2018年初級(jí)民航運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)模擬練習(xí)題及答案七

　　【摘要】2018年經(jīng)濟(jì)師考試備考即將開(kāi)始，環(huán)球網(wǎng)校為幫助大家了解自己的實(shí)際水平制定復(fù)習(xí)計(jì)劃特分享了“2018年初級(jí)民航運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)模擬練習(xí)題及答案七”，希望對(duì)大家有幫助更多資料敬請(qǐng)關(guān)注環(huán)球經(jīng)濟(jì)師考試頻道!

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　　1.旅客航程為T(mén)YO(東京)-SEL(首爾)-TPE(臺(tái)北)-MNL(馬尼拉)，使用單程最低組合計(jì)算運(yùn)價(jià)，若全程分為2個(gè)區(qū)間，PU1為T(mén)YO-TPE，PU2為T(mén)PE-MNL，則OSC檢查(B)

　　A. TPE-MNL運(yùn)價(jià)與SEL-TPE運(yùn)價(jià)之和不得低于SEL-MNL的公布直達(dá)運(yùn)價(jià),

　　B. TYO-SEL運(yùn)價(jià)與SEL-TPE運(yùn)價(jià)之和不得低于TYO-TPE的公布直達(dá)運(yùn)價(jià)

　　C. TYO-SEL運(yùn)價(jià)與SEL-TPE運(yùn)價(jià)之和不得低于SEL-MNL的公布直達(dá)運(yùn)價(jià)

　　D. TYO-SEL運(yùn)價(jià)與SEL-MNL運(yùn)價(jià)之和不得低于TYO-TPE的公布直達(dá)運(yùn)價(jià)

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)116。

　　2、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸，當(dāng)采用指定商品運(yùn)價(jià)、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算的運(yùn)費(fèi)總額均低于所規(guī)定的起碼運(yùn)費(fèi)時(shí)，按( D )計(jì)收。

　　A.指定商品運(yùn)價(jià)

　　B.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)

　　C.普通貨物運(yùn)價(jià)

　　D.最低運(yùn)費(fèi)

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)129。

　　3、航空運(yùn)輸?shù)呢浳?，每件貨物的長(zhǎng)寬高之和不得小于( C )。

　　A.20厘米

　　B.30厘米

　　C.40厘米

　　D.50厘米

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)126。

　　4.寬體客機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)(D)千克。

　　A.100

　　B.150

　　C.200

　　D.250

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)126。

　　5.普通貨物毛重的計(jì)量單位為()，貴重貨物毛重的計(jì)量單位為()。B

　　A.1千克，1千克

　　B.1千克，0.1千克

　　C.0.1千克，0.1千克

　　D.1千克，0.5千克

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)127。

　　6.在集中托運(yùn)情況下，同一總運(yùn)單下會(huì)有多件貨物，其中有重貨也有輕泡貨物，其計(jì)費(fèi)重量采用( A )計(jì)算。

　　A.整批貨物的總實(shí)際重量或總的體積重量，按兩者中較高的一個(gè)

　　B.整批貨物的總實(shí)際重量

　　C.整批貨物的總體積重量

　　D.重貨按實(shí)際重量，輕泡貨物按體積重量分別計(jì)算

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)。

　　7、航空貨物體積重量的折算標(biāo)準(zhǔn)為每( D )立方厘米折合1千克。

　　A.3000

　　B.4000

　　C.5000

　　D.6000

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)127。

　　8、航空普通貨物運(yùn)價(jià)簡(jiǎn)稱(chēng)為( A )

　　A.GCR

　　B.SCR

　　C.KGS

　　D.NCR

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)147。

　　9. 航空運(yùn)輸混載貨物由(A)交付給承運(yùn)人。

　　A.貨物集運(yùn)商

　　B.貨主

　　C.收貨人

　　D. 貨運(yùn)代理

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)137。

　　10. 混載貨物航空運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)單由(A)填制。

　　A.貨物集運(yùn)商

　　B.貨主

　　C.收貨人

　　D. 貨運(yùn)代理

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)137。

　　11. 航線(xiàn)載運(yùn)率最低限一般來(lái)說(shuō)不應(yīng)低于(B)

　　A.100%

　　B.持平載運(yùn)率

　　C.平均載運(yùn)率

　　D.最大載運(yùn)率

　　【解析】考試用書(shū)第73頁(yè)。

　　12.貨運(yùn)單上填列的總是(B)。

　　A. 付款國(guó)貨幣

　　B.始發(fā)國(guó)貨幣

　　C.美元

　　D.英鎊

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)第164頁(yè)。

　　13.民用航空業(yè)的多邊清算機(jī)構(gòu)是(C)

　　A.ICAO

　　B.IATA

　　C.ICH

　　D.FIATA

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)163。

　　14.全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)是( B )。

　　A.過(guò)程

　　B.全員參與

　　C.PDCA循環(huán)

　　D.質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)181。

　　15. 一組固有特性滿(mǎn)足顧客和相關(guān)方要求的能力，是指產(chǎn)品、體系或過(guò)程的(D )。

　　A.性?xún)r(jià)比

　　B.形態(tài)

　　C.特性

　　D.質(zhì)量

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)177。

　　16.服務(wù)是為滿(mǎn)足顧客的需求，()和顧客之間接觸的活動(dòng)以及供方內(nèi)部活動(dòng)產(chǎn)生的() A

　　A.供方，結(jié)果

　　B.供方，效果

　　C. 企業(yè)，結(jié)果

　　D.企業(yè)，效果

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)177。

　　17. 航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約是( D )。

　　A.《海牙規(guī)則》

　　B.《維斯比規(guī)則》

　　C.《漢堡規(guī)則》

　　D.《華沙公約》

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)203。

　　18.國(guó)際航空運(yùn)輸中，如果發(fā)生貨損貨差，根據(jù)《華沙公約》，最高賠償額為每公斤(D )。

　　A.100金法郎

　　B.150金法郎

　　C.200金法郎

　　D.250金法郎

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)204。

　　19. 國(guó)際航空運(yùn)輸中，如由于承運(yùn)人的過(guò)失使旅客遭受損失，根據(jù)《海牙議定書(shū)》規(guī)定，最高賠償額為( D )。

　　A.10萬(wàn)金法郎

　　B.12.5萬(wàn)金法郎

　　C.20萬(wàn)金法郎

　　D.25萬(wàn)金法郎

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)205。

　　20. 下列哪些產(chǎn)品的需求彈性較大?(CE)

　　A.食物

　　B.藥品

　　C.郵輪

　　D.自來(lái)水

　　E.名牌手表

　　【解析】高檔物品的需求彈性較大。而必需品的需求彈性很小。

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　　21. 航空運(yùn)輸需求減少，而供給增加時(shí)，(BE)

　　A.均衡價(jià)格上升，均衡數(shù)量的變化不確定

　　B.均衡價(jià)格下降，均衡數(shù)量的變化不確定

　　C.均衡價(jià)格上升，均衡數(shù)量下降

　　D.均衡價(jià)格下降，均衡數(shù)量上升

　　E.均衡價(jià)格下降，如果需求減少幅度大，供給增加幅度小，則均衡數(shù)量也減少。

　　【解析】考試用書(shū)第20頁(yè)。

　　22. 以下關(guān)于成本的描述，哪些是正確的(ABE)

　　A.長(zhǎng)期成本中不存在固定成本的概念

　　B.在短期內(nèi)，航空運(yùn)輸生產(chǎn)者的總成本只由變動(dòng)成本決定

　　C.短期內(nèi)，如果變動(dòng)成本隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量成比例變化，則單位運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的邊際成本也隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量成比例變化。

　　D.對(duì)于聯(lián)合成本的分?jǐn)偅恍枰秩齻€(gè)層次進(jìn)行就可以了，不一定有先后順序

　　E.平均成本隨著業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)一直下降是不可能的。

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)第21-23頁(yè)的相關(guān)內(nèi)容。

　　23.影響飛行小時(shí)生產(chǎn)率的主要因素包括(AB)

　　A.航速

　　B.業(yè)載

　　C.班次

　　D.飛行小時(shí)

　　E.平均運(yùn)程

　　【解析】考試用書(shū)第73頁(yè)。

　　24.以下關(guān)于“診斷過(guò)程”和“治療過(guò)程”的說(shuō)法哪個(gè)是正確的(BCD)

　　A.“診斷過(guò)程”和“治療過(guò)程”是由相同的人來(lái)完成的

　　B.“診斷過(guò)程”可分為三個(gè)階段進(jìn)行：分析現(xiàn)象，提出推想，驗(yàn)證推想

　　C.“診斷過(guò)程”通常由診斷小組來(lái)完成。

　　D.“治療過(guò)程”比“診斷過(guò)程”做起來(lái)更加容易一些。

　　E.項(xiàng)目的指導(dǎo)由治療小組完成。

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)195頁(yè)。

　　25. 航行通告分為(ABE)三種。

　　A.一級(jí)航行通告

　　B.二級(jí)航行通告

　　C.三級(jí)航行通告

　　D.雨情通告

　　E.雪情通告

　　【解析】考試用書(shū)第58頁(yè)。

　　26.技術(shù)差錯(cuò)的特征是(AB)和不可避免。

　　A.非有意

　　B.一貫性

　　C.無(wú)法預(yù)料

　　D.隨機(jī)性

　　E.不知不覺(jué)

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)198頁(yè)。

　　27. 機(jī)隊(duì)規(guī)劃中的適應(yīng)性原則是指(ABC)

　　A.機(jī)隊(duì)規(guī)模適應(yīng)空運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模

　　B.機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)適應(yīng)航線(xiàn)結(jié)構(gòu)

　　C.飛機(jī)性能適應(yīng)營(yíng)運(yùn)環(huán)境

　　D.機(jī)隊(duì)布局適應(yīng)航線(xiàn)布局

　　E.機(jī)隊(duì)規(guī)模適應(yīng)生產(chǎn)規(guī)模

　　【解析】考試用書(shū)第77頁(yè)。

　　28. 飛機(jī)利用率計(jì)劃的主要指標(biāo)包括(ABCE)

　　A.平均在冊(cè)飛機(jī)架數(shù)

　　B.平均可用飛機(jī)架數(shù)

　　C.計(jì)劃飛行小時(shí)

　　D.實(shí)際飛行小時(shí)

　　E.飛機(jī)日利用率

　　【解析】考試用書(shū)第81頁(yè)。

　　29.顧客需求信息收集的途徑包括(BE)、來(lái)自于顧客接觸面上的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員的意見(jiàn)和()。

　　A.領(lǐng)導(dǎo)的意見(jiàn)

　　B.顧客的意見(jiàn)

　　C.同行的意見(jiàn)

　　D.集體討論得出的結(jié)論

　　E. 市場(chǎng)調(diào)查的方法得到的信息

　　【解析】參見(jiàn)考試用書(shū)186頁(yè)。

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