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2013年安全工程師《案例分析》考前模擬一

更新時間:2013-06-06 15:01:56 來源:|0 瀏覽0收藏0

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摘要 2013年安全工程師《案例分析》考前模擬

  第 1 題 (單項(xiàng)選擇題)

  8月13日上午9時包頭至滿都拉鐵路施工現(xiàn)場石砟車發(fā)生脫軌翻車事故,共造成11人死亡、3人受傷。這段鐵路線路由三段鐵路組成,全長84.7km,是國家II級新單線客貨兩用鐵路。包頭至滿都拉鐵路共兩個標(biāo)段,線下及鋪架由中鐵某分局負(fù)責(zé)施工,四電工程(包括通信工程、信號工程、電力工程和電氣化工程)由中鐵電化局負(fù)責(zé),預(yù)計(jì)8月底完工。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》,主要負(fù)責(zé)人在接到此次事故報(bào)告后,應(yīng)在()內(nèi),將事故信息以電話快報(bào)方式上報(bào)其所在地縣級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)管部門。

  A. 30 天

  B. 7 天

  C. 24小時

  D. 1小時

  E. 2小時

  正確答案:D,

  第 2 題 (單項(xiàng)選擇題)

  8月13日上午9時包頭至滿都拉鐵路施工現(xiàn)場石砟車發(fā)生脫軌翻車事故,共造成11人死亡、3人受傷。這段鐵路線路由三段鐵路組成,全長84.7km,是國家II級新單線客貨兩用鐵路。包頭至滿都拉鐵路共兩個標(biāo)段,線下及鋪架由中鐵某分局負(fù)責(zé)施工,四電工程(包括通信工程、信號工程、電力工程和電氣化工程)由中鐵電化局負(fù)責(zé),預(yù)計(jì)8月底完工。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)?處理?xiàng)l例》的規(guī)定,此次事故屬于()。

  A.特別重大事故

  B.重大事故

  C.較大事故

  D. ―般事故

  E.輕微事故

  正確答案:B,

  第 3 題 (單項(xiàng)選擇題)

  8月13日上午9時包頭至滿都拉鐵路施工現(xiàn)場石砟車發(fā)生脫軌翻車事故,共造成11人死亡、3人受傷。這段鐵路線路由三段鐵路組成,全長84.7km,是國家II級新單線客貨兩用鐵路。包頭至滿都拉鐵路共兩個標(biāo)段,線下及鋪架由中鐵某分局負(fù)責(zé)施工,四電工程(包括通信工程、信號工程、電力工程和電氣化工程)由中鐵電化局負(fù)責(zé),預(yù)計(jì)8月底完工。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定,如果這起事故發(fā)生單位對事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的,則()。

  A.處10萬元以上20萬元以下的罰款

  B.處20萬元以上50萬元以下的罰款

  C.處50萬元以上200萬元以下的罰款

  D.處200萬元以上500萬元以下的罰款

  E.處500萬元以上罰款

  正確答案:C,

  第 4 題 (多項(xiàng)選擇題)

  8月13日上午9時包頭至滿都拉鐵路施工現(xiàn)場石砟車發(fā)生脫軌翻車事故,共造成11人死亡、3人受傷。這段鐵路線路由三段鐵路組成,全長84.7km,是國家II級新單線客貨兩用鐵路。包頭至滿都拉鐵路共兩個標(biāo)段,線下及鋪架由中鐵某分局負(fù)責(zé)施工,四電工程(包括通信工程、信號工程、電力工程和電氣化工程)由中鐵電化局負(fù)責(zé),預(yù)計(jì)8月底完工。按照《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,在這起事故中受到損害的從業(yè)人員,()。

  A.享有工傷社會保險(xiǎn)

  B.享有傷殘保險(xiǎn)或死亡保險(xiǎn)

  C.有權(quán)向本單位提出賠償要求

  D.有權(quán)向本單位提出病退的要求

  E.有權(quán)向本單位提出安排子女就業(yè)

  正確答案:A,C,

  第 5 題 (多項(xiàng)選擇題)

  8月13日上午9時包頭至滿都拉鐵路施工現(xiàn)場石砟車發(fā)生脫軌翻車事故,共造成11人死亡、3人受傷。這段鐵路線路由三段鐵路組成,全長84.7km,是國家II級新單線客貨兩用鐵路。包頭至滿都拉鐵路共兩個標(biāo)段,線下及鋪架由中鐵某分局負(fù)責(zé)施工,四電工程(包括通信工程、信號工程、電力工程和電氣化工程)由中鐵電化局負(fù)責(zé),預(yù)計(jì)8月底完工。

  如果這起事故在調(diào)查過程中需要進(jìn)行技術(shù)鑒定,則正確的是()。

  A.事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)委托具有國家規(guī)定資質(zhì)的單位進(jìn)行技術(shù)鑒定

  B.必要時,事故調(diào)?組可以自己進(jìn)行技術(shù)鑒定

  C.必要時,事故調(diào)?組可以直接組織老師進(jìn)行技術(shù)鑒定

  D.技術(shù)鑒定所需時間計(jì)人事故調(diào)查期限

  E.技術(shù)鑒定所需時間不計(jì)人事故調(diào)?期限

  正確答案:A,C,E,

  第 6 題 (多項(xiàng)選擇題)

  8月13日上午9時包頭至滿都拉鐵路施工現(xiàn)場石砟車發(fā)生脫軌翻車事故,共造成11人死亡、3人受傷。這段鐵路線路由三段鐵路組成,全長84.7km,是國家II級新單線客貨兩用鐵路。包頭至滿都拉鐵路共兩個標(biāo)段,線下及鋪架由中鐵某分局負(fù)責(zé)施工,四電工程(包括通信工程、信號工程、電力工程和電氣化工程)由中鐵電化局負(fù)責(zé),預(yù)計(jì)8月底完工。

  根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定,事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)包括的內(nèi)容是()。

  A.事故發(fā)生單位及受害者概況

  B.事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況

  C.事故造成的環(huán)境污染情況

  D.事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)

  E.事故責(zé)任的認(rèn)定以及對事故責(zé)任者的處理建議

  正確答案:B,D,E,

  第 7 題 (多項(xiàng)選擇題)

  8月13日上午9時包頭至滿都拉鐵路施工現(xiàn)場石砟車發(fā)生脫軌翻車事故,共造成11人死亡、3人受傷。這段鐵路線路由三段鐵路組成,全長84.7km,是國家II級新單線客貨兩用鐵路。包頭至滿都拉鐵路共兩個標(biāo)段,線下及鋪架由中鐵某分局負(fù)責(zé)施工,四電工程(包括通信工程、信號工程、電力工程和電氣化工程)由中鐵電化局負(fù)責(zé),預(yù)計(jì)8月底完工。

  《安全生產(chǎn)法》第八十一條規(guī)定:“生產(chǎn)經(jīng)營的主要負(fù)責(zé)人未履行本法規(guī)定的安全生產(chǎn)管理職責(zé)的,責(zé)令限期改正;逾期未改正的,責(zé)令生產(chǎn)經(jīng)營單位停產(chǎn)停業(yè)整頓。生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人有前款違法行為,導(dǎo)致發(fā)生生產(chǎn)安全事故,()”。

  A.構(gòu)成犯罪的,可以經(jīng)濟(jì)賠償?shù)窒淌仑?zé)任

  B.構(gòu)成犯罪的,可以不追究刑事責(zé)任

  C.構(gòu)成犯罪的,依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任

  D.尚不夠刑事處罰的,給予行政處分

  E.尚不夠刑事處罰的,給予撤職處分或者處2萬元以上20萬元以下的罰款

  正確答案:C,E

  第 8 題 (單項(xiàng)選擇題)

  地鐵一般都處在地下或高架橋的半封閉空間里,具有隱蔽性、封鎖性、人員和設(shè)備高度密集等特點(diǎn),一旦發(fā)生重大事故、災(zāi)害等突發(fā)事件,人員疏散和救援困難,處置不當(dāng)將產(chǎn)生巨大的人身和財(cái)產(chǎn)損失,對社會經(jīng)濟(jì)和生活造成重大影響。近年來,國內(nèi)外地鐵建設(shè)和運(yùn)營安全問題異常突出,嚴(yán)重威脅人民寶貴生命,造成巨大經(jīng)濟(jì)損失,影響社會穩(wěn)定。 例如,2003年的韓國大邱地鐵火災(zāi)。

  突發(fā)事件是指突然發(fā)生,造成或者可能造成嚴(yán)重社會危害,需要采取應(yīng)急處置措施予以應(yīng)對的自然災(zāi)害、()、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件。

  A.重大事故

  B.事故災(zāi)難

  C.交通運(yùn)輸事故

  D.安全事故

  E.環(huán)境污染和破壞事件

  正確答案:B,

  第 9 題 (單項(xiàng)選擇題)

  地鐵一般都處在地下或高架橋的半封閉空間里,具有隱蔽性、封鎖性、人員和設(shè)備高度密集等特點(diǎn),一旦發(fā)生重大事故、災(zāi)害等突發(fā)事件,人員疏散和救援困難,處置不當(dāng)將產(chǎn)生巨大的人身和財(cái)產(chǎn)損失,對社會經(jīng)濟(jì)和生活造成重大影響。近年來,國內(nèi)外地鐵建設(shè)和運(yùn)營安全問題異常突出,嚴(yán)重威脅人民寶貴生命,造成巨大經(jīng)濟(jì)損失,影響社會穩(wěn)定。 例如,2003年的韓國大邱地鐵火災(zāi)。

  國家建立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、綜合協(xié)調(diào)、分類管理、分級負(fù)責(zé)、()為主的應(yīng)急管理體制。突發(fā)事件應(yīng)對工作實(shí)行()為主、預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合的原則。

  A.行業(yè)管理;應(yīng)急

  B.系統(tǒng)管理;應(yīng)急

  C.屬地管理;預(yù)防

  D.區(qū)域管理;預(yù)防

  E.就近管理;預(yù)防

  正確答案:C,

  第 10 題 (單項(xiàng)選擇題)

  地鐵一般都處在地下或高架橋的半封閉空間里,具有隱蔽性、封鎖性、人員和設(shè)備高度密集等特點(diǎn),一旦發(fā)生重大事故、災(zāi)害等突發(fā)事件,人員疏散和救援困難,處置不當(dāng)將產(chǎn)生巨大的人身和財(cái)產(chǎn)損失,對社會經(jīng)濟(jì)和生活造成重大影響。近年來,國內(nèi)外地鐵建設(shè)和運(yùn)營安全問題異常突出,嚴(yán)重威脅人民寶貴生命,造成巨大經(jīng)濟(jì)損失,影響社會穩(wěn)定。 例如,2003年的韓國大邱地鐵火災(zāi)。

  可以預(yù)警的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難和公共衛(wèi)生事件的預(yù)警級別,按照突發(fā)事件發(fā)生的緊急程度、發(fā)展勢態(tài)和可能造成的危害程度分為四個級別,其中三級用()標(biāo)示。

  A.紅色

  B.綠色

  C.藍(lán)色

  D.黃色

  E.橙色

  正確答案:D,

  第 11 題 (多項(xiàng)選擇題)

  地鐵一般都處在地下或高架橋的半封閉空間里,具有隱蔽性、封鎖性、人員和設(shè)備高度密集等特點(diǎn),一旦發(fā)生重大事故、災(zāi)害等突發(fā)事件,人員疏散和救援困難,處置不當(dāng)將產(chǎn)生巨大的人身和財(cái)產(chǎn)損失,對社會經(jīng)濟(jì)和生活造成重大影響。近年來,國內(nèi)外地鐵建設(shè)和運(yùn)營安全問題異常突出,嚴(yán)重威脅人民寶貴生命,造成巨大經(jīng)濟(jì)損失,影響社會穩(wěn)定。 例如,2003年的韓國大邱地鐵火災(zāi)。

  省級和設(shè)區(qū)的市級人民政府應(yīng)當(dāng)對本行政區(qū)域內(nèi)容易引發(fā)()突發(fā)事件的危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行調(diào)?、登記、風(fēng)險(xiǎn)評估,組織進(jìn)行檢?、監(jiān)控,并責(zé)令有關(guān)單位采取安全防范措施。

  A.重大

  B.特別重大

  C.特大

  D.較大

  E. 一般

  正確答案:A,B,

  第 12 題 (多項(xiàng)選擇題)

  地鐵一般都處在地下或高架橋的半封閉空間里,具有隱蔽性、封鎖性、人員和設(shè)備高度密集等特點(diǎn),一旦發(fā)生重大事故、災(zāi)害等突發(fā)事件,人員疏散和救援困難,處置不當(dāng)將產(chǎn)生巨大的人身和財(cái)產(chǎn)損失,對社會經(jīng)濟(jì)和生活造成重大影響。近年來,國內(nèi)外地鐵建設(shè)和運(yùn)營安全問題異常突出,嚴(yán)重威脅人民寶貴生命,造成巨大經(jīng)濟(jì)損失,影響社會穩(wěn)定。 例如,2003年的韓國大邱地鐵火災(zāi)。

  下列有關(guān)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的敘述正確的是()。

  A.從總體上闡述處置事故的應(yīng)急方針、政策、應(yīng)急組織結(jié)構(gòu)及相關(guān)應(yīng)急職責(zé),應(yīng)急行動、措施和保障等基本要求和程序

  B.針對具體的裝置、場所或設(shè)施、崗位所指定的應(yīng)急處置措施

  C.針對具體的事故類別、危險(xiǎn)源和應(yīng)急保障而制定的計(jì)劃或方案

  D.針對具體的區(qū)域(如某林區(qū)、某流行病發(fā)病區(qū))、危險(xiǎn)源和應(yīng)急保障而制定的計(jì)劃或方案

  E.針對臨時活動中可能出現(xiàn)的緊急情況,預(yù)先對相關(guān)應(yīng)急機(jī)構(gòu)的職責(zé)、任務(wù)和預(yù)防性措施作出的安排

  正確答案:C,D,

  第 13 題 (多項(xiàng)選擇題)

  地鐵一般都處在地下或高架橋的半封閉空間里,具有隱蔽性、封鎖性、人員和設(shè)備高度密集等特點(diǎn),一旦發(fā)生重大事故、災(zāi)害等突發(fā)事件,人員疏散和救援困難,處置不當(dāng)將產(chǎn)生巨大的人身和財(cái)產(chǎn)損失,對社會經(jīng)濟(jì)和生活造成重大影響。近年來,國內(nèi)外地鐵建設(shè)和運(yùn)營安全問題異常突出,嚴(yán)重威脅人民寶貴生命,造成巨大經(jīng)濟(jì)損失,影響社會穩(wěn)定。 例如,2003年的韓國大邱地鐵火災(zāi)。

  按照《突發(fā)事件應(yīng)對法》,應(yīng)當(dāng)制定具體應(yīng)急預(yù)案的單位有()。

  A.礦山施工單位

  B.國有大型企業(yè)

  C.公共交通工具、公共場所和其他人員密集場所的經(jīng)營單位或者管理單位

  D.危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲運(yùn)、使用單位

  E.建筑施工單位

  正確答案:A,C,D,E,

  第 14 題 (多項(xiàng)選擇題)

  地鐵一般都處在地下或高架橋的半封閉空間里,具有隱蔽性、封鎖性、人員和設(shè)備高度密集等特點(diǎn),一旦發(fā)生重大事故、災(zāi)害等突發(fā)事件,人員疏散和救援困難,處置不當(dāng)將產(chǎn)生巨大的人身和財(cái)產(chǎn)損失,對社會經(jīng)濟(jì)和生活造成重大影響。近年來,國內(nèi)外地鐵建設(shè)和運(yùn)營安全問題異常突出,嚴(yán)重威脅人民寶貴生命,造成巨大經(jīng)濟(jì)損失,影響社會穩(wěn)定。 例如,2003年的韓國大邱地鐵火災(zāi)。

  在成立應(yīng)急預(yù)案編制工作組并進(jìn)行資料收集之后、進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案編制之前,編制工作組應(yīng)進(jìn)行()。

  A.事故類型和影響分析

  B.危險(xiǎn)源與風(fēng)險(xiǎn)分析

  C.應(yīng)急缺陷評估

  D.應(yīng)急能力評估

  E.救援能力評估

  正確答案:B,D,

  第 15 題 (多項(xiàng)選擇題)

  地鐵一般都處在地下或高架橋的半封閉空間里,具有隱蔽性、封鎖性、人員和設(shè)備高度密集等特點(diǎn),一旦發(fā)生重大事故、災(zāi)害等突發(fā)事件,人員疏散和救援困難,處置不當(dāng)將產(chǎn)生巨大的人身和財(cái)產(chǎn)損失,對社會經(jīng)濟(jì)和生活造成重大影響。近年來,國內(nèi)外地鐵建設(shè)和運(yùn)營安全問題異常突出,嚴(yán)重威脅人民寶貴生命,造成巨大經(jīng)濟(jì)損失,影響社會穩(wěn)定。 例如,2003年的韓國大邱地鐵火災(zāi)。

  受到自然災(zāi)害危害或者發(fā)生事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件的單位,應(yīng)當(dāng)立即組織本單位應(yīng)急救援隊(duì)伍和工作人員營救受害人員,(),并采取其他防止危害擴(kuò)大的必要措施,同時向所在地縣級人民政府報(bào)告。

  A.控制危險(xiǎn)源

  B.標(biāo)明危險(xiǎn)區(qū)域

  C.評估經(jīng)濟(jì)損失

  D.疏散、撤離、安置受到威脅的人員

  E.確定相關(guān)責(zé)任

  正確答案:A,B,D,

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