2021年二級(jí)建造師《公路工程》知識(shí)點(diǎn)：初期支護(hù)

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2021年二級(jí)建造師《公路工程》知識(shí)點(diǎn)：初期支護(hù)

一、噴射混凝土

噴射混凝土按施工工藝分為干噴、潮噴和濕噴。

(1)干噴法：噴射速度大，粉塵污染及回彈情況較嚴(yán)重，質(zhì)量不穩(wěn)定，已禁止使用。

(2)潮噴法：與干噴相比，上料、拌合及噴射時(shí)的粉塵少，潮噴混凝土強(qiáng)度可達(dá)到C20。

(3)濕噴法：粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質(zhì)量容易控制，對(duì)噴射機(jī)械要求較高，機(jī)械清洗和故障處理較麻煩。施工現(xiàn)場(chǎng)濕噴法使用的較多。

二、錨桿

錨桿種類有砂漿錨桿、藥卷錨桿、中空注漿錨桿、自進(jìn)式錨桿、組合中空錨桿和樹脂錨桿等。

按照錨固形式可劃分為全長(zhǎng)粘結(jié)型、端頭錨固型、摩擦型和預(yù)應(yīng)力型四種。

錨桿對(duì)地下工程的穩(wěn)定性起著重要的作用，尤其是在節(jié)理裂隙巖體中，錨桿對(duì)巖體的加固作用十分明顯，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便、成本低和對(duì)工程適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。

三、鋼支撐

鋼支撐承載能力大，常常用于軟弱破碎或土質(zhì)隧道中，并與錨桿、噴射混凝土等共同使用。

鋼支撐按其材料的組成可分為鋼拱架和格柵鋼架。

1.鋼拱架

鋼拱架是工字鋼或鋼軌制造而成的剛性拱架。剛度和強(qiáng)度大，可作臨時(shí)支撐并單獨(dú)承受較大的圍巖壓力，也可設(shè)于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分。

鋼拱架的最大特點(diǎn)是架設(shè)后能夠立即承載。多設(shè)在需要立即控制圍巖變形的場(chǎng)合，在Ⅴ、Ⅵ級(jí)軟弱破碎圍巖中或處理塌方時(shí)使用較多。

鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土易出現(xiàn)裂縫。

2.格柵鋼架

格柵鋼架是由鋼筋經(jīng)冷彎成形后焊接而成。

格柵鋼架能夠很好地與噴射混凝土一起與圍巖密貼，噴射混凝土能夠充滿格柵鋼架及其圍巖的空隙，且能和錨桿、超前支護(hù)結(jié)構(gòu)連成一體，支護(hù)效果好。

四、錨噴支護(hù)

包括錨桿支護(hù)、噴射混凝土支護(hù)、噴射混凝土錨桿聯(lián)合支護(hù)、噴射混凝土鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)、噴射混凝土與錨桿及鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)、噴鋼纖維混凝土支護(hù)、噴鋼纖維混凝土錨桿聯(lián)合支護(hù)，以及上述幾種類型加設(shè)型鋼(或鋼拱架) 而成的聯(lián)合支護(hù)。

在隧道工程中使用最多的組合形式是錨桿加噴射混凝土、錨桿加鋼筋網(wǎng)再加噴射混凝土、鋼架錨桿加鋼筋網(wǎng)再噴射混凝土。

錨噴聯(lián)合支護(hù)的施工中各分次施作的支護(hù)彼此要牢固相連，如超前錨桿與系統(tǒng)錨桿及鋼拱架的連接、鋼筋網(wǎng)及鋼拱架要盡可能多地與錨桿頭焊連，以充分發(fā)揮聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)。

鋼筋網(wǎng)及鋼拱架要被噴射混凝土所包裹、覆蓋，即噴射混凝土要將鋼筋網(wǎng)和鋼拱架包裹密實(shí)。

【例題·單選】下列支護(hù)方式中，不屬于隧道初期支護(hù)的是( )。

A.噴射混凝土

B.錨噴支護(hù)

C.管棚

D.鋼支撐

【答案】C

【解析】隧道初期支護(hù)包括噴射混凝土、錨桿、鋼支撐、錨噴支護(hù)。管棚屬于超前支護(hù)。

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