2013年四川省公務(wù)員面試熱點(diǎn)話題:行人闖紅燈解決思路
2013年四川省公務(wù)員考試輔導(dǎo)班 2013年四川省公務(wù)員面試輔導(dǎo)班
“行人闖紅燈成因復(fù)雜,一味指責(zé)行人有失偏頗?!鼻迦A大學(xué)交通工程設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)石京認(rèn)為,行人闖紅燈,除了自身原因外,還受到外部環(huán)境因素影響。人流量較大時(shí),綠燈時(shí)間短、右轉(zhuǎn)車輛放行、地下通道設(shè)計(jì)不合理等問題給行人過馬路帶來許多困難。
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石京說,我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中,道路越修越寬,導(dǎo)致紅黃綠信號(hào)燈的周期越來越長(zhǎng)。一般認(rèn)為120秒以內(nèi)的周期才算合理,但目前很多路口都超過了這個(gè)時(shí)間。為保證直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)車輛快速行駛,行人綠燈時(shí)間被隨意壓縮。人們等得著急,車輛越積越多,這無(wú)疑加劇了闖紅燈現(xiàn)象。
石京認(rèn)為,馬路寬了,行人過馬路用時(shí)就會(huì)變長(zhǎng)?!霸诰G燈亮起時(shí)過馬路,還要避開右轉(zhuǎn)車輛,走到馬路中間時(shí)已經(jīng)變燈,陷入進(jìn)退兩難的境地。想必這種情況大部分行人都曾經(jīng)歷過?!?/P>
另外,由于設(shè)計(jì)不合理,一些城市的過街天橋、地下通道等城市立體過街設(shè)施使用率較低,增加了平面路口的交通量。“如果過街天橋遠(yuǎn)離路口,走天橋過馬路太費(fèi)勁。行人就會(huì)寧愿在路口闖紅燈,也不愿意走天橋。”
中國(guó)式過馬路該如何破解?石京認(rèn)為,當(dāng)務(wù)之急是盡快科學(xué)規(guī)劃行人過馬路信號(hào)燈??梢越梃b國(guó)外多段式信號(hào)燈,并在路中央設(shè)置安全島。
此外,一些行人流量較大的地方,應(yīng)考慮紅燈亮?xí)r禁止車輛右轉(zhuǎn),“這是因?yàn)椋谛腥司G燈通過馬路時(shí),左側(cè)右轉(zhuǎn)車輛搶行不僅會(huì)給行人安全造成風(fēng)險(xiǎn),更加劇了交通擁堵?!?/P>
第三,地下空間在改善交通方面的作用值得進(jìn)一步開發(fā),特別是在人流量較大的地區(qū),要堅(jiān)持從方便行人的角度規(guī)劃建設(shè)更多地下通道?!昂芏嗷A(chǔ)研究表明,只有從人們的行為需求出發(fā)去規(guī)劃和設(shè)計(jì)交通設(shè)施,才能提高使用率。”成 慧 王 丹
面試熱點(diǎn)思考
行人闖紅燈固然有習(xí)慣因素,也不乏盲目從眾心理,但是甘愿冒著“生命危險(xiǎn)”闖紅燈,也透露出許多的無(wú)奈。這些都反映出了,道路運(yùn)行中重機(jī)動(dòng)車,輕非機(jī)動(dòng)車和行人的交通管理初衷。如果能在硬件上更多的對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車的道路通行權(quán)利予以更多的關(guān)注,闖紅燈現(xiàn)象將得到大大的環(huán)節(jié)。
這些方式,包括但不限于增加紅綠燈時(shí)間,足夠行人通過馬路,增加人行天橋和地下通道。這些措施的目的,既能保障行人的安全,也能保障機(jī)動(dòng)車更順暢的通行。
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