巖土工程中鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計應(yīng)注意問題(4)

　　別光看軟件的設(shè)計反力。

　　1 與鋼結(jié)構(gòu)有關(guān)的幾個比較實用的問題——在以前的工程中遇到以下幾個問題，請各位高手發(fā)表意見：

　　1. 鋼結(jié)構(gòu)廠房屋面z型連續(xù)檁條的計算及搭接所需的長度?

　　2. 吊車梁牛腿彈簧墊板何時與牛腿焊接?

　　3. 當(dāng)?shù)鼗至虞^深時有什么處理方法?

　　4. 門式鋼架中夾層的設(shè)計：

　　a. 用pkpm軟件計算時，如何建模計算?

　　b. 其計算結(jié)果中為什么有時會出現(xiàn)“柱超筋”?

　　c. 樓板配筋計算：有壓型鋼板與無壓型鋼板時計算的區(qū)別及構(gòu)造要求?

　　d. 組合梁中剪力釘是否可以等同與栓釘直徑的短鋼筋來代替?若可，是用圓鋼還是螺紋鋼?若用彎筋，其彎起方向及構(gòu)造有何要求?e. 簡支鋼梁的設(shè)計是否考慮剪力釘?shù)淖饔?無壓型鋼板時)?轉(zhuǎn)自環(huán)球網(wǎng)校edu24ol.com

　　5. 鋼結(jié)構(gòu)廠房中防火墻的設(shè)計問題：防火墻是否可以用壓型鋼板墻體?在鋼結(jié)構(gòu)廠房中常用何種防火墻(磚墻、砌塊墻、壓型板輕質(zhì)墻體)?防火墻是否需要出屋面?若出，有何要求?其與屋面的節(jié)點做法?

　　6. 若設(shè)計抗震縫或沉降縫的兩邊柱為雙柱式，請問其柱的基礎(chǔ)如何設(shè)計?

　　7. 墻面隅撐的設(shè)置是否能有效減少柱的平面外計算長度?墻面隅撐需要滿足那些要求?其設(shè)置間距以多少為宜?減少柱的平面外計算長度常用的方法有那些?平常在鋼結(jié)構(gòu)廠房的設(shè)計中，結(jié)構(gòu)安全是以平面內(nèi)控還是平面外控?

　　8. 多高層框架結(jié)構(gòu)設(shè)計及三維建模和應(yīng)注意的問題?

　　9. 門式鋼架支撐系統(tǒng)：柱間支撐(有吊車、無吊車)、門式支撐、屋面水平支撐、系桿(剛性、柔性)、墻架的計算要點(即荷載的統(tǒng)計、內(nèi)力的分配路徑等)?

　　10. 吊車梁制動板在構(gòu)造上是否有寬度要求?

　　11. 門式鋼架無法設(shè)計柱間支撐時，如何處理，其計算過程如何?

　　12. 天溝排水的計算，落水管直徑的選用?

　　13. 抗風(fēng)柱的剛接、鉸接分別適用于什么場合?

　　14. 吊車及吊車梁部分：

　　a. 進(jìn)行疲勞計算時，應(yīng)力循環(huán)次數(shù)的計算方法?

　　b. 橋式吊車和梁式吊車式怎樣定義的?A1～A8工作制級別是否針對橋式吊車而言?單梁吊車是否可用于重級工作制級別中?

　　15. 廠房通風(fēng)、采光要求及滿足其要求而采取的措施?

　　16. 車間廠房保溫要求的取值，采用多厚的玻璃絲棉及泡沫可滿足其要求?

　　17. 與吊車梁有關(guān)的螺栓用高強螺栓還是普通螺栓，這與吊車的噸位有關(guān)系還是與工作制的級別有關(guān)系?okok.org 18. 帶有天窗的鋼架用PKPM建模的時候天窗架是否建上，如果建上，則輸入風(fēng)荷載的時候如果按照門規(guī)的風(fēng)荷載體型系數(shù)，則此系數(shù)應(yīng)如何選取?轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　1.第2個：吊車梁牛腿彈簧墊板在安裝柱間支撐的柱子上與牛腿焊接;

　　2.第3個：當(dāng)?shù)鼗至虞^深時可以采用端承樁或摩擦樁基礎(chǔ);

　　3.第4個：

　　a.兩種建立模型方法：(1)先計算二層的門剛架，然后按三維建立一層的鋼框架，然后把門剛架柱底控制內(nèi)力按節(jié)點荷載加在一層的柱頭上;(2)先按三維建立一層的鋼框架，然后抽取一榀框架再轉(zhuǎn)到門剛里面建立整個的平面門式剛架，在門剛里面可以隨意畫線建立模型，建議門剛架(包括一層鋼柱和柱腳)和一層的平臺結(jié)構(gòu)分開出圖，這樣工作量要少的多;

　　b.“柱超筋”可能是總信息中框架選項你沒有選成鋼框架;

　　c.壓型鋼板既可以作為樓板的正筋使用，厚度應(yīng)該在1.0mm以上，這樣樓板底部的配筋就少些，也可以只作為模板使用，厚度的選擇滿足構(gòu)造即可，樓板配筋和不使用樓承板是一樣的，只是加快了施工速度;

　　d.組合梁中剪力釘不可以用等同與栓釘直徑的短鋼筋來代替，可以用槽鋼和彎起鋼筋代替，在<<鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊>>的組合結(jié)構(gòu)章節(jié)中有詳細(xì)的介紹;

　　e.簡支鋼梁的設(shè)計可以考慮剪力釘?shù)淖饔?，可作為組合結(jié)構(gòu)來計算，計算方法參見<<鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊>>中的組合結(jié)構(gòu)，但兩端鉸接的框架梁按組合結(jié)構(gòu)來分析十分困難，所以我是一般不考慮;

　　4.第5個：鋼結(jié)構(gòu)廠房中防火墻用耐火磚砌成即可，防火等級較高的廠房(關(guān)于廠房防火等級的分類可參見<<建筑設(shè)計防火規(guī)范>>)需要出屋面，并且還要出墻體，兩邊的窗戶的間距也有嚴(yán)格的要求，防火等級較低的廠房的廠房防火墻可以用防火卷簾門.5.第6個：如果兩邊的地耐力差別不是太大，兩個鋼柱的基礎(chǔ)可以設(shè)計成一體的，差別太大的話，兩個基礎(chǔ)應(yīng)該分開，只要是怕基礎(chǔ)受不了不均勻沉降產(chǎn)生裂縫，不均勻沉降對輕鋼結(jié)構(gòu)影響不是很大，可以把兩個鋼柱之間的距離設(shè)的大一點，以使兩個基礎(chǔ)不重疊;

　　6.第7個：墻面隅撐能有效減少柱的平面外計算長度，鋼柱設(shè)置隅撐，兩個隅撐.隅撐與柱底或柱頂之間的距離就是柱的平面外計算長度，設(shè)置間距與檁條的設(shè)置有關(guān)，減少柱的平面外計算長度常用的方法我只知道用隅撐，平面外控只要是保證柱子象扭轉(zhuǎn)之類的大的變形，平面內(nèi)控主要是防止鋼板局部屈曲;轉(zhuǎn)自環(huán)球網(wǎng)校edu24ol.com

　　7.第8個：多高層框架結(jié)構(gòu)設(shè)計主要看整個結(jié)構(gòu)的平面扭轉(zhuǎn)系數(shù)是不是1，結(jié)構(gòu)平面是不是規(guī)整，最好是矩形，周期分布是不是有規(guī)律，節(jié)點是否滿足，鋼柱的長細(xì)比和鋼梁的撓度以及層間位移等.8.第9個：門式鋼架支撐系統(tǒng)基本上是固定不變的，柱間支撐有吊車時采用角鋼或方管做，主要看組成支撐的角鋼或方管按壓彎構(gòu)件設(shè)計，柱間支撐和屋面水平支撐應(yīng)該布置在同一位置，以便傳遞水平力到基礎(chǔ)和組成幾何不變體系，兩個柱間支撐的間距有嚴(yán)格的要求，建議多看一些相關(guān)的專業(yè)書，系桿一般都是剛性的;

　　9.第11個：如果無法設(shè)置剪刀撐可以做門式支撐，如果連門式支撐都不能設(shè)置可以在兩個剛架間設(shè)置縱向剛架，見門剛規(guī)程頁18;

　　10.第12個：天溝排水量計算見附件計算程序(下載的別人的)，一般情況下計算滿足了是不夠的，在北方，排水管經(jīng)常被冰或樹葉雜物堵住，應(yīng)及時清理天溝，有條件的話可以在天溝下設(shè)一暖水管以便天溝里的冰雪融化;

　　11.第13個：抗風(fēng)柱柱腳可以剛接也可以鉸接，鉸接的時候基礎(chǔ)較小，但柱頂與鋼梁連接最好是鉸接.

　　12.第14個：b.在吊車使用頻率不高的情況下，1～10噸時吊車可以做成單梁式的，10～25噸可以做成雙梁式的，再大的噸位一般都是橋式的，可參見吊車生產(chǎn)廠家的樣本，梁式的吊車自重輕，輪壓小，剛架節(jié)省材料，橋式的自重大，輪壓大，剛架的用鋼量很大，并且吊車要做制動板等一些構(gòu)造措施;A1～A8工作制級別應(yīng)該是按工作頻率來劃分的，梁式一般為A3～A5，重級工作制的吊車應(yīng)該有特殊的要求，很遺憾，我到現(xiàn)在也沒遇到重級工作制的吊車.

　　13.第15個：廠房通風(fēng)一般是有有害氣體的車間要求多長時間把廠房內(nèi)的空氣換一遍，可采用自然通風(fēng)器或動力通風(fēng)氣，產(chǎn)品說明中有每小時的換風(fēng)量，計算出廠房的體積相除就可以得出;采光要求主要是窗戶面積與廠房面積的比值，不滿足的情況下可以在屋面加采光帶.

　　14.第16個：這是熱工計算的問題，搞水暖的應(yīng)該都會計算.

　　15.第17個：吊車梁有關(guān)的螺栓一般采用高級別普通螺栓，因為吊車梁要承受動力荷載，但制動板和吊車梁連接采用高強螺栓;

　　16.第18個： 帶有天窗的鋼架用PKPM建模的時候可以建上，風(fēng)荷載體型系數(shù)應(yīng)該按<<荷載規(guī)范>>取值，也可以把天窗的柱底反力按節(jié)點荷載加在剛架上，風(fēng)荷載體型系數(shù)就好取值了。

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