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2020年中級注冊安全工程師答疑:井架豎立過程中應(yīng)注意的問題?

更新時間:2020-01-02 11:00:29 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽16收藏8

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問題:

井架豎立過程中應(yīng)注意的問題?

答疑:

1、在地錨埋設(shè)過程中,主錨繩普遍要進(jìn)行預(yù)拉緊工序,防止主錨繩受力不均,主錨繩留長要規(guī)范,以防引起穩(wěn)車在受力時向前移動。(主錨繩長了,滑子轉(zhuǎn)圈)

2、穩(wěn)車布置與絆車要規(guī)范,絆車?yán)K受力要均勻,絆車?yán)K不能長,半邊吃力,絆車?yán)K卡的付數(shù)要夠,防止穩(wěn)車受力時大幅度前移和調(diào)斜。主牽穩(wěn)車要放在主錨繩的后方,且盡量后移,防止主錨繩受力時抬起穩(wěn)車或收主牽穩(wěn)車半邊抬起。

3、使用鋼絲繩卡要規(guī)范,卡子數(shù)量要夠,間距要確定,擰緊力要確定(1/3左右),不能過松或過擰。經(jīng)檢查后,要用油漆做標(biāo)記,以示檢查。

4、使用的繩套要規(guī)范,安全系數(shù)要符合要求。(長短、插頭)

5、對主提升穩(wěn)車的檢修要認(rèn)真,工作閘、安全閘、對輪螺栓要重點(diǎn)檢查。(快慢擋要閉鎖)

6、吊耳與折頁的肋筋板在施工前要明確規(guī)定。(防止滑車轉(zhuǎn)不了圈)

7、項(xiàng)目部在井架指揮時,要有指揮程序手冊,要經(jīng)常過問到各穩(wěn)車、各受力點(diǎn)的受力情況。(不要指揮人拿電話不吭聲,開車的人也不吭聲)

8、施工留名制度要進(jìn)一步細(xì)化落實(shí),有時一道焊縫幾個人焊,不好落實(shí)責(zé)任,穿繩時沒有落實(shí)領(lǐng)繩頭的人,造成分工不清。

9、抱桿上的連接螺栓二次緊固工作,抱桿頭的器具檢查工作要納入到工序中進(jìn)行施工。比如,不能等抱桿豎立后才想到抱桿頭上的問題。

10、對各滑車和鋼絲繩的檢修力度還要進(jìn)一步加大。(跑頭滑車發(fā)熱)

11、要加強(qiáng)對滑車、馬蹬、抱桿等處檢查,要及時檢查注油,不能出現(xiàn)滑車缺油現(xiàn)象。

12、調(diào)平衡滑子時,不允許一車送、一車起,這樣會引起抱桿頭夾具偏斜,只等喊“打住”、“跟上”,如此多次調(diào)節(jié),4臺車提升時,要2臺一組同時打住、跟上,要注意大平衡和小平衡的關(guān)系,400以前,最好不要調(diào)平衡繩,因?yàn)榇藭r提升力很大。(有教訓(xùn))

13、快慢輪要閉鎖,防止誤動作。(劉店的快慢擋跑了)

14、抱桿頭上跑頭滑車不能掛的太高,要合理布置,防止抬主提滑車。

15、要保護(hù)凍結(jié)圈。(抱桿站近了,對凍結(jié)圈有側(cè)壓力)

16、在箱體上不能探出身子作業(yè),以免身體重心前移。(有教訓(xùn),不能看不高就馬虎作業(yè))

17、主牽主錨繩走穩(wěn)車下方時,要將穩(wěn)車盡量后移,防止主錨繩抬起穩(wěn)車。

18、繩子連接處,要加繩皮,浪風(fēng)滑車要檢修,防止浪風(fēng)扭勁。

19、要預(yù)計(jì)繩子長度,太長了纏不下。(太短了,穿數(shù)不夠,摩擦圈不夠,要留三圈以上)

20、主牽滑車?yán)K組要有防擰勁措施,用大管子事先別好馬蹬,防止成組旋轉(zhuǎn)。

21、穩(wěn)車、抱桿要有保護(hù)接地,防止觸電。(特別是雷雨季節(jié)施工)

22、吊車抬頭抱桿時,纜風(fēng)繩要順抱桿放在吊車內(nèi)側(cè),便于吊車松鉤時浪風(fēng)能及時受力。(不然,摘不掉鉤頭)

23、吊車的鉤頭壓簧要拿掉(抱桿抬頭后),便于自動脫鉤。(人不要爬上抱桿,鐵扁擔(dān)要上人摘鉤)

24、公母折頁要模擬轉(zhuǎn)動,用鋼筋彎曲成折頁到底板的形狀,對準(zhǔn)折頁銷旋轉(zhuǎn),檢查基礎(chǔ)能否保證主斜腿準(zhǔn)確就位。(這里有幾次教訓(xùn),而且風(fēng)鎬不好打,很費(fèi)力。)

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