2011年物流師考試：深圳貨運(yùn)單據(jù)及其特點(diǎn)

更新時間：2011-06-29 00:30:09 來源：|0

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　　一、航空貨運(yùn)單(Air Waybill， AWB)的定義：

　　航空貨運(yùn)單是指托運(yùn)人或托運(yùn)人委托承運(yùn)人或其代理人填制的，托運(yùn)人和承運(yùn)人之間為在承運(yùn)人航線上承運(yùn)托運(yùn)人貨物所訂立的運(yùn)輸契約的憑證，是辦理貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)，是計收運(yùn)費(fèi)的財務(wù)憑證。通常，航空貨運(yùn)單由貨運(yùn)代理人代為填制。

　　例：

　　貨運(yùn)單Not Negotiable的意義( B )。

　　A.航空業(yè)務(wù)權(quán)不可轉(zhuǎn)讓 B.AWB是不可轉(zhuǎn)讓的文件

　　C.AWB上航程不可改變 D.AWB不可以在運(yùn)輸始發(fā)國以外銷售

　　二、航空貨運(yùn)單的作用：

　　1.是航空貨物運(yùn)輸條件及合同訂立和承運(yùn)人接收貨物的初步證據(jù)。

　　2.是貨物交付后的收據(jù)，銀行結(jié)匯單據(jù)之一。

　　3.是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)。

　　4.是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)。

　　5.是保險的證明。

　　6.是國際進(jìn)出口商辦理貨物清關(guān)的證明文件。

　　三、航空總運(yùn)單和分運(yùn)單

　　總運(yùn)單：(Master AWB)集中托運(yùn)商以自己的名義向航空公司訂艙托運(yùn)，航空公司收運(yùn)后簽發(fā)給集中托運(yùn)商的就是總運(yùn)單。

　　分運(yùn)單：(House AWB)集中托運(yùn)商在取得航空公司簽發(fā)的總運(yùn)單后，簽發(fā)自己的分運(yùn)單給真正的收發(fā)貨人。它是集中托運(yùn)商接收貨物的初步證據(jù)，是集中托運(yùn)商的目的港代理人交付貨物給收貨人的正式文件，也是集中托運(yùn)商與托運(yùn)人結(jié)算運(yùn)費(fèi)地依據(jù)。

　　四、航空貨運(yùn)單的構(gòu)成

　　航空貨運(yùn)單一般一式十二聯(lián)，其中三聯(lián)正本、六份副本、三份額外副本。三聯(lián)正本分別是：

　　1　　正本3　　藍(lán)色　　　交托運(yùn)人

　　2　　正本1　　綠色　　　交開單人

　　3　　正本2　　粉紅色　　交收貨人

　　例：

　　我國國際航空貨運(yùn)單，代理人持有( )。

　　A.正本3 B.副本6

　　C.副本9 D.正本1

　　答案：C

　　五、使用航空貨運(yùn)單的注意事項(xiàng)：

　　1.航空貨運(yùn)單只是運(yùn)輸合同的證明，不是物權(quán)憑證，不可以轉(zhuǎn)讓，在貨運(yùn)單的正面有“不可轉(zhuǎn)讓”(NOT NEGOTIABLE)字樣。

　　2.航空貨運(yùn)單可用于單一種類貨物的運(yùn)輸，也可以用于不同種類貨物的集合運(yùn)輸?？捎糜趩纬踢\(yùn)輸，也可以用于聯(lián)程運(yùn)輸。

　　3.一張航空運(yùn)單可以用于一個托運(yùn)人在同一時間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人運(yùn)往同一目的站的同一收貨人的一件或多件貨物。

　　4.托運(yùn)人對填開的貨物說明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定，或不完整、不正確，給承運(yùn)人或其他人造成的損失，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。

　　5.空運(yùn)單的有效期：當(dāng)貨物運(yùn)至目的地，收貨人提取貨物并在貨運(yùn)單交付聯(lián)上簽字認(rèn)可后，貨運(yùn)單作為運(yùn)輸契約憑證的有效期即告結(jié)束。作為運(yùn)輸契約，其作為法律依據(jù)的有效期應(yīng)延伸至運(yùn)輸停止后的兩年內(nèi)有效。

　　6.全套正本：空運(yùn)單必須提交注明“托運(yùn)人/發(fā)貨人正本”的那一聯(lián)，即使信用證要求全套正本空運(yùn)單，也只要提交托運(yùn)人聯(lián)即可。

　　六、填開貨運(yùn)單的規(guī)定：

　　1.托運(yùn)人在航空貨運(yùn)單上的簽字，證明其接受了航空貨運(yùn)單正面和背面的運(yùn)輸條款。

　　2.運(yùn)單要求用英文大寫字母打印，不得隨意涂改。

　　3.貨運(yùn)單中有標(biāo)題的陰影欄目僅由承運(yùn)人填寫。沒有標(biāo)題的陰影欄目一般也不需要填寫，除非承運(yùn)人有特殊需要。

　　4.修改貨運(yùn)單時應(yīng)將所有剩余的各聯(lián)一同修改，并蓋章確認(rèn)。

　　5.運(yùn)費(fèi)更改通知書(CCA)：托運(yùn)人貨物出運(yùn)后，托運(yùn)人要求更改貨運(yùn)單上除了聲明價值和保險金額以外的其他費(fèi)用，如收貨人尚未提貨，承運(yùn)人應(yīng)同意更改并發(fā)送“運(yùn)費(fèi)更改通知書”。

　　例：

　　托運(yùn)人已發(fā)運(yùn)貨物后，收貨人尚未提貨前，托運(yùn)人可以向承運(yùn)人提出更改貨運(yùn)單的要求，但( )兩項(xiàng)內(nèi)容不允許更改。

　　A.適用的運(yùn)價

　　B.計費(fèi)重量

　　C.貨物聲明價值

　　D.貨物保險金額

　　答案：CD

　　七、快遞運(yùn)輸單據(jù)及郵局收據(jù)

　　航空快遞的運(yùn)輸單據(jù)(POD：Proof of Delivery)是一種其他運(yùn)輸方式所沒有的特殊單據(jù)。交付憑證一般有四聯(lián)，即發(fā)貨人聯(lián)、隨貨同行聯(lián)、財務(wù)結(jié)算聯(lián)和收貨人簽收聯(lián)。POD相當(dāng)于航空貨運(yùn)中的分運(yùn)單，但它有收貨人簽收聯(lián)而不同于分運(yùn)單。其作用比普通空運(yùn)分運(yùn)單的作用要多。

　　郵局收據(jù)(Courier Receipt)是由郵局在收受對外寄發(fā)的包裹、樣品、單據(jù)等物品后蓋郵戳后交給郵寄人的收據(jù)憑證。它是一種最簡單的買賣雙方對物品的交貨和收貨憑據(jù)。

　　快遞運(yùn)輸單據(jù)及郵局收據(jù)使用注意事項(xiàng)：

　　1.單據(jù)名稱(Title)轉(zhuǎn)自環(huán) 球網(wǎng) 校edu24ol.com

　　單據(jù)名稱不一定要顯示快郵收據(jù)“Courier receipt”的字樣或“POD”的字樣。

　　2.快郵公司的名稱(Name of Courier Company)

　　必須顯示快郵公司的名稱，比如“EMS”“UPS”等。如果信用證中已指定了快郵公司，那么必須提交該快郵公司的收據(jù)。

　　3.收件人(Receiver)

　　必須是記名的收件人，應(yīng)顯示詳細(xì)的地址。

　　4.裝運(yùn)日(Shipment Date)

　　郵據(jù)上出現(xiàn)的“取件日(Pick-up date)”或“收件日(Receipt date)”均視為裝運(yùn)日。

　　5.簽發(fā)人(Signer)

　　由快郵公司蓋章或簽發(fā)或以其他方式證實(shí)。

　　6.費(fèi)用(Charge)

　　如果信用證要求快郵費(fèi)用預(yù)付，則該單據(jù)上顯示該費(fèi)用由收貨人以外的一方承擔(dān)即可。

　　7.更正處(Correction)

　　快郵收據(jù)上如有更改之處，應(yīng)有出具人的小簽或印章。

　　8.分批裝運(yùn)(Partial Shipment)

　　在同一發(fā)貨地，同一天多次快件專遞，不視為分批裝運(yùn)。

　　八、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

　　(一)國際多式聯(lián)運(yùn)含義、特點(diǎn)

　　1.含義：國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同，以兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。

　　2.特點(diǎn)：

　　必須是國際間的貨物運(yùn)輸(從一國至另一國)

　　必須包括兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式(海-空、海-鐵-海、海-陸等)

　　必須有一張聯(lián)運(yùn)契約，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)全程運(yùn)輸單一負(fù)責(zé)的多式聯(lián)運(yùn)單證。

　　(二)國際多式聯(lián)運(yùn)的基本操作方式

　　1.采用成組運(yùn)輸方式

　　國際多式聯(lián)運(yùn)主要采用成組運(yùn)輸方式，如成組托盤、集裝箱運(yùn)輸?shù)?，其中集裝箱運(yùn)輸是成組運(yùn)輸中的一種高級運(yùn)輸形態(tài)，集裝箱運(yùn)輸方法最適合國際多式聯(lián)運(yùn)。

　　2.采用“門到門”運(yùn)輸方式

　　多式聯(lián)運(yùn)把海運(yùn)、鐵路、航空、汽車、江河運(yùn)輸連貫起來，提供實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸作業(yè)方式。這里的“門”泛指工廠、倉庫、集裝箱貨運(yùn)站、海港、空港等。

　　3.貨物交接地點(diǎn)與交接方式

　　國際多式聯(lián)運(yùn)的交接地點(diǎn)和交接方式完全是按照貿(mào)易合同或運(yùn)輸合同而定。

　　(三)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)含義和性質(zhì)

　　1.定義：多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代理人簽發(fā)，是證明多式聯(lián)運(yùn)合同和貨物已經(jīng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管并承運(yùn)，以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人據(jù)以按合同條款保證交付貨物的單據(jù)。既是貨物收據(jù)，也是運(yùn)輸合同證明。

　　2.性質(zhì)、特點(diǎn)：

　　多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可分為流通形式和不可流通形式?？闪魍ㄐ问絾螕?jù)是指聯(lián)運(yùn)中至少有一程是海運(yùn)的聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并可憑此作為提貨依據(jù)。

　　可流通形式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的作用與海運(yùn)提單一樣，是證明經(jīng)營人已經(jīng)從發(fā)貨人手中接管并占有了該聯(lián)運(yùn)單據(jù)上記載的貨物的收據(jù)，是運(yùn)輸合同證明，在單據(jù)作成指示抬頭或不記名抬頭時，可作為物權(quán)憑證，經(jīng)有效背書后可以轉(zhuǎn)讓。這種多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)一般稱為多式聯(lián)運(yùn)提單。

　　不可流通形式單據(jù)是貨物收據(jù)，也是運(yùn)輸合同契約的證明，但是單據(jù)不能背書轉(zhuǎn)讓，不是物權(quán)憑證。

　　3.多式聯(lián)運(yùn)提單的內(nèi)容與提單的區(qū)別：

　　(1)多式聯(lián)運(yùn)至少有兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式連續(xù)運(yùn)輸，海運(yùn)提單只有一種運(yùn)輸方式。多式聯(lián)運(yùn)提單作為海運(yùn)提單使用時，一般裝船批注內(nèi)加上實(shí)際船名，并加注“ON BOARD”和“ON BOARD”日期。

　　(2)多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任是從接受貨物起至交付貨物為止。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)正面有表述貨物已收妥或接管的字樣，并有接受的地點(diǎn)(PLACE OF RECEIPT)，還有實(shí)際內(nèi)陸交貨地(PLACE OF DELIVERY)。海運(yùn)提單只有接受港口。

　　(3)轉(zhuǎn)運(yùn)條款(Transshipment terms)：如果信用證要求使用多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，一般情況下信用證是允許轉(zhuǎn)運(yùn)的。如果信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行仍可以接受表明貨物可能或?qū)⑥D(zhuǎn)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，但必須是同一多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)包括全程運(yùn)輸。

　　4.多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)地點(diǎn)：

　　在工廠或倉庫收貨后簽發(fā)提單

　　在集裝箱貨運(yùn)站收貨后簽發(fā)提單

　　在內(nèi)陸港或碼頭堆場收貨后簽發(fā)提單

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