2016年巖土工程師基礎(chǔ)知識裂縫

　　【摘要】環(huán)球網(wǎng)校提醒：2016年巖土工程師考試已進入備考階段。根據(jù)學(xué)員對裂縫的反饋，同時為進一步加深大家對裂縫的了解，環(huán)球網(wǎng)校老師為大家整理了“2016年巖土工程師基礎(chǔ)知識裂縫”，希望對大家有所幫助。

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　　裂縫（環(huán)球網(wǎng)校巖土工程師頻道提供裂縫復(fù)習(xí)指導(dǎo)）形成過程

　　對于半剛性基層，裂縫（環(huán)球網(wǎng)校巖土工程師頻道提供裂縫復(fù)習(xí)指導(dǎo)）往往不是由交通荷載作用引起的。水泥穩(wěn)定碎石基層由于水分蒸發(fā)及溫度變化的影響，很容易產(chǎn)生裂紋，在承受荷載之前，就已經(jīng)存在大量的微細(xì)裂紋和孔洞。因此，實際上它是在帶有裂紋的狀態(tài)下承受交通荷載作用的，基層的溫縮和干縮是引起裂縫（環(huán)球網(wǎng)校巖土工程師頻道提供裂縫復(fù)習(xí)指導(dǎo)）的內(nèi)因。

　　對于反射裂縫（環(huán)球網(wǎng)校巖土工程師頻道提供裂縫復(fù)習(xí)指導(dǎo)）的形成，是由于面層底部的拉應(yīng)力超過瀝青混凝土極限強度所致。在基層開裂后，由于基層失去抵抗拉應(yīng)力的作用，就在開裂位置將應(yīng)力傳遞給面層，造成面層在裂縫處的應(yīng)力集中。如果此時再加上偏荷載主拉應(yīng)力(或剪應(yīng)力)的作用，其應(yīng)力值就有可能超過材料的極限強度，面層隨之開裂。偏荷載作用的主拉應(yīng)力(或剪應(yīng)力)是促成反射裂縫形成的原因。因此，路面反射裂縫主要是由于基層開裂后的水平與垂直位移引起的。

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