2020年安全評(píng)價(jià)師考試要點(diǎn)：含腐蝕缺陷管道的安全評(píng)價(jià)

1 管道極限載荷的有限元分析

本文研究對(duì)象為一含硫天然氣輸送管道的彎管段，管道材質(zhì)為20#鋼，工作溫度為常溫，工作壓力0.05MPa，最小屈服強(qiáng)度3 13.95MP，管材的裂紋尖端張開位移(CTOD)值&=0.068mm，焊縫系數(shù)為0.8 。該管段在內(nèi)部介質(zhì)作用下，出現(xiàn)比較嚴(yán)重的腐蝕和減薄現(xiàn)象，最大蝕坑深度為3.8mm，最大縱向投影長(zhǎng)度6mm，環(huán)向腐蝕長(zhǎng)度120mm，利用有限元法分析其極限承載情況如下：

( 1 )有限元模型。管段的有限元單元模型共劃分1969個(gè)單元，4450個(gè)節(jié)點(diǎn)。

( 2 )材料的本構(gòu)模型。材料的本構(gòu)模型 (應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系)用雙線性表示。經(jīng)計(jì)算分析。材料的塑性極限許用應(yīng)力值為294MPa。

( 3) 彎管的彈塑性分析。當(dāng)內(nèi)壓增大到6MPa時(shí)， 管道內(nèi)彎處局部材料開始進(jìn)人屈服狀態(tài)， 但其屈服區(qū)域較小。此時(shí)屈服區(qū)域外圍未屈服的材料可限制屈服區(qū)域材料的變形， 隨載荷的增加， 管道不會(huì)無限制地變形， 因此管段還有進(jìn)一步承載的能力。

當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到9.7MPa時(shí)，最大應(yīng)力處沿厚度方向整體屈服。由于屈服區(qū)域較大，此時(shí)隨載荷的增加，屈服區(qū)域外圍未屈服的材料已無法限制屈服區(qū)域中心部位的變形。因此管道此時(shí)已完全達(dá)到其塑性極限狀態(tài)，塑性極限內(nèi)壓為9.7MPa。

2 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)管道腐蝕缺陷的評(píng)價(jià)

SY/T6151-1995《 鋼質(zhì)管道管體腐蝕損傷評(píng)價(jià)方法》標(biāo)準(zhǔn)是在消化吸收ASME B3lG基礎(chǔ)上制訂的，考慮了環(huán)向腐蝕的影響，并將腐蝕區(qū)面積折算成當(dāng)量半裂紋長(zhǎng)，采用斷裂力學(xué)分別計(jì)算環(huán)向和軸向所能承受的 最大壓力值。為便于對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)的使用，本文作者用 matlab軟件編制了與標(biāo)準(zhǔn)相配套的分析計(jì)算程序。將上述有關(guān)原始數(shù)據(jù)輸人程序，可直接求得該含缺陷管道的極限壓力為9.5MP，評(píng)定腐蝕類型為第2類，屬“ 管體腐蝕尚不很嚴(yán)重，能夠維持正常運(yùn)行”的情況。由此可知，標(biāo)準(zhǔn)SY/T6151-1995求得的極限壓力與有限元法求得的結(jié)果接近。

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