2012年自考國際物流導(dǎo)第一章：國際物流概述
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第一章 國際物流概述
第一節(jié)
一、國際物流的定義
國際物流（IL）是組織原材料、在制品、半成品和制成品在國與國之間進行流動和轉(zhuǎn)移的活動。它是相對于國內(nèi)物流而言的，在不同國家間進行的物流，是國內(nèi)物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的物的流通，也叫國際大流通或大物流。
二、廣義和狹義的國際物流
廣義：各種形式的物資在國與國之間的流入與流出。
狹義：與一國進出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動。
三、國際物流的總目標
為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，使各國物流系統(tǒng)相互接軌并使國際物流系統(tǒng)總體效益最大。
四、國際物流的特點（北京2006年10月簡答題）
1、經(jīng)營環(huán)境存在較大差異
2、高風(fēng)險性
3、物流信息化具有先進性
4、主要運輸方式具有復(fù)雜性
5、國際物流的標準化要求較高
五、國際物流的分類
根據(jù)貨物在不同國家間的流動分為：進口物流和出口物流。
根據(jù)貨物跨國運送的特性分為：國際商品物流、國際展品物流、國際軍火物流、國際郵政物流和國際逆向物流。
第二節(jié)
六、國際物流子系統(tǒng)
1、國際貨物運輸子系統(tǒng)
1)是國際物流系統(tǒng)的核心。
2)創(chuàng)造空間效益。
3)兩段性：國內(nèi)運輸段和國際運輸段。
4)國內(nèi)運輸段主要工作：發(fā)運前的準備工作、清車發(fā)運、裝車和裝車后的善后工作。
2、外貿(mào)商品儲存子系統(tǒng)
創(chuàng)造時間價值。
3、進出口商品裝卸與搬運子系統(tǒng)
短距離搬移;聯(lián)接倉庫作業(yè)和運輸作業(yè)的紐帶和橋梁;創(chuàng)造空間效益。
4、進出口商品流通加工和檢驗子系統(tǒng)
5、商品包裝子系統(tǒng)
1)運輸標志(嘜、嘜頭，包括目的地名稱;收、發(fā)貨人的名稱代用簡字或幾何圖形以及件號)
2)提示性、警告性標志
貨物性質(zhì)：易燃易爆、有毒、爆炸物等。
操作方面：小心輕放、保持干燥等。
6、國際物流信息子系統(tǒng)
特點：信息量大、交換頻繁、傳遞量大、時間性強、環(huán)節(jié)多、點多、線長。
七、國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化應(yīng)注意的問題
一、中心問題
1、確定進出口貨源地和消費者的位置、各層級倉庫及中間商批發(fā)點和零售點的位置、規(guī)模和數(shù)量，從而確定國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的合理布局。
2、在合理布局國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的前提下，確定國際商品有賣方向買方實體流動的方向、規(guī)模和數(shù)量，確定國際貿(mào)易的貿(mào)易量、貿(mào)易過程的重大戰(zhàn)略、進出口貨物的賣出和買進的流程、流向、物流費用、國際貿(mào)易經(jīng)營效益等。
二、進一步完善和優(yōu)化國際物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)注意的問題
1)在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫數(shù)目、地點及規(guī)模時，要緊密圍繞著商品交易計劃，乃至一國國際貿(mào)易的總體規(guī)劃。
2)明確各級倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各級倉庫間的有機銜接。
3)國際物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，要留有余地以備將來擴展。
八、國際物流網(wǎng)絡(luò)合理化措施
1、合理選擇和布局國內(nèi)、外物流網(wǎng)點，擴大國際貿(mào)易范圍和規(guī)模，達到費用省、服務(wù)好、信譽高、效益高、創(chuàng)匯多的物流總體目標。
2、采用先進的運輸方式、設(shè)施和工具，加速進出口貨物的流轉(zhuǎn)。充分利用海運、多式聯(lián)運方式，不斷擴大集裝箱運輸和大陸橋運輸?shù)囊?guī)模。
3、節(jié)省商品在途積壓，節(jié)省時間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。
4、改進運輸路線，減少同向迂回運輸。
5、改進包裝，增大技術(shù)裝載量，減少損耗。
6、改進港口裝卸作業(yè)，合理利用泊位，減少雜費。
7、改進海運配載，減少空倉和船貨不適應(yīng)現(xiàn)象。
8、考慮國內(nèi)運輸段，盡量做到就地、就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗、直接出口的“四就一直”物流策略。
九、全球化采購發(fā)展的推動力
1、跨國公司的生產(chǎn)基地全球化分布。
2、生產(chǎn)企業(yè)和專業(yè)第三方物流公司同步全球化。
3、多式聯(lián)運和國際航線的形成使得跨國公司的全球化采購戰(zhàn)略成為可能。
十、全球化采購的優(yōu)勢
1、可以擴大供應(yīng)商的比價范圍，提高采購效率，降低采購成本。
2、可以利用匯率變動進一步降低商品購買成本。
3、實現(xiàn)采購過程的公開化和程序化。
4、實現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)從為庫存而采購到為訂單而采購。
5、實現(xiàn)采購管理向外部資源管理的轉(zhuǎn)變。
十一、全球化生產(chǎn)的優(yōu)勢
1、可以更好的接近目標市場，滿足當?shù)叵M者的需求。
2、可以獲取資源優(yōu)勢，降低生產(chǎn)成本。
3、可以避開東道國貿(mào)易壁壘的限制，更順利的進入國際市場。
4、可以降低運輸、儲存、搬運裝卸等物流費用，降低成本提升產(chǎn)品的國際競爭力。
5、可以獲取先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗。
6、可以獲得東道國的優(yōu)惠政策。
十二、全球化配送對國際物流系統(tǒng)的要求
1、對國際物流作業(yè)質(zhì)量提出更高要求。
2、對國際物流系統(tǒng)作業(yè)效率提出更高要求。
3、對配送商品的安全提出更高要求。
十三、全球化配送的問題
1、由于配送距離較長，會導(dǎo)致存貨水平上升。
2、由于配送距離較長，會影響企業(yè)對市場需求的反應(yīng)速度。
3、由于配送距離較長，會導(dǎo)致配套的售后服務(wù)難以同步跟上。
4、由于配送距離較長，會造成貨款難以及時回收，造成壞賬損失。
5、由于配送距離較長，相應(yīng)的配送費用較高，產(chǎn)品價格缺乏市場競爭力。
6、跨國配送往往會受到雙方政府貿(mào)易管制的影響。
7、貨物的銷售收入可能會受到國際匯率變動的影響。
第三節(jié)
十四、三大規(guī)則
| 生效日期 | 內(nèi)容 | |
| 海牙規(guī)則 | 1931-6-2 | 1、承運人最低限度的義務(wù) 2、承運人運輸貨物的責任期間 3、承運人賠償責任限額 4、承運人免責 5、索賠與訴訟時效 6、托運人的義務(wù)和責任 7、運輸合同無效條款 8、適用范圍 |
| 維斯比規(guī)則 | 1977-6-23 | 1、擴大了規(guī)則的適用范圍 2、明確了提單的證據(jù)效力 3、強調(diào)了承運人及其受雇人員的責任限制 4、提高了承運人對貨物損害賠償?shù)南揞~ 5、增加了“集裝箱條款” 6、訴訟時效的延長 |
| 漢堡規(guī)則 | 1992-11-1 | 1、承運人的責任原則 2、承運人的責任期間 3、承運人賠償責任限額 4、對遲延交付貨物的責任 5、承運人和實際承運人的賠償責任 6、托運人的責任 7、保函的法律地位 8、索賠通知和訴訟時效 9、管轄權(quán)和仲裁規(guī)定 10、規(guī)則的適用范圍 |
十五、《海牙規(guī)則》存在的問題
1、較多的維護了承運人的利益，在免責條款和最高賠償責任限額上尤為明顯，造成風(fēng)險分擔不均衡。
2、未考慮集裝箱運輸形式的需要。
3、責任期間的規(guī)定欠周密，出現(xiàn)裝船前和卸貨后兩個實際無人負責的空白期間。
4、單位賠償限額太低，訴訟時效太短，適用范圍過窄。
5、對某些條款至今未能統(tǒng)一，容易引起爭議。
第四節(jié)
十六、國際物流的發(fā)展趨勢
1、物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展。
2、物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢日益明顯。
3、第三方物流快速發(fā)展并在物流產(chǎn)業(yè)中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。
4、綠色物流是國際物流發(fā)展的又一趨勢。
5、物流產(chǎn)業(yè)將向多元化方向發(fā)展。
6、信息化、自動化和網(wǎng)絡(luò)化。
7、智能化。
8、柔性化。
?2012年高教自考網(wǎng)絡(luò)輔導(dǎo)課程招生簡章
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