2014年一級建造師鐵路工程知識點解析二

更新時間：2014-04-23 14:12:44 來源：|0

瀏覽

一級建造師報名、考試、查分時間免費短信提醒

編輯寄語：

　　2014年一級建造師考試越來越近，2014年一級建造師考試報名很快就會開始，環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道已經(jīng)嚴陣以待。小編也會在第一時間將相關資料整理好供大家參考。2014年一級建造師考試，環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道與您一路同行，一起來迎接新一輪的挑戰(zhàn)吧!

　　1.路塹的基本結構包括哪些部分?路塹的開挖方法有哪些?路基支擋結構主要有哪些?

　　路塹的基本結構包括：路塹基床底層、路塹基床表層、路塹排水系統(tǒng)(路塹側(cè)溝、路塹塹頂天溝、吊溝等)、路塹邊坡。

　　路塹的開挖方法：

　�、偃珨嗝骈_挖

　　適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，一般情況下中心開挖高度小于5m，用挖裝機械配合自卸運輸車進行施工。

　�、跈M向臺階開挖

　　適用于橫坡不大于1∶10的情況下的一般土石路塹施工。

　　較深路塹宜分層開挖，一般情況下每層高度不大于5m。用挖裝機械配合自卸車進行施工。

　�、壑饘禹樒麻_挖

　　適用于土質(zhì)路塹，用鏟運、推土機械施工。采用鏟運、推土機械方法施工時，一般情況下裝土區(qū)和卸土區(qū)之間的距離不大于1公里。

　　④縱向臺階開挖

　　適用于土、石質(zhì)傍山路塹。施工時應根據(jù)土石方調(diào)配要求，采用適當?shù)你@爆、運輸機具施工;有條件時可利用土石自重排出土石。既有線旁或邊坡較高時，應分級開挖，且應有可靠的安全防護措施;路塹較長時，可適當開設馬口。邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采取分級開挖、分級支擋、分級防護和坡腳預加固措施。

　　路基支擋結構形式有：重力式擋土墻、短卸荷板式擋土墻、懸臂式和扶壁式擋土墻、錨桿擋土墻、錨定板擋土墻、加筋土擋土墻、土釘墻、抗滑樁、樁板式擋土墻、預應力錨索等。

　　2.地基處理的常用方法有哪些?路堤填筑按什么流程組織?鐵路路堤的構造包括哪些部分?路堤過渡段的含義是什么?基床的結構和填料要求有哪些?

　　地基處理的常用方法有：換填、拋石擠淤、填筑排水砂墊層、鋪設土工合成材料加筋墊層、套管法(沉管法)施工砂樁、袋裝砂井、塑料排水板、擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)、強夯、重錘夯實、真空預壓、堆載預壓。

　　路堤填筑流程組織：

　　填筑路堤應按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。碾壓時，各區(qū)段交接處應重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m.

　　環(huán)球網(wǎng)校友情提示：如果您在此過程中遇到任何疑問，請登錄環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道及考試論壇，隨時與廣大考生朋友們一起交流!

　　編輯推薦：

　　2014年一級建造師備考全攻略

　　2013年一級建造師真題答案解析專題

2014年一級建造師考試報名專題

　　三階段、四區(qū)段、八流程為：

　�、偃A段即準備階段、施工階段、整修階段;

　�、谒膮^(qū)段即填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段;

　�、郯肆鞒碳词┕y量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證和路基修整。

　　鐵路路堤的構造自下至上一般為：地基、基床以下路堤、基床底層、基床表層。我國的普通鐵路和客運專線鐵路路堤構造基本相同，唯各個構造層所選用的材料、厚度及其檢測驗收標準不同。

　　過渡段的含義：在路堤與橋臺、路堤與橫向結構物、路堤與路塹以及路塹與隧道等的連接路段，應按設計要求施工過渡段。

　　基床的概念：路基上部承受軌道、列車動力作用，并受水文、氣候影響變化而具有一定厚度的土工結構;基床分表層和底層;基床底層的頂部和基床頂部以下填料的部位的頂部應設4%的人字排水坡。

　　基床填料的要求：基床底層應選用A、B組填料或改良土，塊石類作為基床底層填料時，應級配良好，其粒徑不大于10cm;基床表層填料應采用級配碎石、級配砂礫石和瀝青混凝土。

　　5.橋梁樁基礎、擴大基礎、沉井基礎分別有什么特點?橋梁一般墩臺施工方案如何確定?墩臺一般按什么順序組織施工?

　　樁基礎的特點：樁基礎是橋梁工程常見的基礎形式，是在土質(zhì)不良地區(qū)修建橋梁時，以下部堅實土層或巖層作為持力層的深基礎方案。按施工方法的不同，樁基礎可分為預制樁和灌筑樁兩大類。樁的質(zhì)量檢驗有：開挖檢查、抽芯法、聲波檢測法、動測法和靜載壓樁試驗等。

　　擴大基礎的特點：擴大基礎是將上部荷載通過基礎分散至基礎底面，使之滿足地基承載力和變形的要求。擴大基礎包括配筋或不配筋的條形基礎和單獨基礎。無筋擴大基礎常用的有：混凝土基礎、片石混凝土基礎等。不配筋基礎的材料都具有較好的抗壓性，但抗拉、抗剪強度不高，設計時必須保證發(fā)生在基礎內(nèi)的拉應力和剪應力不超過相應的材料強度設計值。鋼筋混凝土擴大基礎的抗彎和抗剪性能良好，可在豎向荷載較大、地基承載力不高以及承受水平力和力矩荷載下使用。

　　沉井基礎的特點：當上部荷載較大、基礎需要埋置較深時，沉井基礎是橋梁墩(臺)常用的基礎類型之一。沉井基礎剛度大，能承受較大的上部荷載。沉井基礎有較大的承載面積。沉井可以穿過不同深度覆蓋層，將基底放置在承載力較大的土層或巖面上。用沉井法修筑的基礎通常叫做沉井基礎，其外觀同樁基一樣，只不過入土深一些而已。所以，沉井本身就是基礎的組成部分，在下沉過程中又起著擋土和防水的臨時圍堰作用，無需另設坑壁支撐或板樁圍堰，既節(jié)省了材料，又簡化了施工。采用沉井基礎的優(yōu)點是：它本身剛度大，有較大的橫向抗力，抗震性能可靠;所需機具設備簡單，施工簡便，當一座橋有大量基礎時，可全面開工，縮短工期，有利于在大、中橋中使用。按照沉井的形狀分類，沉井可分為圓形沉井、矩形沉井、圓端形沉井。按照沉井的建筑材料分類，沉井可分為無筋混凝土沉井、鋼筋混凝土沉井、鋼沉井、竹筋混凝土沉井。按照沉井的施工方法分類，沉井可分為一般沉井、浮式沉井。最常用的鋼筋混凝土沉井一般由刃腳、井壁、隔墻、井孔、凹槽、射水管和探測管、封底混凝土、頂蓋等部分組成。

　　一般橋梁墩臺施工方案確定的原則：橋梁墩臺施工前，應結合工地施工條件、墩臺結構形式，確定水平運輸和垂直運輸?shù)氖┕し桨�。在選用機具時，應盡量減少混凝土在運輸過程中的倒裝次數(shù)，減少離析、漏漿，保證入�；炷恋馁|(zhì)量。

　　墩臺施工程序如下：墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護、拆模。