新首鋼大橋采用BIM管理平臺(tái)，全力攻克技術(shù)難題

烈日炎炎，雖然最后一節(jié)鋼梁從吊起到放入合龍口只用了10分鐘，但新首鋼大橋上所有工人汗水都已順著安全帽的縫隙淌出來(lái)。此刻，橋面溫度逼近45℃。

從設(shè)計(jì)到施工歷經(jīng)十余年，很多人見(jiàn)證了中國(guó)最寬鋼橋梁、北京地區(qū)最大跨徑橋梁的誕生。昨天(1日)，長(zhǎng)安街西延跨永定河的新首鋼大橋鋼梁實(shí)現(xiàn)零誤差貫通、主體結(jié)構(gòu)完工。這也為大橋今年9月底通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中國(guó)最寬鋼橋，北京最大跨度

從東向西，新首鋼大橋斜跨永定河。大橋從首鋼廠區(qū)內(nèi)就開(kāi)始不斷升高，到永定河后，則是被橋上的兩座斜拉塔牢牢拉起。

“全長(zhǎng)6.5公里的長(zhǎng)安街西延線(xiàn)，光這座橋就占了1.3公里。”在施工方北京城建項(xiàng)目經(jīng)理寇志強(qiáng)眼中，“長(zhǎng)度”是新首鋼大橋的亮點(diǎn)之一。新首鋼大橋?yàn)槲蹇珉p塔雙索面斜拉鋼構(gòu)組合橋，大橋的主橋長(zhǎng)639米，寬度達(dá)54.9米，是目前我國(guó)橋梁中最寬的一座鋼橋梁;它也是北京地區(qū)最大跨徑橋梁，主跨跨徑達(dá)到了280米。

新首鋼大橋曾被稱(chēng)為“和力之門(mén)”，堪稱(chēng)兼具力與美的鋼鐵藝術(shù)品。大橋有高矮兩座塔，像是兩個(gè)面對(duì)面坐在地上的人，腳抵著腳“對(duì)蹬”，“手拉著手”向后用力拉伸;從永定河河面正視“和力之門(mén)”的鋼塔，猶如一個(gè)“人”字。參與“和力之門(mén)”設(shè)計(jì)的一位負(fù)責(zé)人向記者描述，這樣的橋形給人一種蓬勃向上的感覺(jué)，蘊(yùn)含包括首鋼在內(nèi)京西地區(qū)未來(lái)發(fā)展的寓意。

從設(shè)計(jì)到施工歷經(jīng)十余年

但讓寓意化為現(xiàn)實(shí)的過(guò)程卻格外困難——“和力之門(mén)”的兩座鋼塔是三維空間扭曲構(gòu)造形態(tài)，一高一矮像兩個(gè)傾斜巨大的橢圓形鐵環(huán)矗立在大橋兩端，要通過(guò)斜拉索拉起全橋3萬(wàn)多噸鋼箱梁并非易事。十多年前，新首鋼大橋已啟動(dòng)設(shè)計(jì)，此后經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的論證和完善方案階段。直到2016年主橋打下第一樁，才標(biāo)志著這項(xiàng)超級(jí)工程正式開(kāi)工。在施工前，寇志強(qiáng)已被多位老師提醒：這種結(jié)構(gòu)給制作安裝帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，若能成功，可稱(chēng)為“世界橋梁鋼塔建設(shè)史上的一座新里程碑”。

如何建成兩個(gè)非一致傾斜三維空間拱結(jié)構(gòu)、分別高達(dá)112.195米和65.915米的橢圓形鋼塔，在國(guó)際國(guó)內(nèi)橋梁領(lǐng)域尚無(wú)先例。采用既有的技術(shù)、工藝、設(shè)備等均無(wú)法完成。“開(kāi)工三年來(lái)，光項(xiàng)目部會(huì)議室里來(lái)的老師就不下百位!”寇志強(qiáng)說(shuō)，技術(shù)人員專(zhuān)門(mén)成立新首鋼大橋技術(shù)保障組，組織技術(shù)老師、工程技術(shù)人員、高級(jí)技師大力開(kāi)展科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)。

在他的記憶中，過(guò)去三年猶如打了一場(chǎng)場(chǎng)戰(zhàn)役：工廠化、機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)，確保了桿件加工制造精度;采用BIM管理平臺(tái)，對(duì)文件、物料、質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行全方位管理;開(kāi)展曲板加工、異形節(jié)段組焊等試驗(yàn)研究，全力攻克了150毫米超厚板焊接與變形控制難題;三維掃描測(cè)量技術(shù)進(jìn)行成品檢測(cè)，實(shí)施數(shù)字化預(yù)拼裝實(shí)現(xiàn)施工模擬，解決了鋼塔空間曲線(xiàn)結(jié)構(gòu)測(cè)量監(jiān)控難度大的難題，高質(zhì)量完成了總長(zhǎng)15萬(wàn)延米的焊接作業(yè)量。

同時(shí)，采用兩臺(tái)大型履帶吊，通過(guò)設(shè)計(jì)專(zhuān)用吊耳、吊具、索具及空中姿態(tài)精調(diào)控制裝置，并精確計(jì)算空中節(jié)段架空位置，確保了節(jié)段安裝精度。最終，在工程各方的共同努力下順利完成了橢圓形鋼塔的制造與安裝。

9月底全橋?qū)崿F(xiàn)通車(chē)

新首鋼大橋主體結(jié)構(gòu)完工、鋼梁貫通之后，后續(xù)橋面施工將迅速展開(kāi)，9月底全橋通車(chē)指日可待。

這座橋建成后西延線(xiàn)也將正式貫通。規(guī)劃顯示，長(zhǎng)安街西延貫穿門(mén)頭溝和石景山兩個(gè)區(qū)，西起三石路，先后上跨西六環(huán)、永定河和豐沙鐵路，穿越首鋼改造主廠區(qū)，終點(diǎn)至古城大街。新首鋼大橋未來(lái)貫通后，不僅將成為北京西部地標(biāo)性建筑，也將為北京西部新增一條進(jìn)出中心城區(qū)的快速通道，從而帶動(dòng)門(mén)頭溝、石景山、新首鋼園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展。

作為貫穿京城東西的軸線(xiàn)，長(zhǎng)安街幾十年來(lái)不斷向東西延伸。早前，長(zhǎng)安街是東單到西單，只有3.8公里;后來(lái)是建國(guó)門(mén)到復(fù)興門(mén)，長(zhǎng)6.7公里;到了1999年，長(zhǎng)安街向東延長(zhǎng)至通州，向西到首鋼，全長(zhǎng)約46公里。而這次西延6.5公里之后，“神州第一街”將達(dá)到52.5公里，成為名副其實(shí)的百里長(zhǎng)街。

BIM信息最大的價(jià)值在冗長(zhǎng)的建筑物營(yíng)運(yùn)階段，建筑物在其工程階段建置的龐大信息，是未來(lái)營(yíng)運(yùn)階段充份應(yīng)用的寶貴資源，綠建筑可持續(xù)經(jīng)營(yíng)所推動(dòng)的理想均需建筑物建置有詳盡的3D模型與信息關(guān)連的機(jī)制，方能發(fā)揮。以上內(nèi)容就是“新首鋼大橋采用BIM管理平臺(tái)，全力攻克技術(shù)難題”，更多BIM熱點(diǎn)資訊/教程分享敬請(qǐng)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校!也可點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載領(lǐng)取精品學(xué)習(xí)資料。