2013年二級(jí)物流師《物流系統(tǒng)工程》復(fù)習(xí)資料（十六）

　　七、數(shù)據(jù)分析的方法和內(nèi)容 ▲

　　1、儲(chǔ)運(yùn)單位分析：

　　物流管理人員常用的度量單位通常是起決定性作用的因素，因?yàn)槠髽I(yè)的數(shù)據(jù)庫(kù)和企業(yè)運(yùn)作的績(jī)效都是以該單位來(lái)表示。常用的有重量單位、貨幣單位、個(gè)數(shù)單位或體積單位。主要是對(duì)訂單出貨資料和物品包裝儲(chǔ)運(yùn)資料的單位加以分類(lèi)分析。

　　2、貨品特性分析：

　　可行的方法是按一定的貨品特性，如包裝、配送渠道等將產(chǎn)品匯總為合理數(shù)量的產(chǎn)品組合進(jìn)行分析。

　　3、訂單和貨運(yùn)結(jié)構(gòu)分析：

　　在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，訂單的規(guī)模及相應(yīng)運(yùn)輸批量的規(guī)模都十分重要。企業(yè)通常將其市場(chǎng)客戶分為大客戶和小客戶。貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的價(jià)值在于可以對(duì)運(yùn)輸費(fèi)率進(jìn)行準(zhǔn)確的估計(jì)(繪制運(yùn)輸費(fèi)率加權(quán)曲線，選擇不同的貨運(yùn)規(guī)?；蜻\(yùn)輸方式)。

　　4、運(yùn)輸費(fèi)率分析：自有運(yùn)輸?shù)挠行зM(fèi)率需要了解運(yùn)營(yíng)成本以及車(chē)輛是按什么路線到達(dá)送貨點(diǎn)/裝貨點(diǎn)的。成本包括司機(jī)工資和福利、車(chē)輛維護(hù)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、稅金、折舊和一般管理費(fèi)用，最后算出每公里運(yùn)營(yíng)成本。受雇運(yùn)輸費(fèi)率和距離大致呈線性關(guān)系。

　　5、客戶群分析：按地理位置將市場(chǎng)劃分為有限的幾個(gè)群組進(jìn)行分析，如郵政編碼。分析運(yùn)輸成本是到達(dá)該客戶群中心位置的成本。

　　6、估計(jì)里程：即以運(yùn)輸起止點(diǎn)的距離計(jì)算運(yùn)輸成本。

　　7、設(shè)施成本分析：固定成本、存儲(chǔ)成本、搬運(yùn)成本。固定成本如房產(chǎn)稅、租金、監(jiān)管費(fèi)、折舊費(fèi)等(注意在某一活動(dòng)水平下所有的成本都是可變的);存儲(chǔ)成本：是隨存儲(chǔ)貨物數(shù)量變化而變化的成本，包括公用事業(yè)費(fèi)、個(gè)人財(cái)產(chǎn)稅、庫(kù)存占用的資金費(fèi)用、庫(kù)存貨物的保險(xiǎn)費(fèi)等;搬運(yùn)成本：是由設(shè)施吞吐量決定的成本，包括人工成本、某些公用事業(yè)費(fèi)、可變的設(shè)備搬運(yùn)成本等。

　　8、設(shè)施的生產(chǎn)能力分析：工廠、倉(cāng)庫(kù)和供應(yīng)商的生產(chǎn)能力影響著物流結(jié)構(gòu)，分析設(shè)施最有效率運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)量和方法。如加班、增加班次、臨時(shí)增加倉(cāng)儲(chǔ)空間和設(shè)備等。

　　9、庫(kù)存水平分析：估計(jì)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量、位置和規(guī)模的變化對(duì)網(wǎng)絡(luò)中庫(kù)存水平的影響。根據(jù)分派給倉(cāng)庫(kù)的需求或吞吐量來(lái)估計(jì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量。

　　10、物流作業(yè)流程分析：

　　11、物流作業(yè)時(shí)序分析：

　　12、自動(dòng)化水平的分析：

　　13、人力資源分析：

　　14、未來(lái)需求預(yù)測(cè)：

　　15其他因素和限制條件：如資金、法律和政策、人員、設(shè)施、時(shí)間、合同等。

　　16、未知信息的處理：

　　八、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃步驟 ▲

　　1、備選方案的提出：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作方式設(shè)計(jì)、運(yùn)輸規(guī)劃設(shè)計(jì)。

　　2、比較相關(guān)方案：通過(guò)比較各方案的實(shí)施費(fèi)用、服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益，綜合考慮備選方案。

　　3、選定規(guī)劃方案并制定執(zhí)行計(jì)劃。

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