2017年初級(jí)經(jīng)濟(jì)考試章節(jié)考點(diǎn)：城市公共交通

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　　第十一章　城市公共交通

　　一、本章考情分析

　　本章在試卷中所占的分值一般占到10分-15分之間，三種題型均有可能考察。是又一個(gè)比較容易出現(xiàn)在案例分析題中考察公式和計(jì)算的一章。要求將這一章當(dāng)中設(shè)計(jì)的計(jì)算公式，重點(diǎn)掌握，并通過做題進(jìn)行鞏固。

　　二、本章重要知識(shí)點(diǎn)

　　【01】城市公共交通的涵義：城市公共交通是一種專為城市地區(qū)居民出行活動(dòng)(生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)、生活等)的需要而提供的營(yíng)業(yè)性客運(yùn)交通。包含四層含義：

　　(1)活動(dòng)范圍局限于城市內(nèi);

　　(2)城市公共交通所服務(wù)的對(duì)象不具有專一性;

　　(3)屬于營(yíng)業(yè)性交通;

　　(4)是以人為服務(wù)對(duì)象的。

　　【02】城市公共交通的分類：

　　按其行駛的路線分：① 行駛于城市街道上的公共客運(yùn);② 行駛于城市街道外的公共客運(yùn)。

　　按其輸送乘客的特征分：① 低速公共交通;② 快速公共交通;③ 特殊形式公共交通。

　　按其提供運(yùn)輸服務(wù)的性質(zhì)分：① 基本公共交通;② 輔助公共交通。

　　【03】城市公共交通的性質(zhì)：

　　(1)公共交通具有鮮明的社會(huì)公共使用性質(zhì)和為社會(huì)服務(wù)的性質(zhì)。

　　(2)公共交通屬于公用事業(yè)，屬于服務(wù)性的生產(chǎn)企業(yè)。

　　【04】城市公共交通的特點(diǎn)：(1)服務(wù)的公共性與兩重性;(2)效益的間接性和綜合性;(3)基本建設(shè)的超前性和能力形成的協(xié)同性;(4)經(jīng)營(yíng)管理的多樣性和一定程度的壟斷性;(5)時(shí)間性要求和社會(huì)關(guān)聯(lián)性強(qiáng);(6)城市公共交通具有準(zhǔn)公費(fèi)服務(wù)特性。

　　【05】客流的相關(guān)概念：客流、斷面客流量、最大斷面客流量、高峰小時(shí)最大斷面客流量

　　【06】城市客流的特點(diǎn)：(1)客流分布在時(shí)間上的不均勻性;(2)客流分布在空間上的不均勻性。

　　【07】城市公共交通客流及其分類：

　　(1)概念：

　　城市公共交通客流是指城市居民為了各項(xiàng)出行活動(dòng)借助于各種交通工具在城市道路上有目的的流動(dòng)。包括數(shù)量、方向、距離、時(shí)間和地點(diǎn)等要素。

　　(2)分類：

　　按居民乘車的目的分：工作性客流和非工作性客流。

　　按居民乘車發(fā)生區(qū)域分：市區(qū)客流和郊區(qū)客流。

　　【08】城市居民出行行為特征：出行目的特征、出行時(shí)間特征、出行距離特征、出行方式特征。

　　【09】城市公共交通客流動(dòng)態(tài)：

　　線網(wǎng)上的客流動(dòng)態(tài)：有四種類型：方格型、放射型、放射環(huán)型、不定型。

　　方向上的客流動(dòng)態(tài)：有兩種類型：雙向型和單向型。

　　斷面上的客流動(dòng)態(tài)：有五種類型：凸型、凹型、平型、斜型、不定型。

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　　【10】城市公共交通客流變化規(guī)律：月序性、星期性、晝夜性、動(dòng)態(tài)變化的周期性與增長(zhǎng)性規(guī)律

　　【11】客運(yùn)調(diào)節(jié)的基本思路與方法：(1)城市建設(shè)的改進(jìn);(2)錯(cuò)時(shí)錯(cuò)休，削峰填谷。

　　【12】城市公共交通線網(wǎng)的概念：城市公共交通線網(wǎng)是指城市客運(yùn)線路和站場(chǎng)設(shè)施所組成的系統(tǒng)。含四大要素：① 線路的首末站;② 具體走向;③ 中途設(shè)站;④ 線路之間的相互銜接。

　　【13】城市公共交通線網(wǎng)的基本類型：放射型、方格型和放射環(huán)型，要求熟悉每種類型的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　【14】重點(diǎn)掌握城市公共交通線網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)：

　　(1)非直線系數(shù)：

　　(2)公共交通網(wǎng)密度： ，線網(wǎng)長(zhǎng)度與城市用地面積的比值。

　　(3)線路長(zhǎng)度：對(duì)特大城市，線路長(zhǎng)度相當(dāng)于城市面積的半徑;對(duì)于大中型城市，線路長(zhǎng)度相當(dāng)于城市面積的直徑;在客流方面，線路長(zhǎng)度一般為乘客平均運(yùn)距的2-3倍。

　　(4)線網(wǎng)長(zhǎng)度：指城市公共交通的運(yùn)營(yíng)線路所通過的道路網(wǎng)長(zhǎng)度的總和。

　　(5)線路總長(zhǎng)度：指城市公共交通全部固定運(yùn)營(yíng)線路的長(zhǎng)度之和。

　　(6)線路重復(fù)系數(shù)：線路總長(zhǎng)度與線網(wǎng)長(zhǎng)度之比。

　　【15】了解城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃的原則和思路;了解城市公共交通站點(diǎn)布設(shè)的原則和要求。

　　【16】車輛運(yùn)行方式：(1)定線定站的運(yùn)行方式，一般公交車都是這樣的運(yùn)行方式;(2)不定線、不定站式，比如出租車;(3)定線、不定站式，有些小城市的小公共，招手即停。

　　【17】車輛運(yùn)行方式的確定：

　　區(qū)間車調(diào)度形式的確定：路段不均衡系數(shù)法;路段通過量差值法，分別掌握每種方法的計(jì)算

　　快車調(diào)度形式的確定：方向不均衡系數(shù)法;集散量比值法，同樣也要掌握每種方法的計(jì)算公式

　　【18】車輛運(yùn)行定額的確定：周轉(zhuǎn)時(shí)間的缺點(diǎn)、計(jì)劃車容量定額的確定、駕駛員人數(shù)的確定

　　【19】車輛運(yùn)行參數(shù)的確定：重點(diǎn)

　　【20】城市公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度：調(diào)頻法、調(diào)能法、調(diào)線法、調(diào)站法、調(diào)程法、調(diào)向法。

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