一級建筑師設(shè)計(jì)前期場地與建筑設(shè)計(jì):道路交叉口

　　道路交叉口

　?、逶O(shè)計(jì)原則與規(guī)定

　?、懦鞘械缆方徊婵趹?yīng)按城市規(guī)劃道路網(wǎng)設(shè)置。道路相交時(shí)宜采用正交，必須斜交時(shí)交叉角應(yīng)≥45°，不宜采用錯(cuò)位交叉、多路交叉和畸形交叉。

　?、频缆放c道路交叉分為平面交叉、立體交叉兩種，應(yīng)根據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及環(huán)境效益的分析，合理確定。

　　⑶交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)相交道路的功能、性質(zhì)、等級、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量、流向及自然條件等進(jìn)行。前期工程應(yīng)為后期擴(kuò)建預(yù)留用地。

　?、仍诮徊婵谠O(shè)計(jì)中應(yīng)做好交通組織設(shè)計(jì)，正確組織車流、人流，合理布設(shè)各種車道、交通島、交通標(biāo)志與標(biāo)線。

　?、山徊婵谵D(zhuǎn)角處的人行道鋪裝宜適當(dāng)加寬，并恰當(dāng)?shù)亟M織行人過街。快速路的重要交叉口應(yīng)修建人行天橋或人行地道;主干路上的重要交叉口宜修建人行天橋或人行地道。

　　⑹交叉口的豎向設(shè)計(jì)應(yīng)符合行車舒適、排水迅速和美觀的要求。立體交叉的標(biāo)高應(yīng)與周圍建筑物標(biāo)高協(xié)調(diào)，便于布設(shè)地上桿線和地下管線，并宜采用自流排水，減少泵站的設(shè)置。

　?、藶樘岣咄ㄐ心芰Γ矫娼徊婵稍谶M(jìn)口道范圍內(nèi)采取適當(dāng)措施以增設(shè)車道：互通式立體交叉應(yīng)設(shè)置變速車道與集散車道。

　　⑻立體交叉的設(shè)置條件如下：

　?、倭Ⅲw交叉應(yīng)按規(guī)劃道路網(wǎng)設(shè)置。

　　②高速公路與城市各級道路交叉時(shí)，必須采用立體交叉。

　?、劭焖俾放c快速路交叉，必須采用立體交叉;快速路與主干路交叉，應(yīng)采用立體交叉。

　?、苓M(jìn)入主干路與主干路交叉口的現(xiàn)有交通量超過4000～6000輛/h，相交道路為四條車道以上，且對平面交叉口采取改善措施、調(diào)整交通組織均難收效時(shí)，可設(shè)置立體交叉，并妥善解決設(shè)置立體交叉后對鄰近平面交叉口的影響。

　　⑤兩條主干路交叉或主干路與其他道路交叉，當(dāng)?shù)匦芜m宜修建立體交叉，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確為合理時(shí)，可設(shè)置立體交叉。

　　⑥道路跨河或跨鐵路的端部可利用橋梁邊孔，修建道路與道路的立體交叉。

　?、土Ⅲw交叉應(yīng)在滿足交通需求的情況下采取簡單形式，其體形和色彩應(yīng)與周圍建筑協(xié)調(diào)，力求簡潔大方。

　?、瘟Ⅲw交叉的線形布置應(yīng)與橋梁設(shè)計(jì)配合，不宜設(shè)置過多斜橋、坡橋及彎橋，并減少橋梁面積。

　　㈡道路交叉口的視距

　　道路交叉口的視距指在交叉口處，使司機(jī)視線能看見對面來車的距離一般≥21m，在視距范圍內(nèi)不應(yīng)植樹或設(shè)置建筑物，以確保行車安全，一般情況會(huì)車視距應(yīng)≥20m。

　　㈢道路交叉口豎向設(shè)計(jì)

　　道路交叉口豎向設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮行車舒適、排水通暢、工程量大小和美觀等因素，合理確定交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)高。設(shè)計(jì)原則如下：

　?、艃蓷l道路相交，主要道路的縱坡度宜保持不變，次要道路縱坡度服從主要道路。

　?、平徊婵谠O(shè)計(jì)范圍內(nèi)的縱坡度宜≤2%。困難情況下應(yīng)≤3%。

　　⑶交叉口豎向設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與四周建筑物的地坪標(biāo)高協(xié)調(diào)。

　　⑷合理確定變坡點(diǎn)和布置雨水進(jìn)水口。

　?、璧缆方徊婵谌诵袡M道

　　平面交叉口人行橫道應(yīng)設(shè)置在駕駛員容易看清的位置，標(biāo)線應(yīng)醒目。其最小寬度為4m，需要時(shí)可根據(jù)行人交通量加寬。機(jī)動(dòng)車車道數(shù)≥6條或人行橫道長度>30m時(shí)宜設(shè)安全島，安全島的最小寬度1m。

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