二級建造師《市政工程》考試案例分析專項習(xí)題四

　　【摘要】文本是小編總結(jié)的2018年二級建造師市政實務(wù)考試案例分析專項練習(xí)題。2018年二級建造師考生已經(jīng)進入緊張的備考，各類題型如何解答更能拿到高分?環(huán)球小編每日會為廣大考友準備2018最新備考二級建造師的資料，希望能幫到備考的考生們。

　　【案例題1】

　　某污水處理廠擴建工程，由原水管線、格柵間、提升泵房、沉砂池、初沉池等組成，承包單位以2250萬元中標(biāo)。原水管線基底標(biāo)高為-6.00m(地面標(biāo)高為±0.000)，基底處于砂礫層內(nèi)，且北鄰S河，地下水位標(biāo)高為-3.OOm。 項目部組建后，經(jīng)測算，該工程人工費為300萬元、材料費1200萬元、施工機械費為250萬元、措施費為80萬元、間接費為130萬元。綜合稅率為3.41%。 施工前，項目經(jīng)理及相關(guān)人員編制了施工方案和成本計劃，并制定了施工成本控制措施： (1)材料成本控制重點是控制主材價格和限額領(lǐng)料; (2)人員工資嚴格執(zhí)行勞動定額; (3)機械使用嚴格執(zhí)行定額管理。

　　問題：

　　1.分析背景，確定降水井布置的形式及要求。

　　2.計算原水管線溝槽施工時地下水位允許標(biāo)高。

　　3.計算工程直接費和利潤。

　　4.項目部應(yīng)如何對施工成本進行動態(tài)控制?除背景材料巾對主材價格的控制和限額領(lǐng)料以外，再列舉至少4條材料成本管理的措施。

　　答案：

　　1.因為原水管線為條形基坑(槽)且降深不大,根據(jù)《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》應(yīng)采用單排降水井布置在基坑(槽)北側(cè)距槽口邊緣,1～2m,選擇合適的抽水設(shè)備。另配以地面排水系統(tǒng)。

　　2.水位標(biāo)高最大值=槽底標(biāo)高-0.5=-6-0.5=-6.5(m)

　　3.工程直接費和利潤：

　　(1)直接費=人工費+材料費+機械費+措施費=300+1200+250+80=1830(萬元)

　　(2)根據(jù)含稅造價=(直接費+間接費+利潤)×(1+稅率)可得：利潤一含稅造價/(1+稅率)-直接費-間接費=2250(1+3.41%)-1830-130=2175.81-1830-130-215.81(萬元)

　　4.項目部對施工成本進行動態(tài)控制：施工成本控制是以成本計劃為依據(jù),對影響項目成本的各個因素進行全過程管理。要根據(jù)施工組織設(shè)計的細化分析,按施工成本的構(gòu)成要索,實行動態(tài)管理。成本管理既要有措施,更要有人員、責(zé)任落實,制定切實可行的降低成本措施、方法,對出現(xiàn)的問題要及時糾正和解決。

　　成本管理的措施：

　�、賹�進入現(xiàn)場材料要準確計量,認真驗收;

　�、诮档筒少彸杀�、減少采購過程巾管理消耗;

　�、郯词┕みM度計劃及時組織材料供應(yīng),防止因停工造成損失;

　�、芸刂撇牧舷�耗,同時做好余料的回收與利用;

　　⑤周轉(zhuǎn)材料要及時回收、退場、節(jié)省租費;

　　⑥合理安排材料儲存、減少資金占用率。

　　通過以上習(xí)題的練習(xí)，相信大家都掌握了2018年二級建造師市政實務(wù)考試案例題該如何解答，更多案例題專項分析小編會持續(xù)更新，并且環(huán)球網(wǎng)校已經(jīng)開通了2018二級建造師輔導(dǎo)班，歡迎考友來試聽，更有老師教你如何拿下難點試題，小編會持續(xù)更新二級建造師相關(guān)資訊，希望能幫到大家，歡迎關(guān)注哦!

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　　【案例題2】

　　某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為3. 5m，全長4.9km.管頂覆土厚度大于5m.采用頂管法施工，合同工期1年。檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場制作沉井下沉的施工方案。管直長2m，自重10t，采用20t龍門吊下管。 電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側(cè)石邊最近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。隧道穿越一個廢棄多年的污水井。 上級公司對工地的安全監(jiān)督檢查中，有以下記錄。 (1)項目部對本工程作了安全風(fēng)險源分析，認為主要風(fēng)險為正、負高空作業(yè)，地面交通安全和隧道內(nèi)施工用電，并依此制訂了相應(yīng)的控制措施。 (2)項目部編制了安全專項施工方案，分別為施工臨時用電組織設(shè)計，沉井下沉施工方案。 (3)項目部制定了安全生產(chǎn)驗收制度。

　　問題：

　　1.該工程還有哪些安全風(fēng)險源未被辨識?對此應(yīng)制訂哪些控制措施?

　　2.項目部還應(yīng)補充哪些安全專項施工方案?說明理由。

　　3.針對本工程，安全驗收應(yīng)包含哪些項目?

　　答案：

　　1.該工程還有以下安全風(fēng)險源未被辨識,隧道內(nèi)有毒有害氣體,以及高壓電線電力場。為此必須制訂有毒有害氣體的探測、防護和應(yīng)急措施;必須制訂防止高壓電線電力場傷害人身及機械設(shè)備的措施。

　　2.項目部還應(yīng)補充的安全專項施工方案：沉井制作的模板方案和腳手架方案,補充龍門吊的安裝方案。理由：本案中管道內(nèi)徑為3.5m,管頂覆土大于5m,故沉井深度將達到10m左右,現(xiàn)場預(yù)制即使采用分三次預(yù)制的方法,每次預(yù)制高度仍達3m以上,必須搭設(shè)腳手架和模板支撐系統(tǒng)。因此,應(yīng)制定沉井制作的模板方案和腳手架方案,并且注意模板支撐和腳手架之間不得有任何聯(lián)系。本案中,隧道用混凝土管自重10t,采用龍門吊下管方案,按規(guī)定必須編制龍門吊安裝方案,并由專業(yè)安裝單位施工,安全監(jiān)督站驗收。

　　3.本工程安全驗收應(yīng)包括以下內(nèi)容：沉井模板支撐系統(tǒng)驗收、腳手架驗收、臨時施工用電設(shè)施驗收、龍門吊安裝完畢驗收、個人防護用品驗收、沉井周邊及內(nèi)部防高空墜落系列措施驗收

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　　【案例題3】

　　某公司承接了某城市道路的改擴建工程。工程中包含一段長240m的新增路線(含下水道200m)和一段長220m的路面改造(含下水道200m)，另需拆除一座舊人行天橋，新建一座立交橋。工程位于城市繁華地帶，建筑物多，地下管網(wǎng)密集，交通量大。 新增線路部分地下水位位于-4.0m處(原地面高程為±0.0m)，下水道基坑設(shè)計底高程為-5. 5m，立交橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁，采用預(yù)制吊裝施工。 項目部組織有關(guān)人員編寫了施工組織設(shè)計(其中進度計劃見下圖)，并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開工到完工嚴格按該罔進行平面布置。

　　施工中，發(fā)生了如下導(dǎo)致施工暫停的事件。 事件1：在新增路線管網(wǎng)基坑開挖施工中，原有地下管網(wǎng)資料標(biāo)注的城市主供水管和光纜位于-3.Om處，但由于標(biāo)識的高程和平面位置的偏差，導(dǎo)致供水管和光纜被挖斷，使開挖施工暫停14天。 事件2：在改造路面施工中，由于攤鋪機設(shè)備故障，導(dǎo)致施工中斷7天。 項目部針對施工中發(fā)生的情況，積極收集進度資料，并向上級公司提交了月進度報告，報告中綜合描述了進度執(zhí)行情況。

　　問題：

　　1.根據(jù)背景所述，按《建設(shè)工程安全管理條例》的規(guī)定，本施工項目中危險性較大的工程有哪些?

　　2.背景中關(guān)于施工平面布置圖的使用是否正確?說明理由。

　　3.計算工程總工期，并指出關(guān)鍵線路節(jié)點順序。

　　4.分析施工中先后發(fā)生的兩次事件對工期產(chǎn)生的影響。如果項目部提出工期索賠，應(yīng)獲得幾天延期?說明理由。

　　5.補充項目部向企業(yè)提供月施工進度報告的內(nèi)容。

　　答案：

　　1.本施工項目中危險性較大的工程：基坑支護及降水工程;起重吊裝工程;拆除工程;預(yù)應(yīng)力張拉施工。

　　2.施工平面布置圖使用錯誤之處：總平面布置圖保持不變。由于本項目位于城市繁華地帶,并有新舊工程交替.且需維持社會交通,因此施工平面布置圖應(yīng)是動態(tài)的。

　　3.工程總工期為120天。關(guān)鍵線路為：①一②一⑤一⑦一⑨一⑩一⑩

　　4.施工中先后發(fā)生的兩次事件對工期產(chǎn)生的影響如下。

　　事件1將使工期拖延4天。

　　事件2將使工期再延長2天。如果承包人提出工期索賠,只能獲得由于事件l導(dǎo)致的工期拖延補償,即延期4天。因為原有地下管網(wǎng)資料應(yīng)由業(yè)主提供,并應(yīng)保證資料的準確性,所以承包人應(yīng)獲得工期索賠,而設(shè)備故障是承包人自身原因,所以不會獲得延期批準。

　　5.補充項目部向企業(yè)提供月施工進度報告的內(nèi)容：實際施工進度圖;工程變更;價格調(diào)整,索賠及工程款收支情況;進度偏差的狀況和導(dǎo)致偏差的原因分析;解決問題的措施;計劃調(diào)整意見和建議。

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　　【案例題4】

　　某市政公司承包某路段的改建工程，全長2. 5km，工期為當(dāng)年7月至次年2月。該路段為四快二慢主干道，道路結(jié)構(gòu)層：機動車道20cm石灰土底基層，45cm二灰碎石基層，9cm粗、4cm細瀝青混凝土面層;非機動車道為20cm石灰土底基層.30cm二灰碎石基層，6cm粗、3cm細瀝青混凝土面層;兩側(cè)為彩色人行道石板。 項目部進場后，項目技術(shù)負責(zé)人即編制了實施性的施工組織設(shè)計，其中規(guī)定南項目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設(shè)計經(jīng)上一級技術(shù)負責(zé)人審批同意后，即開始工程項目的實施。 在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊，當(dāng)土方第一層填筑、碾壓后，項目部現(xiàn)場取樣、測試，求得該層土實測千密度，工程隊隨即進行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊發(fā)出口頭指令，責(zé)令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后，x繼續(xù)施工。在一次安全檢查中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線，經(jīng)查證，屬違反安全操作規(guī)程。 按工程進展，瀝青混凝土面層施工正值冬期，監(jiān)理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。

　　問題：

　　1.監(jiān)理工程師發(fā)出暫停施工指令的原因足什么?其指令方式有哪些應(yīng)改進的地方?

　　2.施工組織設(shè)計的審批程序存在問題在哪里?

　　3.瀝青混凝十冬期施工應(yīng)采取的措施是什么?

　　4.該道路工違反了什么安全操作規(guī)程?

　　5.項日部安全檢查的規(guī)定是否正確?請說明理由?

　　答案：

　　1.監(jiān)理工程師發(fā)出暫停施工指令的原因：

　　(1)項目部現(xiàn)場取樣、測試,求得該層土實測干密度時,監(jiān)理工程師沒有旁站;

　　(2)該層土實測干密度數(shù)據(jù)沒有交給監(jiān)理工程師,讓監(jiān)理工程師求得該層土的壓實度數(shù)據(jù),因而無法判斷其是否符合要求�？傊�,土方施工隊的做法違反了隱蔽工程驗收規(guī)定,在沒取得監(jiān)理工程師對該層土施工質(zhì)量認可之前,即進行上層土的填筑是錯誤的。監(jiān)理工程師指令方式的改進之處為：在向該工程隊發(fā)出口頭指令,責(zé)令其暫停施工之后,應(yīng)書面通知項目部和土方施工隊,提出具體處理意見。

　　2.施工組織設(shè)計的審批程序存在問題是：上一級是不是企業(yè)法人。只有上一級是企業(yè)法人,其技術(shù)負責(zé)人審批同意、加蓋公章、填寫審批表,才為有效。

　　3.瀝青混凝土冬期施工應(yīng)采取的措施是：瀝青混凝土面層應(yīng)盡量避免冬期施工,必須進行施工時,適當(dāng)提高出廠溫度,但不超過175℃。運輸中應(yīng)覆蓋保溫,并應(yīng)達到攤鋪和碾壓的最低溫度要求。下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備,采取“陜卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。

　　4.該道路工程違反電工、電焊工、架子工、司爐工、爆破工、機操工、起重工、機械司機、機動車輛司機等特殊工種工人,除一般安全教育外,還要經(jīng)過專業(yè)安全技能培訓(xùn),經(jīng)考試合格持證后,方可獨立操作。因為該道路工不是電工,在電箱中接線屬于違規(guī)作業(yè)。

　　5.施工組織設(shè)計中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查不對,因為施工項目的安全檢查由項目經(jīng)理組織,定期進行。

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