現(xiàn)代物流概論第七章國際物流(2)

　　自由貿(mào)易港或者自由貿(mào)易區(qū)

　　指在關(guān)境以外，對進出口商品全部或者大部分免征關(guān)稅，并且準許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開展商品自由存儲、展覽、拆散、改裝加工制造等業(yè)務(wù)，以便于促進本地區(qū)的經(jīng)濟和對外貿(mào)易發(fā)展，漲價財政收入和外匯收入。

　　有關(guān)稅方面的規(guī)定和業(yè)務(wù)活動方面的規(guī)定

　　出口加工區(qū)轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　一個國家或地區(qū)在其港口或機場附近，劃出一定的區(qū)域范圍，建造碼頭、道路、車站等基礎(chǔ)設(shè)施，并提供免稅等一些列優(yōu)惠政策，鼓勵外國企業(yè)在區(qū)內(nèi)投資生產(chǎn)以出口為主的工業(yè)品的加工區(qū)域。

　　國際貨運代理

　　國際貨運代理人是接受貨主委托，辦理有關(guān)或物報關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗、包裝、轉(zhuǎn)運租船和定倉的人。主要有業(yè)務(wù)有：

　　1. 租船和定倉代理

　　2.貨物報關(guān)代理

　　3.轉(zhuǎn)運以及理貨代理

　　4.存儲代理

　　5.集裝箱代理

　　6。多式聯(lián)運代理

　　國際運輸

　　國際運輸是國際物流系統(tǒng)的核心，商品通過了國際運輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方，克服商品生產(chǎn)地和需要地點的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。

　　主要聯(lián)運方式：

　　1.海上/陸空

　　2.航空/公路

　　3.鐵路/公路/內(nèi)河或者海上/鐵路/內(nèi)河

　　4.微型陸橋

　　5.陸橋

　　我國國際運輸存在的問題：

　　1.海運力量不足、航線不齊、港口較少

　　2.鐵路運輸全面告急，內(nèi)陸出口更苦難

　　3.航空運輸力不足，運價昂貴，難以滿足需要。

　　理貨的概念

　　理或主要是指船方或者貨主根據(jù)運輸合同在裝運港口和卸運港口收受和交付商品時，委托港口的理貨機構(gòu)代理完成的在港口對商品計數(shù)、檢查商品殘損、指導裝艙積載、制定有關(guān)單證等工作。

　　理貨的工作內(nèi)容

　　理貨單證

　　理貨單證是理貨機構(gòu)在理貨業(yè)務(wù)中使用和出具的單證，反映船舶載運商品在港口交接當時的數(shù)量和狀態(tài)的實際情況的原始記錄，具有憑證和證據(jù)的功能。

　　主要有

　　1.理貨委托書

　　2.計數(shù)單

　　3.現(xiàn)場紀錄

　　4.日報表

　　5.待時紀錄

　　6.商品溢短單轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　7.商品殘損單

　　8.商品積載圖

　　分票：依據(jù)出口裝貨單或者進口艙單分清商品得住標志或者歸屬，分清混票和隔票不清商品的歸屬。

　　理數(shù)：在船舶裝卸商品的過程中，記錄起吊商品的鉤數(shù)，點清鉤內(nèi)商品細數(shù)，計算裝卸商品的數(shù)字。

　　理殘 凡是商品包裝或者外表出現(xiàn)破損、污損、水濕、異常變化等現(xiàn)象，可能危及商品的質(zhì)量或者數(shù)量，成為殘損。

　　繪制實際商品積載圖

　　裝船前，理貨機構(gòu)從船方或其代理人取得配載圖，理貨人員根據(jù)配載圖來指導和監(jiān)督工人裝船積載。裝船結(jié)束后，理貨長還要繪制實際的商品積載圖。

　　簽證和批注

　　船范為辦理商品交付和收受手續(xù)，在商品溢短單、商品殘損單、大副收據(jù)和理貨證明等單證上簽字，稱為簽證。在理貨或者貨運單證上書寫對商品數(shù)字或者狀態(tài)的意見，稱為批注。

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