2025年《城鄉(xiāng)規(guī)劃實務(wù)》備考重點：中心城區(qū)規(guī)劃相關(guān)知識點

《城鄉(xiāng)規(guī)劃實務(wù)》科目為主觀題,考查實際解決問題的能力和規(guī)則原理的運用能力，該科目有一定的難度，因此在備考過程中需要把握備考重點，今天要為大家分享的是中心城區(qū)規(guī)劃相關(guān)知識點。

中心城區(qū)規(guī)劃

1.規(guī)劃區(qū)范圍：應(yīng)將與城市發(fā)展關(guān)系密切的城市水源地、機場、風景名勝區(qū)、歷史文化遺存地區(qū)、工礦點等劃入范圍。

2.三線劃定：生態(tài)保護紅線，永久基本農(nóng)田的保護;城鎮(zhèn)開發(fā)邊界，集中建設(shè)區(qū)+彈性發(fā)展區(qū)(集中建設(shè)區(qū)的8%-15%)+特別用途區(qū)(與城鎮(zhèn)空間密切的山體水系游憩隔離空間);總面積可以是集中建設(shè)區(qū)的1.5倍;管控要求：邊界外不能有開發(fā)區(qū)，可以有線性工程、郊野公園、風景游覽、歷史文化保護、鄉(xiāng)村。

3.城市規(guī)模：新建城市的規(guī)劃人均城市建設(shè)用地面積指標應(yīng)在85.1-105㎡/人內(nèi)確定;首都的規(guī)劃人均城市建設(shè)用地面積指標應(yīng)在105.1-115㎡/人內(nèi)確定;邊遠地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)城市，以及部分山地城市、人口較少的工礦業(yè)城市、風景旅游城市等，應(yīng)專門論證確定規(guī)劃人均城市建設(shè)用地面積指標，且上限不得大于150㎡/人。(例：規(guī)劃城市建設(shè)用地規(guī)模超標準，城鎮(zhèn)規(guī)劃人均建設(shè)用地120㎡/人，違反了相關(guān)規(guī)范標準，城市人均建設(shè)用地為65-115㎡/人;現(xiàn)狀人均建設(shè)用地為106.1㎡，按照規(guī)范，規(guī)劃人均城市建設(shè)用地面積指標允許調(diào)整幅度為-15--0.1㎡/人，其規(guī)劃人均建設(shè)用地只能減少，不應(yīng)增加至108㎡/人);鎮(zhèn)，人均超過100不能增加，超過140，要調(diào)整到140以內(nèi)。

4.城市建設(shè)用地結(jié)構(gòu)：居住用地(25%-40%)，人均(一、二、六、七氣候區(qū)28-38㎡;三、四、五氣候區(qū)23-36㎡);公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地(5%-8%)，人均5.5㎡;工業(yè)用地(15%-30%);道路與交通設(shè)施用地(15%-25%)，人均不小于12㎡;綠地與廣場用地(10%-15%)，人均10㎡;(例：居住用地占比偏高，違法了相關(guān)法律法規(guī))。

5.用地拓展方向：城市主要聯(lián)系方向，避開基本農(nóng)田，選址荒地;綜合判斷是否要跨河、鐵路、高速公路發(fā)展。

6.用地布局：居住用地：環(huán)境好(無污染、景觀好、上水上風向)、配套好，交通暢(結(jié)合軌道交通站點布置);居住用地應(yīng)協(xié)調(diào)與城市就業(yè)區(qū)和商業(yè)中心等功能地域的相互關(guān)系，以減少居住與工作間的鐘擺式交通，居住與消費的出行距離與時間，(居住用地不應(yīng)安排在防洪堤內(nèi)，影響排洪和危及自身安全)。商業(yè)用地：交通便利，人氣足。但不能被交通性干道穿越，(例：衛(wèi)生院不宜與過境交通干道相鄰，過境交通將對醫(yī)院造成噪音和粉塵影響;衛(wèi)生院和小學位于縣城東南部，對縣城北部服務(wù)不便，小學服務(wù)半徑不足;大型商業(yè)過于集中在古城北部，不利于古城保護;大型商業(yè)過于集中在古城北部，不利于古城的保護);工業(yè)用地：職住平衡;對外交通，有與工業(yè)特點匹配的對外交通，大宗貨運可建鐵路專線;污染小，有污染的工業(yè)選址應(yīng)選擇對城市影響小的地段，遠離居住區(qū)，設(shè)置防護綠地，風向水向;集約用地，工業(yè)向開發(fā)區(qū)集中。倉儲用地：交通關(guān)系，依托鐵路、公路、港口、機場設(shè)置，布置在低地價的地段，危險品倉儲布置在城外獨立地段。(倉儲用地布局不合理，應(yīng)相對集中在鐵路貨運站一側(cè)，與工業(yè)互相協(xié)作)綠地：公園綠地(人均不小于8㎡)，防護綠地，河流、鐵路、公路、有害氣體工廠周邊設(shè)置，高速公路、鐵路等兩側(cè)要設(shè)防護綠地，工業(yè)與居住區(qū)之間要設(shè)防護綠地，污染性強，有爆炸危險的用地要設(shè)防護綠地，(工業(yè)、倉儲及油庫臨近河岸占滿岸線資源布置不合理，應(yīng)增加生活岸線)。

7.城市交通：對外交通，國省道，不穿越城區(qū)，組團布局的從組團之間穿過;高速公路，出入口位置，間距(不小于4)，數(shù)量;與城市道路的連接，與交通性干道連接;鐵路，高鐵，車站設(shè)置在中心城區(qū)內(nèi)，普通鐵路，設(shè)置防護綠地，考慮對城市交通的影響，車站位置，客運要便于服務(wù)居住用地，貨運要便于服務(wù)工業(yè);城際鐵路站，靠近中心城鎮(zhèn)和城市主要中心。機場，和城市距離正確(干線最小20km，支線最小10km)，和城市聯(lián)系方便(快速路、高速公路、軌道交通相連接);內(nèi)部交通，路網(wǎng)密度，工業(yè)及物流是4，中心城區(qū)及居住區(qū)是8，商業(yè)區(qū)及就業(yè)密集區(qū)是10-20;路網(wǎng)與城市結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)，快速路不穿組團，在組團間通過，不同組團之間至少2條干道連接。交叉口，不畸形(例：錯位相交、5條道路相交、夾角70°以上)。間距合理(立交為1.5km，其他極限最小150m)。支路不宜直接和主干道相交，支路不和過境國道相交;軌道交通：道路紅線寬度(小于20萬人，最寬40米;20-50萬人，最寬55米;大于50萬人，最寬70米)。軌道交通，站點800米內(nèi)步行系統(tǒng)可達性好，站點與地面公共交通結(jié)合性好。貨運交通，對外貨運，地區(qū)性貨運中心臨近對外貨運交通樞紐;內(nèi)部貨運，管道運輸，長輸油輸氣管道不穿越居住區(qū);

8.歷史文化保護：主干道路不穿越，歷史城區(qū)外圍可設(shè)環(huán)路。生活延續(xù)性，用地性質(zhì)不能偶大量的商業(yè)、工業(yè)。

9.兩種設(shè)施：自來水廠，污水處理廠，垃圾填埋場(距離20萬人以下城市2公里，20萬人以上城市5公里，距離居民點500米，周邊100米綠地)

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