2014年巖土工程師考試《基礎(chǔ)知識(shí)》專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)(4)

　　1.公路路線highway

　　公路中線的空間位置。

　　2.公路線形highwayalignment

　　公路中線的立體形狀，由若干直線段和曲線段連接而成。

　　3.平面線形horizontalalignment

　　公路中線在水平面上投影形狀

　　4.縱面線形verticalalignment

　　公路中心在縱剖面上的投影形式。

　　5.公路選線routeselection

　　根據(jù)自然條件、公路使用性質(zhì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、地質(zhì)條件，考慮安全、環(huán)境、土地利用和施工條件以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益等各種因素，通過(guò)比較，選擇路線走向及其控制位置的全過(guò)程。

　　6.公路定線routelocation

　　根據(jù)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路線方案，結(jié)合技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，從平面、縱斷面、橫斷面綜合考慮，具體定出路線中心線的工作。

　　7.平面線horizontalcurve

　　在平面線形中，路線轉(zhuǎn)向處曲線的總稱(chēng)，包括圓曲線和緩和曲線

　　8.豎曲線verticalcurve

　　在公路縱坡的變坡處設(shè)置的豎向曲線。

　　9.變坡點(diǎn)gradechangepoint

　　路線縱斷面上兩相鄰不同坡度線的相交點(diǎn)。

　　10.路線交叉routeintersection

　　兩條或兩條以上公路的交會(huì)。

　　11.鐵路線路permanentway

　　包括機(jī)車(chē)和車(chē)廂組成列車(chē)行駛的通路、軌道及支承軌道的中期、橋梁、涵洞、隧道及其它建筑物的總稱(chēng)。

　　12.鐵路選線railwaylocation

　　在已確定的鐵路起點(diǎn)，經(jīng)過(guò)地點(diǎn)和終點(diǎn)之間，根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、自然條件和運(yùn)輸任務(wù)，結(jié)合鐵路動(dòng)力設(shè)備，并按照列車(chē)運(yùn)行規(guī)律與經(jīng)濟(jì)原則，選擇鐵路新路線和改進(jìn)已有路線的最佳方案。

　　13.鐵路定線location

　　對(duì)選線確定的線路進(jìn)行勘測(cè)后，按照規(guī)范的技術(shù)規(guī)定，在線路地形圖上，進(jìn)行線路的平面和縱斷面設(shè)計(jì)和布置車(chē)站、橋涵等建筑物的工作。

　　14.正線mainline

　　連接并貫穿或直股伸入鐵路車(chē)站的線路。只有一條正線的線路稱(chēng)為單線，有二條正線的線路稱(chēng)為雙線。

　　15.站線sidings

　　鐵路車(chē)站管理的線路中，除正線以外各種線路的統(tǒng)稱(chēng)，如列車(chē)到發(fā)線、調(diào)車(chē)線、貨物裝卸線等。

　　16.最小曲線半徑minimumradiusofcurve

　　在全線或某一地段內(nèi)規(guī)定的圓曲線最小半徑。

　　17.坡段gradesection

　　兩相鄰變坡點(diǎn)間的長(zhǎng)度。

　　18.最大坡度maximumgrade

　　一條線路上容許的最大設(shè)計(jì)坡度。

　　19.平面交叉gradecrossing

　　鐵路和鐵路，鐵路和公路(稱(chēng)道口)，公路和公路在同一平面上的交叉。

　　20.立體交叉gradeseparation

　　鐵路和鐵路，鐵路和公路，公路和公路在不同高程上的交叉。

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