造價工程師《造價管理》真題解析十三

 2014年造價工程師在線模考   造價工程師備考指南 

　　(2012年真題)

　　1.在工程網絡計劃中，關鍵工作是指( )的工作。

　　A.最遲完成時間與最早完成時間的差值最小

　　B.雙代號網絡計劃中開始節(jié)點和完成節(jié)點均為關鍵節(jié)點

　　C.雙代號時標網絡計劃中無波形線

　　D.單代號網絡計劃中時間間隔為零

　　【答案】A。本題考核的知識點為確定關鍵線路和關鍵工作。在雙代號網絡計劃中，關鍵線路上的節(jié)點稱為關鍵節(jié)點。關鍵工作兩端的節(jié)點必為關鍵節(jié)點，但兩端為關鍵節(jié)點的工作不一定是關鍵工作。關鍵節(jié)點的最遲完成時間與最早完成時間的差值最小。

　　(2011年真題)

　　1.在工程網絡計劃中，關鍵工作是指( )的工作。

　　A.時間間隔為零

　　B.自由時差最小

　　C.總時差最小

　　D.流水步距為零

　　【答案】C。本題考核的知識點為關鍵工作的確定。在網絡計劃中，總時差最小的工作為》：鍵工作。當網絡計劃的計劃工期等于計算工期時，總時差為零的工作就是關鍵工作。

　　2.在工程網絡計劃中，關鍵線路是指( )的線路。

　　A.雙代號時標網絡計劃中無波形線

　　B.單代號網絡計劃中由關鍵工作組成

　　C.雙代號網絡計劃中由關鍵節(jié)點組成

　　D.雙代號網絡計劃中無虛箭線

　　【答案】A。本題考核的知識點為工程網絡計劃中的關鍵線路的判斷。在網絡計劃中。嗣時差最小的工作為關鍵工作，找出關鍵工作之后，將這些關鍵工作首尾相連，便構成從起點點到終點節(jié)點的通路，位于該通路上各項工作的持續(xù)時間總和最大，這條通路就是關鍵線嘲

　　在關鍵線路上可能有虛工作存在。雙代號網絡計劃中，關鍵節(jié)點必然處在關鍵線路上，但由關鍵節(jié)點組成的線路不一定是關鍵線路。單代號網絡計劃中，從網絡計劃的終點節(jié)點開始，逆著箭線方向依次找出相鄰兩項工作之間時間間隔為零的線路就是關鍵線路。時標網絡計劃中的關鍵線路可從網絡計劃的終點節(jié)點開始，逆著箭線方向進行判定，凡自始至終不出現波形線的線路即為關鍵線路。

　　(2012年真題)

　　下列方法中，可用于工程風險分析與評價的是( )。

　　A.敏感性分析法

　　B.流程圖分析法

　　C.財務報表法

　　D.初始風險清單法

　　【答案】A。本題考核的知識點為工程風險分析與評價的方法。目前，常用的項目風險分析與評價的方法主要有調查打分法、蒙特卡洛模擬法、計劃評審技術法和敏感性分析法等。

　　(2011年真題)

　　下列方法中，可用于建設工程風險分析與評價的是( )。

　　A.頭腦風暴法

　　B.流程圖法

　　C.計劃評審技術法

　　D.財務報表法

　　【答案】c。本題考核的知識點為風險分析與評價的方法。常用的項目風險分析與評價的方法主要有調查打分法、蒙特卡洛模擬法、計劃評審技術法和敏感性分析法等。

　　(2010年真題)

　　為了提高工程項目風險識別的效率和規(guī)范性，同時也便于風險識別資料的積累，有必要建立( )。

　　A.初始風險清單

　　B.風險損益表

　　C.初始風險流程

　　D.風險后果集

　　【答案】A。本題考核的知識點為風險識別方法。如果對每一個項目風險的識別都從頭做起，至少有以下三方面缺陷：一是耗費時間和精力多，風險識別工作的效率低;二是由于風險識別的主觀性，可能導致風險識別的隨意性，其結果缺乏規(guī)范性;三是風險識別成果資料不便積累，對今后的風險識別工作缺乏指導作用。因此，為了避免以上缺陷，有必要建立初始風險清單。

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