汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范：基本規(guī)定

　　【摘要】據(jù)內(nèi)部消息，2016年二級消防工程師考試時(shí)間預(yù)計(jì)為2016年6月18、19日，報(bào)名時(shí)間預(yù)計(jì)2016年4月份，考生需提前備考。以下是：汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范之基本規(guī)定，環(huán)球網(wǎng)校注冊消防工程師頻道將及時(shí)為考友們更新2016年二級消防工程師考試報(bào)名相關(guān)信息。

　　3.0.2 加油加氣站可與電動汽車充電設(shè)施聯(lián)合建站。加油加氣站可按本規(guī)范第

　　3.0.12 條～第 3.0.15 條的規(guī)定聯(lián)合建站。下列加油加氣站不應(yīng)聯(lián)合建站：

　　1 CNG 加氣母站與加油站;

　　2 CNG 加氣母站與 LNG 加氣站;

　　3 LPG 加氣站與 CNG 加氣站;

　　4 LPG 加氣站與 LNG 加氣站。 條文說明： 本規(guī)范允許加油站與加氣(LPG、CNG、LNG)站合建。這樣做有利于節(jié)省城 市用地、有利于經(jīng)營管理，也有利于燃?xì)馄嚨陌l(fā)展。只要采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的。國外燃?xì)馄嚢l(fā)展比較快的國家普遍 采用加油站和加氣站合建方式。 從對國內(nèi)外加氣站的考察來看，LPG 加氣站與 CNG、LNG 加氣站聯(lián)合建站的 需求很少，所以本規(guī)范沒有制定 LPG 加氣站與 CNG、LNG 加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。 電動汽車是國家政策大力推廣的新能源汽車，利用加油站、加氣站網(wǎng)點(diǎn)建電動 汽車充電設(shè)施(包括電池更換設(shè)施)是一種便捷的方式。參考國外經(jīng)驗(yàn)，本條規(guī)定 加油站、加氣站可與電動汽車充電設(shè)施聯(lián)合建站。 為使條文更加清晰、明確，本次局部修訂修改了本條表述。

　　3.0.6 CNG 加氣站、LNG 加氣站與城鎮(zhèn)天然氣儲配站、LNG 氣化站的合建站，以及

　　CNG 加氣站與城鎮(zhèn)天然氣接收門站的合建站，其設(shè)計(jì)與施工除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定

　　外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》GB50028 的有關(guān)規(guī)定。

　　3.0.11 CNG 加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)加氣汽車數(shù)量、每輛汽車加氣

　　時(shí)間、母站服務(wù)的子站的個數(shù)、規(guī)模和服務(wù)半徑等因素綜合確定。在城市建成區(qū)內(nèi)，

　　CNG 加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　1 CNG 加氣母站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過 120m3。

　　2 CNG 常規(guī)加氣站儲氣設(shè)施總?cè)莘e不應(yīng)超過 30m3。

　　3 CNG 加氣子站內(nèi)設(shè)置有固定儲氣時(shí)，站內(nèi)停放的車載儲氣瓶組拖車不應(yīng)多

　　于 1 輛。固定儲氣設(shè)施采用儲氣瓶時(shí)，其總?cè)莘e不應(yīng)超過 18m3;固定儲氣設(shè)施采用

　　儲氣井時(shí)，其總?cè)莘e不應(yīng)超過 24m3。 4 CNG 加氣子站內(nèi)無固定儲氣設(shè)施時(shí)，站內(nèi)停放的車載儲氣瓶組拖車不應(yīng)多于 2 輛。

　　5 CNG 常規(guī)加氣站可采用 LNG 儲罐做補(bǔ)充氣源，但 LNG 儲罐容積、CNG 儲氣設(shè)

　　施的總?cè)莘e和加氣站的等級劃分，應(yīng)符合本規(guī)范第 3.0.12 條的規(guī)定。 對本條各款說明如下： 1 根據(jù)調(diào)研，目前 CNG 加氣母站一般有 5 個～7 個拖車在固定停車位同時(shí)加 氣，主力拖車儲氣瓶組幾何容積為 18m3~20 m3。為制城市建成區(qū)內(nèi) CNG 加氣母 站規(guī)模，故規(guī)定 CNG 加氣母站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過 120m3。 2 根據(jù)調(diào)研，目前壓縮天然氣常規(guī)加氣站日加氣量一般為 10000m3～15000m3 (基準(zhǔn)狀態(tài))，繁忙的加氣站日加氣量達(dá)到 20000m3(基準(zhǔn)狀態(tài))。根據(jù)作業(yè)需要， 加氣時(shí)間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量以日加氣量的 1/2 為宜，加氣時(shí) 間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量以日加氣量的 1/3 為宜。故本規(guī)范規(guī)定 壓縮天然氣常規(guī)加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)超過 30m3。 3 CNG 車載儲氣瓶組既可用于運(yùn)輸 CNG，也可停放在站內(nèi)作為 CNG 儲氣設(shè) 施為 CNG 汽車加氣，在 CNG 加氣子站內(nèi)設(shè)置有固定 CNG 儲氣設(shè)施的情況下，要 求“CNG 加氣子站停放的車載儲氣瓶組拖車不應(yīng)多于 1 輛”是合適的。2012 年版 規(guī)定“固定儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過 18m3”是為了滿足工藝操作需要。目前，各 地交通管理部門出于安全考慮，制車載儲氣瓶組拖車白天在城區(qū)行駛，造成 CNG 加氣子站白天供氣不足。為了滿足日益增長的 CNG 加氣需求，本次局部修訂將儲 氣井的總?cè)莘e由 18 m3 增加到 24m3。儲氣井在 CNG 加氣站應(yīng)用已有十余年的歷史， 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，儲氣井有非常好的安全性，適當(dāng)增加儲氣井的總?cè)莘e不會給安全帶 來明顯不利的影響。 4 當(dāng)采用液壓拖車或無需壓縮機(jī)增壓的加氣工藝時(shí)，站內(nèi)不需要設(shè)置固定儲 氣設(shè)施，需要在 1 臺拖車工作時(shí)，另外有 1 臺拖車在站內(nèi)備用，故規(guī)定在站內(nèi)可有 2 輛車載儲氣瓶組拖車。 5 在某些地區(qū)，天然氣是緊缺資源，CNG 常規(guī)加氣站用氣高峰時(shí)期供氣管道 常常壓力很低，有時(shí)嚴(yán)重影響給 CNG 汽車加氣的速度，造成 CNG 汽車在加氣站排 長隊(duì)，在有的以 CNG 汽車為出租車主力的城市，因?yàn)?CNG 常規(guī)加氣站管道供氣不 足，已影響到城市交通的正常運(yùn)行。CNG 常規(guī)加氣站以 LNG 儲罐做補(bǔ)充氣源，是 可行的緩解供氣不足的措施，但需要控制其規(guī)模。

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　　3.0.12A LNG 加氣站與 CNG 常規(guī)加氣站或 CNG 加氣子站的合建站的等級劃分，應(yīng)符

　　合表 3.0.12 A 的規(guī)定。

　　表 3.0.12A LNG 加氣站與 CNG 常規(guī)加氣站或 CNG 加氣子站的合建站的等級劃分 級 LNG 儲罐總?cè)莘e V(m3) LNG 儲罐單罐容積(m3) CNG 儲氣設(shè)施總?cè)莘e(m3)

　　一級 60

　　二級 V≤60 ≤60 ≤18(24)

　　三級 V≤30 ≤30 ≤18(24)

　　注：表中括號內(nèi)數(shù)字為 CNG 儲氣設(shè)施采用儲氣井的總?cè)莘e。 條文說明：本規(guī)范 3.0.12 條允許建設(shè) LNG 與 L-CNG 加氣合建站，此種合建站 以車載 LNG 為統(tǒng)一氣源，既可為汽車充裝 LNG，也可為汽車充裝 CNG(需先將 LNG 轉(zhuǎn)化為 CNG)。由于 LNG 的價(jià)格貴于 CNG，實(shí)際情況是“LNG 與 CNG 常規(guī) 加氣合建站或 CNG 加氣子站合建站”有更多需求，故本次局部修訂補(bǔ)充了“LNG 與 CNG 常規(guī)加氣合建站”、“LNG 與 CNG 加氣子站合建站”形式。表 3.0.12A 規(guī)定 的 LNG 儲罐總?cè)莘e和 CNG 儲氣設(shè)施總?cè)莘e，兼顧了 LNG 加氣和 CNG 加氣的需求。 各級合建站 LNG 儲罐和 CNG 儲氣設(shè)施總規(guī)模，與表 3.0.12 中“CNG 常規(guī)加氣站以 LNG 儲罐做補(bǔ)充氣源的建站形式”的規(guī)定相當(dāng)。 3.0.14 加油與 CNG 加氣合建站的等級劃分，應(yīng)符合表 3.0.14 的規(guī)定。

　　表 3.0.14 加油與 CNG 加氣合建站的等級劃分

　　級

　　油品儲罐總?cè)莘e

　　(m3)

　　常規(guī) CNG 加氣站儲氣

　　設(shè)施總?cè)莘e(m3)

　　加氣子站儲氣設(shè)施

　　(m3)

　　一級 90

　　二級 V≤90

　　V≤24

　　固定儲氣設(shè)施總?cè)莘e≤12(18)，可

　　停放 1 輛車載儲氣瓶組拖車;當(dāng)無固定

　　儲氣設(shè)施時(shí)，可停放 2 輛車載儲氣瓶組

　　拖車

　　三級 V≤60 V≤12

　　固定儲氣設(shè)施總?cè)莘e≤9(18)，可停

　　放 1 輛車載儲氣瓶組拖車

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　　注：1 柴油罐容積可折半計(jì)入油罐總?cè)莘e。 2 當(dāng)油罐總?cè)莘e大于 90 m3 時(shí)，油罐單罐容積不應(yīng)大于 50 m3;當(dāng)油罐總?cè)莘e小于或等于 90m3 時(shí)，汽油罐單罐容積不應(yīng)大于 30m3，柴油罐單罐容積不應(yīng)大于 50m3。 3 表中括號內(nèi)數(shù)字為 CNG 儲氣設(shè)施采用儲氣井的總?cè)莘e。 條文說明：加油站與 CNG 加氣合建站的級別劃分原則與 3.0.13 條基本相同。 規(guī)定一、二級合建站中 CNG 加氣子站固定儲氣瓶(井)容積為 12(18)m3，三級 合建站中 CNG 加氣子站固定儲氣瓶(井)容積為 9(18)m3，主要供車載儲氣瓶 組掃線或卸氣。目前，各地交通管理部門出于安全考慮，制車載儲氣瓶組拖車白天在城區(qū)行駛，造成 CNG 加氣子站白天供氣不足，故本次局部修訂將儲氣井的總 容積由 12 m3 增加到 18m3，以滿足車載儲氣瓶組拖車快速將 CNG 卸入儲氣井的作 業(yè)需求。 3.0.15 加油與 LNG 加氣、L-CNG 加氣、LNG/L-CNG 加氣以及加油與 LNG 加氣和 CNG 加氣聯(lián)合建站的等級劃分，應(yīng)符合表 3.0.15 的規(guī)定。

　　表 3.0.15 加油與 LNG 加氣、L-CNG 加氣、LNG/L-CNG 加氣以及加油與 LNG 加氣和 CNG 加氣合建站

　　的等級劃分

　　合建站等級

　　LNG 儲罐總?cè)莘e (m3)

　　LNG 儲罐總?cè)莘e與

　　油品儲罐總?cè)莘e合計(jì) (m3)

　　CNG 儲氣設(shè)施總?cè)莘e (m3)

　　V≤120 150

　　V≤90 150

　　V≤60 90

　　V≤30 90

　　V≤60 ≤90 ≤9 三級

　　V≤30 ≤90 ≤24

　　注：1 柴油罐容積可折半計(jì)入油罐總?cè)莘e。 2 當(dāng)油罐總?cè)莘e大于 90 m3 時(shí)，油罐單罐容積不應(yīng)大于 50 m3;當(dāng)油罐總?cè)莘e小于或等于 90m3 時(shí)，汽油罐單罐容積不應(yīng)大于 30m3，柴油罐單罐容積不應(yīng)大于 50m3。 3 LNG 儲罐的單罐容積不應(yīng)大于 60m3。 條文說明： 按本條規(guī)定，可充分利用已有的二、三級加油站改擴(kuò)建成加油和 LNG 加氣合 建站，有利于節(jié)省土地和提高加油加氣站效益、有利于加氣站的網(wǎng)點(diǎn)布局，促進(jìn)其 發(fā)展，實(shí)用可行。 鑒于LNG設(shè)施安全性較好，加油站與LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG/L-CNG 加氣站合建站的級別劃分，按同級別加油站規(guī)模確定。 為了滿足日益增長的 LNG 和 CNG 加氣需求，本次局部修訂增加了加油與 LNG 和 CNG 加氣這三者聯(lián)合建站的形式，增加了 CNG 儲氣設(shè)施的總?cè)莘e，但同時(shí)減少 了 LNG 儲罐和油品儲罐的總?cè)莘e。 “CNG 儲氣設(shè)施總?cè)莘e(m3)≤24”可以完全是車載儲氣瓶組或固定儲氣設(shè)施， 也可以是車載儲氣瓶組與固定儲氣設(shè)施的組合(如車載儲氣瓶組18m3，站用固定儲氣設(shè) 施6m3)。 3.0.16 服務(wù)于 CNG 加氣子站的 CNG 車載儲氣瓶組拖車，其單車儲氣瓶組的總?cè)莘e 不應(yīng)大于 24m3。

　　條文說明：CNG 車載儲氣瓶組拖車規(guī)格有越來越大的趨勢，由于服務(wù)于 CNG 加氣子站的 CNG 車載儲氣瓶組拖車經(jīng)常出入城區(qū)，安全起見，有必要對其規(guī)格加 以制。

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