市政公用工程專業(yè)工程管理與實務(wù)模擬卷二(7)

　　三、案例分析題

　　(一)背景資料

　　某市政工程公司承建一道路工程，基層為180mm水泥穩(wěn)定碎石，下面層為中粒式瀝青砼，上面層為SMA瀝青混凝土。該工程由四方工程咨詢工程公司實施監(jiān)理。

　　項目經(jīng)理親自參加了技術(shù)準(zhǔn)備會議，并強調(diào)：“項目技術(shù)負(fù)責(zé)人作為工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，必須盡快主持編制項目質(zhì)量計劃，親自做好技術(shù)交底工作。”

　　施工前項目技術(shù)負(fù)責(zé)人就工程特點、設(shè)計要求向施工人員進行了技術(shù)交底。

　　上面層施工中，以自卸汽車運輸混合料，瀝青混凝土攤鋪機鋪筑，為滿足平整度的要求，采用鋼絞線引導(dǎo)的高程控制方式，輪胎式壓路機碾壓。

　　面層橫縫采用平接縫。接縫施工時，先用熨平板預(yù)熱接縫。攤鋪新的瀝青混凝土后，由前一日施工結(jié)束停放在攤鋪機后路面上的壓路機順路線方向從中心向外側(cè)碾壓。

　　施工完成后，施工單位及時向建設(shè)單位提交了工程竣工驗收報告?？⒐蟾嬗身椖拷?jīng)理簽字并加蓋公章。

　　問題：

　　1、項目經(jīng)理強調(diào)內(nèi)容中是否有不妥之處?說明理由。

　　2、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)交底內(nèi)容不全面，予以補充。

　　3、面層施工中存在多處違規(guī)操作，針對其中的問題給出正確的做法。

　　4、竣工驗收報告簽署程序是否全面?說明理由。

　　參考答案：

　　1、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人作為工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，必須盡快主持編制項目質(zhì)量計劃不妥，應(yīng)是項目經(jīng)理作為工程質(zhì)量的第一責(zé)任人主持編制項目質(zhì)量計劃。

　　2、補充如下：相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程要求及獲準(zhǔn)的施工方案，強調(diào)工程難點、技術(shù)要點及安全措施。

　　3、鋼絞線引導(dǎo)的高程控制方式錯誤，應(yīng)采用非接觸式平衡梁;輪胎式壓路機碾壓錯誤，應(yīng)采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不得采用輪胎式壓路機。

　　壓路機順路線方向碾壓錯誤，應(yīng)順橫縫方向騎縫碾壓，而后改為縱向碾壓;從中心向外側(cè)碾壓錯誤，應(yīng)從兩側(cè)向路中心碾壓。

　　4、不全面。還應(yīng)由施工單位有關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽字。另外，本工程實施監(jiān)理，必須經(jīng)總監(jiān)理工程師簽署意見。

　　(二)背景資料

　　某市政工程基礎(chǔ)采用明挖基坑施工，坑壁采用網(wǎng)噴混凝土加固。A公司中標(biāo)后把基坑部分擅自分包給不具備安全資質(zhì)的B公司。B公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部，建設(shè)單位及監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)后對B公司勸阻，但B公司不予理會;基坑施工時為加快進度，B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案。

　　在基坑施工至5m深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫，B公司對此沒有在意，繼續(xù)加快開挖速度。不久，基坑出現(xiàn)坍塌兇兆，B公司馬上組織民工搶險加固，但已經(jīng)于事無補，基坑坍塌造成5死3傷的重大事故。項目經(jīng)理處理了事故現(xiàn)場，2天后寫了書面報告上報企業(yè)主管部門及有關(guān)單位，然后，按事故處理有關(guān)規(guī)定組成調(diào)查組開展調(diào)查。完成調(diào)查報告后，經(jīng)項目經(jīng)理簽字，報企業(yè)安全主管部門。

　　問題

　　1、市政公用工程的風(fēng)險源有哪些?

　　2.B公司采用的基坑開挖方案是否合乎技術(shù)要求?說明理由。

　　3.寫出本工程基坑施工時存在的安全隱患。

　　4.引起本次事故的最主要原因是什么?

　　5.項目經(jīng)理在基坑應(yīng)急措施上犯了哪些重大錯誤最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生?

　　參考答案：

　　1、火災(zāi)、中毒和窒息、坍塌、滑坡、觸電、墜落、機械傷害、公路車輛傷害8種。

　　2、不符合要求。B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案是錯誤的，應(yīng)逐層開挖，逐層加固。

　　3安全隱患有：

　　1)深達5m的溝槽沒有支撐。

　　2)B公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部。

　　3)在基坑施工至5m深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現(xiàn)大量裂縫

　　4、基坑出現(xiàn)坍塌兇兆，B公司馬上組織民工搶險加固和將基坑部分擅自分包給不具備安全資質(zhì)的B公司是引起本次事故的最主要原因。

　　5、基坑即將坍塌時，應(yīng)以人身安全為第一要務(wù)，及早撤離現(xiàn)場。本工程出現(xiàn)坍塌兇兆，項目經(jīng)理還組織人進入基坑搶險，是造成人員傷亡的一個重大錯誤。

2009年一級建造師課程報名>>>     2009年二級建造師課程報名>>>

2009年一級建造師課程免費試聽>>>   2009年二級建造師課程免費試聽>>>

更多相關(guān)新聞：  建造師論壇     一級建造師頻道     二級建造師頻道     建造師博客