，鋪設固定土工網(wǎng)或土工格柵，噴護水泥砂漿，巖面排水設置孔。

　　2.沖刷防護

　　沖刷防護是保證路基堅固與穩(wěn)定的重要措施。

　　土工織物軟體沉排系指在土工織物上放置塊石或預制混凝土塊體為壓重的護坡結構，適用于水下工程及預計可能發(fā)生沖刷的路基坡面。排體材料宜采用聚丙烯編織型土工織物。土工織物軟體沉排防護，應驗算排體抗浮、排體壓塊抗滑、排體整體抗滑三方面的穩(wěn)定性。土工模袋是一種雙層織物袋，袋中充填流動性混凝土、水泥砂漿或稀釋混凝土，凝固后形成高強度和高剛度的硬結板塊。采用土工模袋護坡的坡度不得陡于1：1。模袋選型應根據(jù)工程設計要求和當?shù)赝临|、地形、水文、經(jīng)濟與施工條件等確定。確定土工模袋的厚度應考慮抵抗彎曲應力、抵抗浮動力兩方面因素。土工模袋不允許在沿坡面的分力作用下產(chǎn)生滑動。模袋鋪設流程：卷模袋，設定位樁及拉緊裝置，鋪層模袋;模袋鋪層、壓穩(wěn)后，應拉緊上緣固定繩套，防止模袋下潛。模袋鋪設后及時充灌混凝土或砂漿，并及時清掃模袋表面、濾孔和進行養(yǎng)護。

　　命題點38采用土工合成材料過濾與排水

　　土工合成材料可單獨或與其他材料配合，作為過濾體和排水體用于暗溝、滲溝、坡面防護，支擋結構壁墻后排水，軟基路堤地基表面排水墊層，處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導流溝等道路工程結構中。

　　命題點39土工合成材料施工質量管理

　　工程質量檢驗基本要求：

　　(1)土工合成材料質量應符合設計要求或相關標準規(guī)定，外觀元破損、無老化、無污染。(2)在平整的下承層上按設計要求鋪設、固定土工合成材料，并應按設計要求張拉、無皺折、緊貼下承層，錨固端施工應符合設計要求。

　　(3)接縫連接強度應符合要求，上、下層土工合成材料搭接縫應交替錯開。

　　命題點40瀝青路面施工混合料的運輸要求

　　(1)為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板，裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防黏結劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。

　　(2)運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。

　　(3)施工中應做到攤鋪機前有運料車等候。對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。

　　(4)運料車應在攤鋪機前100～300mm外空檔等候，被攤鋪機輕頂緩緩推動前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。每次卸料必須倒凈，如有余料應及時清除，防止硬結。

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