BIM技術項目應用實例：BIM技術在蘭州西站施工總承包中的綜合應用

1 工程概況

蘭州西站位于蘭州市七里河區(qū)，處在蘭州市中心地帶，車站北側(cè)為城市公路主干道西津西路，南側(cè)為建西西路，地鐵1、2號線在站區(qū)地下通過，站房平面尺寸為370m×260m，最大跨度66m，最大高度39.55m，總面積117854平方米，雨棚覆蓋面積為102000平方米。

2 主要BIM應用成果

2.1 基于BIM技術的進度計劃控制

蘭州西站在結構施工階段通過將三維模型疊加時間軸的方式，實現(xiàn)施工過程的四維仿真施工模擬，將傳統(tǒng)二維施工進度計劃直觀立體的進行展示，供管理人員提前發(fā)現(xiàn)解決施工中的問題，對進度計劃進行合理化修改，確保施工計劃的精確制定和實施。通過4D模擬與施工現(xiàn)場的緊密結合，保證了施工任務如期完成。

2.2基于BIM技術的施工方案模擬和優(yōu)化

9.45米標高處鋼管柱與混凝土梁節(jié)點復雜，利用BIM技術對節(jié)點進行精細化建模，將鋼筋、套筒真實表達。在此基礎上利用Delmia軟件進行工藝模擬，在考慮操作空間和鋼筋排布等情況下，將鋼筋與鋼柱的連接由套筒連接更改為環(huán)板焊接，大大節(jié)約了施工時間，保證了施工質(zhì)量，節(jié)點驗收合格率100%。

2.3 基于BIM技術的可視化溝通

蘭州西站在工程伊始就遵循BIM強化方案的措施，針對與建設單位、設計單位的溝通方案問題，在傳統(tǒng)二維圖紙的表達基礎上，將技術想法通過三維建模表達，加快決策進程。

鋼結構施工前，將吊裝進行模擬，將現(xiàn)場工況，障礙物等進行添加，對吊裝路線和吊裝順序進行合理化安排，通過模擬保證了吊裝方案的可實施性。

2.4 基于BIM技術的機電、精裝、幕墻深化設計

作為大型鐵路綜合樞紐，蘭州西站機電系統(tǒng)種類繁多，強弱電、給排水、通風空調(diào)等二十多個系統(tǒng)匯聚其中，蘭州西站直接在三維模型上進行機電深化設計和管線綜合，機電安裝一次通過率達90%以上。同時，結合建筑、結構模型，提前做好預留孔洞細化設計，避免錯開、漏開及二次堵洞的弊病。

針對重點精裝修區(qū)域，利用Revit進行精裝建模，對單元體進行分隔和表達，生成渲染效果圖，使管理人員能夠?qū)?、頂、地進行模數(shù)化控制，保證裝修效果。

選取西北角具有代表性的幕墻區(qū)域進行深化建模，提前預留好構造柱及埋件，解決其與機電或結構之間的沖突關系，保證幕墻工程順利完成。

2.5 基于BIM的成本控制

通過初期施工圖紙的翻模，利用revit自帶的明細表功能，直接根據(jù)模型導出施工圖的工程量，后期隨著變更和管線綜合等完成最終模型，在最終模型上通過分析得出最終的實際工程量。將混凝土方量、管線長度等進行匯總統(tǒng)計，為預算部門工程算量提供參考和輔助依據(jù)。在物資采購過程中，依據(jù)模型上的工程量對進場材料進行預控，防止超提或漏提，控制物資成本。

2.6 基于BIM技術的施工安全管理

蘭州西站施工面臨臨近既有線和既有線轉(zhuǎn)線施工，安全壓力巨大，利用BIM技術的仿真模擬原理，結合施工現(xiàn)場的安全控制，對臨近既有線采取搭設雙排立式封閉防護網(wǎng)，建立隔離通道等安全措施，確保施工現(xiàn)場不對既有線的運行造成安全威脅，保證了既有線過渡期的安全運營。同時，對群塔施工狀況和塔吊防碰撞進行了動態(tài)模擬，驗證了當前群塔不會發(fā)生碰撞，確保了群塔作業(yè)安全。

2.7 基于BIM三維模型的文檔管理

蘭州西站充分利用BIM技術的信息集成特點，將過程資料和施工照片在軟件平臺上與相應模型進行結合，通過平臺，監(jiān)理單位、建設單位能夠了解當前主材、施工現(xiàn)場的具體情況，同時還能夠查看原始依據(jù)，為最終的資料歸檔提供保證。

BIM模型在施工過程中的應用可全面提升工程造價行業(yè)效率與信息化管理水平，優(yōu)化管理流程，高效率、高精準度的完成工程量計算工作，有利于加強全過程成本控制，做好設計變更應對，方便歷史數(shù)據(jù)積累和共享，對于項目造價管理工作而言有諸多優(yōu)越性。以上內(nèi)容就是“BIM技術項目應用實例：BIM技術在蘭州西站施工總承包中的綜合應用”，更多BIM熱點資訊/教程分享敬請關注環(huán)球網(wǎng)校!也可點擊下方免費下載領取精品學習資料。