2013年安全工程師《案例分析》考前模擬1

　  第 1 題 (單項(xiàng)選擇題)

　　8月13日上午9時(shí)包頭至滿都拉鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)石砟車發(fā)生脫軌翻車事故，共造成11人死亡、3人受傷。這段鐵路線路由三段鐵路組成，全長(zhǎng)84.7km，是國(guó)家II級(jí)新單線客貨兩用鐵路。包頭至滿都拉鐵路共兩個(gè)標(biāo)段，線下及鋪架由中鐵某分局負(fù)責(zé)施工，四電工程(包括通信工程、信號(hào)工程、電力工程和電氣化工程)由中鐵電化局負(fù)責(zé)，預(yù)計(jì)8月底完工。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，主要負(fù)責(zé)人在接到此次事故報(bào)告后，應(yīng)在()內(nèi)，將事故信息以電話快報(bào)方式上報(bào)其所在地縣級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)管部門。

　　A. 30 天

　　B. 7 天

　　C. 24小時(shí)

　　D. 1小時(shí)

　　E. 2小時(shí)

　　正確答案：D,

　　第 2 題 (單項(xiàng)選擇題)

　　8月13日上午9時(shí)包頭至滿都拉鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)石砟車發(fā)生脫軌翻車事故，共造成11人死亡、3人受傷。這段鐵路線路由三段鐵路組成，全長(zhǎng)84.7km，是國(guó)家II級(jí)新單線客貨兩用鐵路。包頭至滿都拉鐵路共兩個(gè)標(biāo)段，線下及鋪架由中鐵某分局負(fù)責(zé)施工，四電工程(包括通信工程、信號(hào)工程、電力工程和電氣化工程)由中鐵電化局負(fù)責(zé)，預(yù)計(jì)8月底完工。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)?處理?xiàng)l例》的規(guī)定，此次事故屬于()。

　　A.特別重大事故

　　B.重大事故

　　C.較大事故

　　D. ―般事故

　　E.輕微事故

　　正確答案：B,

　　第 3 題 (單項(xiàng)選擇題)

　　8月13日上午9時(shí)包頭至滿都拉鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)石砟車發(fā)生脫軌翻車事故，共造成11人死亡、3人受傷。這段鐵路線路由三段鐵路組成，全長(zhǎng)84.7km，是國(guó)家II級(jí)新單線客貨兩用鐵路。包頭至滿都拉鐵路共兩個(gè)標(biāo)段，線下及鋪架由中鐵某分局負(fù)責(zé)施工，四電工程(包括通信工程、信號(hào)工程、電力工程和電氣化工程)由中鐵電化局負(fù)責(zé)，預(yù)計(jì)8月底完工。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，如果這起事故發(fā)生單位對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的，則()。

　　A.處10萬元以上20萬元以下的罰款

　　B.處20萬元以上50萬元以下的罰款

　　C.處50萬元以上200萬元以下的罰款

　　D.處200萬元以上500萬元以下的罰款

　　E.處500萬元以上罰款

　　正確答案：C,

　　第 4 題 (多項(xiàng)選擇題)

　　8月13日上午9時(shí)包頭至滿都拉鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)石砟車發(fā)生脫軌翻車事故，共造成11人死亡、3人受傷。這段鐵路線路由三段鐵路組成，全長(zhǎng)84.7km，是國(guó)家II級(jí)新單線客貨兩用鐵路。包頭至滿都拉鐵路共兩個(gè)標(biāo)段，線下及鋪架由中鐵某分局負(fù)責(zé)施工，四電工程(包括通信工程、信號(hào)工程、電力工程和電氣化工程)由中鐵電化局負(fù)責(zé)，預(yù)計(jì)8月底完工。按照《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，在這起事故中受到損害的從業(yè)人員，()。

　　A.享有工傷社會(huì)保險(xiǎn)

　　B.享有傷殘保險(xiǎn)或死亡保險(xiǎn)

　　C.有權(quán)向本單位提出賠償要求

　　D.有權(quán)向本單位提出病退的要求

　　E.有權(quán)向本單位提出安排子女就業(yè)

　　正確答案：A,C,

　　第 5 題 (多項(xiàng)選擇題)

　　8月13日上午9時(shí)包頭至滿都拉鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)石砟車發(fā)生脫軌翻車事故，共造成11人死亡、3人受傷。這段鐵路線路由三段鐵路組成，全長(zhǎng)84.7km，是國(guó)家II級(jí)新單線客貨兩用鐵路。包頭至滿都拉鐵路共兩個(gè)標(biāo)段，線下及鋪架由中鐵某分局負(fù)責(zé)施工，四電工程(包括通信工程、信號(hào)工程、電力工程和電氣化工程)由中鐵電化局負(fù)責(zé)，預(yù)計(jì)8月底完工。

　　如果這起事故在調(diào)查過程中需要進(jìn)行技術(shù)鑒定，則正確的是()。

　　A.事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)委托具有國(guó)家規(guī)定資質(zhì)的單位進(jìn)行技術(shù)鑒定

　　B.必要時(shí)，事故調(diào)?組可以自己進(jìn)行技術(shù)鑒定

　　C.必要時(shí)，事故調(diào)?組可以直接組織老師進(jìn)行技術(shù)鑒定

　　D.技術(shù)鑒定所需時(shí)間計(jì)人事故調(diào)查期限

　　E.技術(shù)鑒定所需時(shí)間不計(jì)人事故調(diào)?期限

　　正確答案：A,C,E,

　　第 6 題 (多項(xiàng)選擇題)

　　8月13日上午9時(shí)包頭至滿都拉鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)石砟車發(fā)生脫軌翻車事故，共造成11人死亡、3人受傷。這段鐵路線路由三段鐵路組成，全長(zhǎng)84.7km，是國(guó)家II級(jí)新單線客貨兩用鐵路。包頭至滿都拉鐵路共兩個(gè)標(biāo)段，線下及鋪架由中鐵某分局負(fù)責(zé)施工，四電工程(包括通信工程、信號(hào)工程、電力工程和電氣化工程)由中鐵電化局負(fù)責(zé)，預(yù)計(jì)8月底完工。

　　根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)包括的內(nèi)容是()。

　　A.事故發(fā)生單位及受害者概況

　　B.事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況

　　C.事故造成的環(huán)境污染情況

　　D.事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)

　　E.事故責(zé)任的認(rèn)定以及對(duì)事故責(zé)任者的處理建議

　　正確答案：B,D,E,

　　第 7 題 (多項(xiàng)選擇題)

　　8月13日上午9時(shí)包頭至滿都拉鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)石砟車發(fā)生脫軌翻車事故，共造成11人死亡、3人受傷。這段鐵路線路由三段鐵路組成，全長(zhǎng)84.7km，是國(guó)家II級(jí)新單線客貨兩用鐵路。包頭至滿都拉鐵路共兩個(gè)標(biāo)段，線下及鋪架由中鐵某分局負(fù)責(zé)施工，四電工程(包括通信工程、信號(hào)工程、電力工程和電氣化工程)由中鐵電化局負(fù)責(zé)，預(yù)計(jì)8月底完工。

　　《安全生產(chǎn)法》第八十一條規(guī)定：“生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的主要負(fù)責(zé)人未履行本法規(guī)定的安全生產(chǎn)管理職責(zé)的，責(zé)令限期改正;逾期未改正的，責(zé)令生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位停產(chǎn)停業(yè)整頓。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人有前款違法行為，導(dǎo)致發(fā)生生產(chǎn)安全事故，()”。

　　A.構(gòu)成犯罪的，可以經(jīng)濟(jì)賠償?shù)窒淌仑?zé)任

　　B.構(gòu)成犯罪的，可以不追究刑事責(zé)任

　　C.構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任

　　D.尚不夠刑事處罰的，給予行政處分

　　E.尚不夠刑事處罰的，給予撤職處分或者處2萬元以上20萬元以下的罰款

　　正確答案：C,E

　　第 8 題 (單項(xiàng)選擇題)

　　地鐵一般都處在地下或高架橋的半封閉空間里，具有隱蔽性、封鎖性、人員和設(shè)備高度密集等特點(diǎn)，一旦發(fā)生重大事故、災(zāi)害等突發(fā)事件，人員疏散和救援困難，處置不當(dāng)將產(chǎn)生巨大的人身和財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生活造成重大影響。近年來，國(guó)內(nèi)外地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全問題異常突出，嚴(yán)重威脅人民寶貴生命，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，影響社會(huì)穩(wěn)定。 例如，2003年的韓國(guó)大邱地鐵火災(zāi)。

　　突發(fā)事件是指突然發(fā)生，造成或者可能造成嚴(yán)重社會(huì)危害，需要采取應(yīng)急處置措施予以應(yīng)對(duì)的自然災(zāi)害、()、公共衛(wèi)生事件和社會(huì)安全事件。

　　A.重大事故

　　B.事故災(zāi)難

　　C.交通運(yùn)輸事故

　　D.安全事故

　　E.環(huán)境污染和破壞事件

　　正確答案：B,

　　第 9 題 (單項(xiàng)選擇題)

　　地鐵一般都處在地下或高架橋的半封閉空間里，具有隱蔽性、封鎖性、人員和設(shè)備高度密集等特點(diǎn)，一旦發(fā)生重大事故、災(zāi)害等突發(fā)事件，人員疏散和救援困難，處置不當(dāng)將產(chǎn)生巨大的人身和財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生活造成重大影響。近年來，國(guó)內(nèi)外地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全問題異常突出，嚴(yán)重威脅人民寶貴生命，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，影響社會(huì)穩(wěn)定。 例如，2003年的韓國(guó)大邱地鐵火災(zāi)。

　　國(guó)家建立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、綜合協(xié)調(diào)、分類管理、分級(jí)負(fù)責(zé)、()為主的應(yīng)急管理體制。突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作實(shí)行()為主、預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合的原則。

　　A.行業(yè)管理;應(yīng)急

　　B.系統(tǒng)管理;應(yīng)急

　　C.屬地管理;預(yù)防

　　D.區(qū)域管理;預(yù)防

　　E.就近管理;預(yù)防

　　正確答案：C,

　　第 10 題 (單項(xiàng)選擇題)

　　地鐵一般都處在地下或高架橋的半封閉空間里，具有隱蔽性、封鎖性、人員和設(shè)備高度密集等特點(diǎn)，一旦發(fā)生重大事故、災(zāi)害等突發(fā)事件，人員疏散和救援困難，處置不當(dāng)將產(chǎn)生巨大的人身和財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生活造成重大影響。近年來，國(guó)內(nèi)外地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全問題異常突出，嚴(yán)重威脅人民寶貴生命，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，影響社會(huì)穩(wěn)定。 例如，2003年的韓國(guó)大邱地鐵火災(zāi)。

　　可以預(yù)警的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難和公共衛(wèi)生事件的預(yù)警級(jí)別，按照突發(fā)事件發(fā)生的緊急程度、發(fā)展勢(shì)態(tài)和可能造成的危害程度分為四個(gè)級(jí)別，其中三級(jí)用()標(biāo)示。

　　A.紅色

　　B.綠色

　　C.藍(lán)色

　　D.黃色

　　E.橙色

　　正確答案：D,

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