巖土工程師輔導：淺談后張法預應力施工控制(2)

　　2.3.3.5若伸長量不足或過大，要及時分析原因，一般是管道布置不準，增大孔道摩阻，應力損失過大，有時也有可能設計計算使用的鋼絞線的彈模值與實際使用的彈模值不相同?？傊皶r查明原因，采取相應的措施后方可進行下一步施工。

　　2.3.4 錨固

　　2.3.4.1松開送油油路截止閥，張拉活塞在預應力筋回縮下回程若干毫米，工作錨片錨固好預應力筋。

　　2.3.4.2關閉回油油路截止閥， 向回程油缸送油， 活塞慢慢回程到底。

　　2.3.4.3按順序取下工具夾片、工具錨板、張拉千斤頂、限位板。

　　2.3.5 封錨

　　2.3.5.1在距工作夾片5cm處，切除多余的預應力筋，用混凝上封住錨頭。

　　2.3.5.2切割多余的鋼絞線一般用砂輪切割機，因本橋屬高空作業(yè)，且前臺操作面小，采用氧氣-乙炔加熱切割，用濕麻布袋包住鋼絞線使錨具夾片不受熱，以確保夾片不因受熱退火而滑絲。

　　2.4 壓漿

　　2.4.1一般在張拉后24小時內往張拉孔道內壓漿，如情況特不能及時壓漿，應采取保護措施保證錨固裝置及鋼絞線不被銹蝕，以防滑絲。

　　2.4.2壓漿是后張法預應力施工中的最后也是關鍵的一步，壓漿前對壓漿機進行認真檢查、標定，用壓漿機向管道內注壓清水，充分沖洗，潤濕管道，至全部管道沖洗完后，正式拌漿，開始壓漿。壓漿開始后需等另一端排水，排水孔亦噴出純漿并穩(wěn)定后，才可封閉排氣孔，其后對管加壓到0.6MPa以上并持荷3min后封閉。灌漿后三天內不得切割鋼絞線和碰撞錨具。

　　2.5 注意事項

　　2.5.1夾片與錨環(huán)孔不應粘附泥漿或其它雜物，且不允許銹蝕(若有輕微浮銹，應徹底清除)。

　　2.5.2對表面有銹的鋼絞線，張拉前應徹底除銹，以減少磨擦損失。

　　2.5.3錨具安裝到位后，應及時張拉，以防止因銹蝕而產生滑絲、斷絲。

　　2.5.4限位板應根據千斤頂的外徑選擇。

　　2.5.5工作錨板夾片與工具錨夾片不能混用(工作錨具不能重復使用)。

　　2.5.6工具錨夾片對表面和錐孔內表面用前應涂有潤滑劑以便退錨靈活。

　　2.5.7張拉系統(tǒng)使用前應進行標定。

　　2.5.8灌漿后三天內不得切割鋼絞線和碰撞錨具。

　　2.5.9在張拉過程中，應注意是否有異?，F象如響聲、油壓表指針抖動等，張拉完成后檢查鋼絞線上夾片留下的咬痕，以便及時發(fā)現滑絲問題。如出現滑絲，可用單根張拉千斤頂進行補張拉。

　　2.5.10張拉前應檢查張拉系統(tǒng)安全可靠，張拉時應有安全措施，張拉千斤頂后嚴禁站人。

　　3、 事故分析

　　3.1 滑絲

　　3.1.1可能在張拉時錨具錐孔與夾片之間有雜物。

　　3.1.2鋼絞線上有油污、錨墊板喇叭口內有混凝土和其它雜物。

　　3.1.3錨固效率系數小于規(guī)范要求值。

　　3.1.4鋼絞線可能有負公差及受力性能不符合設計要求。

　　3.1.5初應力小，可能鋼束中鋼絞線受力不均，引起鋼絞線收縮變形。

　　3.1.6切割錨頭鋼絞線時留得太短，，或未采取降溫措施。

　　3.1.7長束張拉，伸長量大，油頂行程小，多次張拉錨固，引起鋼束變形。

　　3.1.8塞片、錨具的硬度不夠。

　　3.2 斷絲

　　3.2.1鋼束在孔道內部彎曲，張拉時部分受力大于鋼絞線的破壞力。

　　3.2.2鋼絞線本身質量有問題。

　　3.2.3油頂重復多次使用，導致張拉力不準確，應重新標定油頂。

　　4、結束語

　　在預應力張拉施工中，鋼絞線伸長值的量測和記錄尤

　　為重要。本工程同時采用兩種方法對鋼絞線進行測量，并對此兩種方法進行比較校核，最大偏差不超過4mm，且張拉伸長值的誤差均在控制范圍內。但預應力施工中仍有很多現象很難準確分析，需不斷摸索和總結。

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