地下室設(shè)計專業(yè)施工圖審查中的常見問題

　　地下室外墻配筋計算：有的工程外墻配筋計算中，凡外墻帶扶壁柱(或者主體結(jié)構(gòu)框架柱)的，不區(qū)別扶壁柱尺寸大小，一律按雙向板計算配筋，而扶壁柱按地下室結(jié)構(gòu)整體電算分析結(jié)果配筋，又未按外墻雙向板傳遞荷載驗算扶壁柱配筋。按外墻與扶壁柱變形協(xié)調(diào)的原理，其外墻豎向受力筋配筋不足、扶壁柱配筋偏少、外墻的水平分布筋有富余量。建議：除了垂直于外墻方向有鋼筋砼內(nèi)隔墻相連的外墻板塊或外墻扶壁柱截面尺寸較大(如高層建筑外框架柱)之間外墻板塊按雙向板計算配筋外(此時框架柱尚應(yīng)考慮外墻傳來的水平荷載作用驗算)，其余的外墻宜按豎向單向板計算配筋為妥。豎向荷載(軸力)較小的外墻扶壁樁，其內(nèi)外側(cè)主筋也應(yīng)予以適當(dāng)加強。外墻的水平分布筋要根據(jù)扶壁柱截面尺寸大小，可適當(dāng)另配外側(cè)附加短水平負(fù)筋予以加強，外墻轉(zhuǎn)角處也同此予以適當(dāng)加強，考慮外墻水平鋼筋受力時應(yīng)注意滿足最小配筋率要求。

　　地下室外墻嵌固端問題：地下室外墻計算時底部為固定支座(即底板作為外墻的嵌固端)，側(cè)壁底部彎矩與相鄰的底板彎矩大小一樣，底板的抗彎能力不應(yīng)小于側(cè)壁，其厚度和配筋量應(yīng)匹配，這方面問題在地下車道中最為典型，車道側(cè)壁為懸臂構(gòu)件，底板的抗彎能力不應(yīng)小于側(cè)壁底部。地下室底板標(biāo)高變化處也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)類似問題：標(biāo)高變化處僅設(shè)一梁，梁寬甚至小于底板厚度，梁內(nèi)僅靠兩側(cè)箍筋傳遞板的支座彎矩難以滿足要求。轉(zhuǎn)自環(huán)球網(wǎng)校edu24ol.com

　　地下室外墻土壓力計算：應(yīng)取靜止土壓力(靜止土壓力系數(shù)可按地基基礎(chǔ)規(guī)范GB50007條文說明取0.5左右)，常見的問題：按主動土壓力計算，且由于墻體外側(cè)為回填土，土壓力系數(shù)取值沒什么依據(jù)。

　　地下室外墻保護層厚度：設(shè)計說明中保護層厚度取50mm，配筋和裂縫寬度計算時取值與說明不符。

　　地面層開洞位置外墻設(shè)計：地面層開洞位置(如樓梯間、地下車道)地下室外墻頂部無樓板支撐，為懸臂構(gòu)件，計算模型的支座條件和配筋構(gòu)造均應(yīng)與實際相符。

　　地下室外墻抗裂性驗算：有的工程漏掉抗裂性驗算。外墻的厚度目前做得比較薄，外墻鋼筋保護層比較厚，其裂縫寬度控制在0.2mm之內(nèi)，往往配筋量由裂縫寬度驗算控制。

　　人防計算的問題：人防構(gòu)件斜截面承載力計算時未考慮砼強度設(shè)計值折減系數(shù)，人防墻柱計算時未考慮砼軸心抗壓強度設(shè)計值折減系數(shù)，違反強條。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　人防構(gòu)造問題：人防地下室采用較高砼強度等級時，最小配筋率大于砼規(guī)范的要求(如C40，Ⅱ級鋼，砼規(guī)范最小配筋率為0.26%，人防規(guī)范最小配筋率為0.30%)，很容易違反強條，雙向受力的地下室內(nèi)外墻水平鋼筋也應(yīng)滿足最小配筋率要求。人防板、墻拉結(jié)筋遺漏造成違反強條也常見(未設(shè)拉結(jié)筋或者拉結(jié)鋼筋間距大于500)。

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