一建《公路工程》老師講義：1B412025 路面改建施工

　　【摘要】環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道為您提供一級建造師考試必備的復(fù)習(xí)資料和試題，供考生復(fù)習(xí)備考之用，本文為一建《公路工程》老師講義：1B412025  路面改建施工，是考生必須要熟記和掌握的重點內(nèi)容。2015年的一級建造師考試將于9月19日至20日舉行，環(huán)球網(wǎng)校在此提醒廣大考生做好復(fù)習(xí)備考。祝廣大考生順利通過一級建造師考試！

　　★★★★★路面改建施工

　　1B412025 路面改建施工

　　一、水泥路面改造加鋪瀝青面層

　　(一)直接加鋪法

　　1.對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機切除損壞部分，然后澆筑同強度等級混凝土;對破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平。

　　2.對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，必須將整個板全部鑿除，重新夯實路基及基層，對換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行，不再單獨選擇材料調(diào)平。

　　3.對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。

　　具體的工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測。

　　( 1 )定位：由監(jiān)理人員和施工技術(shù)人員根據(jù)外觀及彎沉檢測相結(jié)合的方法調(diào)查脫空苦，標(biāo)畫鉆孔位置。

　　( 2 )鉆孔：施工人員使用鉆孔取芯機按標(biāo)定的位置鉆孔，鉆孔深度與板厚一致。

　　( 3 )制漿：灌人漿液，可以是熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿等。

　　( 4 )灌漿：

　　漿液進(jìn)人結(jié)構(gòu)孔隙，一直到相鄰孔出漿、以漿液從縱橫縫里冒出，或水泥混凝土板有翹起現(xiàn)象為止。如果發(fā)現(xiàn)相鄰孔、板縫、裂縫、路肩或灌漿回路處集漿過多，需調(diào)整工藝。

　　碾磨因灌漿失誤造成的超過標(biāo)準(zhǔn)的板塊接縫高差。壓漿過程中溢漿的孔應(yīng)及時用圓狀木塞封堵，防止壓力過度散失。注漿在壓漿頭拔除后也應(yīng)及時用木塞等材料封堵，防止灰漿反流。不得過量灌漿，造成孔周輻射裂縫。

　　( 5 )壓漿孔封堵：

　　( 6 )交通控制：壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強度達(dá)到 3MPa 方可開放交通。

　　( 7 )彎沉檢測：強度達(dá)到要求后，復(fù)測壓漿板四角的回彈彎沉值，當(dāng)彎沉值超過 0 . 3mm時，應(yīng)重新鉆孔補壓。

　　4 .對接縫的處理。對縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴(kuò)展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。

　　(二)碎石化法

　　二、舊瀝青路面再生

　　(一)現(xiàn)場冷再生法

　　現(xiàn)場冷再生法是用大功率路面銑刨拌合機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加人穩(wěn)定劑、水泥、水(或加人乳化瀝青)和骨料同時就地拌合，用路拌機原地拌合，最后碾壓成型。就地冷再生工藝一般適用于病害嚴(yán)重的一級以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前應(yīng)用類型已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。

　　現(xiàn)場冷再生工藝的優(yōu)點有：原路面材料就地實現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運費用;施工過程能耗低、污染小;適用范圍廣。缺點是：施工質(zhì)量較難控制;一般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經(jīng)濟(jì)性不太明顯。

　　現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)與舊混合料的均勻拌合技術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)，膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵。

　　(二)現(xiàn)場熱再生法

　　現(xiàn)場熱再生是就地修復(fù)破損路面的過程，通過加熱軟化路面，鏟起路面廢料。再和瀝青粘合劑混合，有時可能還需要添加一些新的骨料。然后將再生料重新鋪在原來的路面上。就地?zé)嵩偕矫?，可以一次性實現(xiàn)就地舊瀝青路面再生，把原材料和需翻修的路兩重新結(jié)合;或者是通過兩階段完成，即先將再生料重新壓實，然后在上面再鋪一層磨耗眼。這種工藝方法簡單方便，多用于基層承載能力良好、面層因疲勞而龜裂的路段，特別適用于老化不太嚴(yán)重，但平整度較差的高等級公路瀝青路面上面層病害的修復(fù)，可恢復(fù)瀝清上面層物理力學(xué)性能，修復(fù)瀝青路面的車轍。

　　現(xiàn)場熱再生法施工簡單方便，多用于基層承載能力良好、面層因疲勞而龜裂的路段，峪別適用于老化不太嚴(yán)重，但平整度較差的路面。

　　現(xiàn)場熱再生工藝的優(yōu)點是施工速度快，而且原路面材料就地實現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運費用。但這種工藝的缺點是再生深度通常在 2 . 5 一 6cm ，難以深人;對原路面材料腳級配調(diào)整幅度有限，也難以去除不適合再生的舊料;再生后路面的質(zhì)量穩(wěn)定性和耐久性肺所減弱。

　　根據(jù)路面破損情況的不同和對修復(fù)后路面質(zhì)量等級的不同要求，就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用的施工工藝主要有三種。

　　1 .整形再生法

　　整形再生法適合 2 一 3cm 表面層的再生，是由加熱機對舊瀝青路面加熱至 60 一 180 ℃ 后，由再生主機將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加人適量的瀝青再生劑，將拌合均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型。這種方法適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復(fù)后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面性能。

　　2 .重鋪再生法

　　重鋪再生法適合 4 一 6cm 面層的再生，是用 2 臺加熱機分次對舊瀝青路面進(jìn)行加熱。第一次加熱的表面溫度可達(dá) 160 一 180 ℃ ，第二次加熱的表面溫度將達(dá)到 180 一 250 ℃ 。通過 2 次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌合均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設(shè)一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。再生機工作速度一般為 1 一 3m / min 。這種方法適用于破損較嚴(yán)重路面(如出現(xiàn)大面積坑槽)的維修翻新和舊路升級改造施工，修復(fù)后形成與新建道路性能完全相同的全新路面。但這種方法會增加原路面的標(biāo)高，因此路面重復(fù)再生的次數(shù)將受到一定的限制。

　　重鋪再生法一般有兩種工藝方法：

　　方法一：加熱一舊料再生(翻松、添加再生劑、攪拌等)―攤鋪整形―壓入碎石工藝。

　　方法二：加熱一舊料再生(翻松、添加再生劑、攪拌等)―攤鋪整型―罩新面工藝。

　　這兩種工藝方法的基本工藝流程如下：

　　( l )加熱軟化路面

　　目前現(xiàn)有的加熱方式有火焰加熱、紅外線加熱、熱氣加熱、微波加熱。其中紅外線加熱和熱氣加熱為常用的加熱方法，微波加熱是一項有發(fā)展前景的新技術(shù)。

　　( 2 )銑刨翻松路面

　　路面再生機上安裝有銑刨裝置。當(dāng)面層經(jīng)加熱軟化后，機器在行走過程中通過銑刨裝置將路面翻松。

　　( 3 )拌合整型

　　翻松的路面材料集中到路中間或攪拌鍋后，在其上灑布一定的瀝青再生劑進(jìn)行拌合，通過輸送裝置送到再生攤鋪裝置的前面進(jìn)行攤鋪，形成再生路面層。

　　( 4 )罩新面

　　再生機前面裝有 1 只集料斗，新拌制的瀝青混合料由自卸汽車卸入集料斗內(nèi)，由輸送機將新混合料運送到后面的攤鋪裝置，根據(jù)所需要的路拱、攤鋪寬度和攤鋪厚度(考慮松鋪系數(shù))，把新混合料攤鋪到經(jīng)過再生的路面上，然后進(jìn)行碾壓即形成平整、密實的路面。

　　3.復(fù)拌再生法

　　復(fù)拌再生法適合 4 一 6cm 面層的再生，其方法是用 2 臺加熱機分次對舊瀝青路面進(jìn)行加熱，加熱方式與重鋪再生法基本相同。由再生機主機銑刨翻松，并把翻松后的材料與新瀝青混合料及再生劑，在再生機主機的攪拌器中拌合均勻，形成新品質(zhì)的瀝青混合料。然后由主機的攤鋪裝置或瀝青攤鋪機攤鋪在路面上，用壓路機碾壓成型。其工藝流程與重鋪再生法基本相同，再生機的工作速度一般為 l 一 3m / min 。

　　綜上所述，無論哪種就地?zé)嵩偕に嚪椒?，都必須事先對破損的路面進(jìn)行取樣檢測分析;再選擇相應(yīng)的施工工藝方法，制定具體的施工方案，并確定應(yīng)添加材料的性質(zhì)和比例。不論是復(fù)拌再生、重鋪再生還是整形再生，其就地?zé)嵩偕幕竟に嚵鞒倘鐖D 1B412O24 所示。

　　(三)廠拌熱再生法

　　廠拌熱再生法就是將舊瀝青路面經(jīng)過翻挖后運回拌合廠，再集中破碎，根據(jù)路面不同層次的質(zhì)量要求，進(jìn)行配比設(shè)計，確定舊瀝青混合料的添加比例，再生劑、新瀝青材料、新集料等在拌合機中按一定比例重新拌合成新的混合料，從而獲得優(yōu)良的再生瀝青混凝土，鋪筑成再生瀝青路面。

　　利用這種方法，可以方便對已被翻挖的基層甚至路基的一些地段進(jìn)行有效的補強，瀝青層的重鋪則可以像新路施工一樣，分別按下面層、中面層、上面層(磨耗層)的不同技術(shù)要求進(jìn)行配合比設(shè)計，確定舊瀝青回收料的添加比例。

　　廠拌熱再生工藝的優(yōu)點是再生工藝易于控制，再生后的瀝青混合料性能也比較理想，若采用適當(dāng)?shù)呐浜媳仍O(shè)計和嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，再生路面具有與普通瀝青路面相同或相近的路用性能和耐久性。但其缺點是再生成本較高。

　　廠拌熱再生中的關(guān)鍵技術(shù)是必須解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計量問題。

　　例題：

　　1.某一級公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)設(shè)(　　)

　　A.粘層 B.透層 C。反濾層 D.墊層

　　答案：B

　　解析：透層是指在瀝青層與基層之間噴灑的瀝青薄層。

　　2.當(dāng)采用瀝青混凝土面層時，在下列情況中，應(yīng)澆灑透層瀝青的是( )。

　　A.多層熱拌瀝青混合料的上層鋪筑前，下層瀝青層被污染

　　B.與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、檢查井側(cè)面

　　C.舊瀝青面層上加鋪瀝青層

　　D.級配砂礫、級配碎石基層

　　E.水泥、石灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定基層

　　答案：D E

　　3.需要進(jìn)行透層澆筑的是( )

　　A 粒料半剛性基層 B無機結(jié)合料穩(wěn)定土 C 水泥砼路面上鋪瀝青層

　　D瀝青面層的級配砂礫 E 橋面鋪裝前

　　答案：A B D

　　4.下列說法中，屬于瀝青路面粘層主要作用的是( )。

　　A.為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青等而形成透入基層表

　　面的薄層

　　B.封閉某一層起保水防水作用

　　C.使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個整體

　　D.基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)

　　答案：C

　　5.關(guān)于瀝青混凝土路面施工時選用瀝青的說法，正確的有( )。

　　A.在夏季溫度高且持續(xù)時間長的地區(qū)修建高速公路，宜采用稠度大、黏度大的瀝青

　　B.對日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青

　　C.當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求

　　D.汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青

　　E.當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時，可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)和瀝青

　　答案：A D E

　　6.下列關(guān)于瀝青路面接縫的有關(guān)說法錯誤的是(B)。

　　A.梯隊作業(yè)采用熱接縫

　　B.橫向接縫先進(jìn)行縱向碾壓再改為橫壓

　　c.接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理

　　D.半幅施工時,鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈,并涂灑少量粘層瀝青

　　7.對高速公路和一級公路,制備乳化瀝青用的基質(zhì)瀝青可選(AB)。

　　A. A級道路石油瀝青B. B級道路石油瀝青

　　c. C級道路石油瀝青D.液體石油瀝青 E.改性瀝青