安評(píng)師安全生產(chǎn)知識(shí)分享：關(guān)于隧道施工安全的幾點(diǎn)合理建議

我國(guó)是多山國(guó)家，近年來(lái)，隨著國(guó)家加大投資力度興建西部和南部地區(qū)高速公路和鐵路，橋隧比在整個(gè)線路工程中占據(jù)很大的比重，隧道施工在整個(gè)道路施工中往往處于節(jié)點(diǎn)位置，施工單位以單日掘進(jìn)尺度為主要依據(jù)考核隧道爆破、開(kāi)挖、支護(hù)等班組的施工進(jìn)度，各班組夜以繼日加班加點(diǎn)突擊掘進(jìn)進(jìn)度容易麻痹大意造成隧道坍塌等安全事故。筆者結(jié)合在中鐵某局的隧道施工管理經(jīng)驗(yàn)提出幾點(diǎn)建議，可以有效減少隧道安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

一是結(jié)合工程實(shí)際加大對(duì)隧道鑿巖工、爆破工、支護(hù)工上崗前三級(jí)安全教育培訓(xùn)，消除人的不安全行為。項(xiàng)目部根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙切實(shí)做好重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)環(huán)節(jié)的安全施工技術(shù)交底工作，落實(shí)安全生產(chǎn)工序自檢、互檢、交接檢制度，督促監(jiān)督施工班組嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工。

二是加大地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，采取相關(guān)措施對(duì)預(yù)開(kāi)挖圍巖進(jìn)行加固。一般情況下，隧道實(shí)際地質(zhì)狀況和勘探設(shè)計(jì)地質(zhì)在局部地段可能存在差異。有效利用地質(zhì)超前預(yù)報(bào)手段可以提前預(yù)測(cè)開(kāi)挖掌子面前方若干距離的地質(zhì)數(shù)據(jù)，做出前方圍巖是否存在斷層、瓦斯地層、溶洞、流沙暗河、涌水、突泥等地質(zhì)預(yù)測(cè)，及時(shí)采取打注φ108鋼管棚(預(yù)鑿梅花孔)或φ42超前小導(dǎo)管(預(yù)鑿梅花孔)或φ32超前錨桿并打注水玻璃和水泥漿混合液對(duì)掌子面周圍及前方圍巖進(jìn)行固化。

三是開(kāi)挖后及時(shí)對(duì)圍巖進(jìn)行初期支護(hù)，澆筑仰拱混凝土進(jìn)行支護(hù)封閉。圍巖開(kāi)挖后，按設(shè)計(jì)要求掛φ8鋼筋網(wǎng)，支18號(hào)、20號(hào)工字鋼，打φ25中空錨桿(預(yù)鑿梅花孔)并打注水泥漿對(duì)開(kāi)挖的圍巖斷面進(jìn)行加固，及時(shí)對(duì)支護(hù)完畢的圍巖噴射c25混凝土。切實(shí)落實(shí)圍巖變形測(cè)量制度，建立圍巖變形測(cè)量臺(tái)賬，堅(jiān)決杜絕違章指揮，冒險(xiǎn)蠻干。

通過(guò)采取以上措施，切實(shí)落實(shí)科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，周密部署，避免超挖，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。嚴(yán)格按照施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)下料施工，杜絕偷工減料，在一定程度上可以有效減少隧道安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

以上內(nèi)容就是“安評(píng)師安全生產(chǎn)知識(shí)分享：關(guān)于隧道施工安全的幾點(diǎn)合理建議”，如果您想報(bào)考安全評(píng)價(jià)師，可以通過(guò)點(diǎn)擊 免費(fèi)預(yù)約短信提醒服務(wù)，及時(shí)獲取安全評(píng)價(jià)師考試節(jié)點(diǎn)信息。環(huán)球網(wǎng)校也為大家提供了更多免費(fèi)資料，點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載按鈕獲取。更多安全評(píng)價(jià)師考試信息敬請(qǐng)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校安全評(píng)價(jià)師考試頻道!