2020年一級(jí)造價(jià)工程師《交通運(yùn)輸》備考題（15）

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1、采用三階段設(shè)計(jì)的建設(shè)項(xiàng)目，技術(shù)設(shè)計(jì)文件一經(jīng)主管部門(mén)批準(zhǔn)，(　)是建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，不得隨意突破。

A、投資估算

B、工程概算

C、修正概算

D、施工圖預(yù)算

2、根據(jù)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E40-2007)規(guī)定，下列選項(xiàng)中屬于特殊土的是(　)。

A、卵石土

B、有機(jī)質(zhì)土

C、粉質(zhì)土

D、凍土

3、按滑坡體規(guī)模的大小，屬于中型滑坡的是(　)。

A、滑坡體大于3×105m3

B、滑坡體介于4×104～3×105m3

C、滑坡體介于4×105～1×106m3

D、滑坡體介于3×105～1×106m3

4、泥石流流域中的(　)位于流域上游，多為高山環(huán)抱的山間小盆地。

A、形成區(qū)

B、流通區(qū)

C、堆積區(qū)

D、緩流區(qū)

5、某二級(jí)公路改造工程中的K1+000～K1+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，對(duì)此最宜用的路基防護(hù)是(　)。

A、噴射混凝土封面

B、干砌片石護(hù)坡

C、拋石防護(hù)

D、護(hù)面墻

6、路基防護(hù)工程中，高度小于20m的石質(zhì)邊坡，防護(hù)時(shí)宜選用(　)。

A、主動(dòng)柔性防護(hù)形式

B、被動(dòng)柔性防護(hù)形式

C、被動(dòng)剛性防護(hù)形式

D、主動(dòng)剛性防護(hù)形式

7、關(guān)于水泥混凝土路面脹縫設(shè)置的說(shuō)法，正確的是(　)。

A、高溫施工時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫

B、常溫施工時(shí)，集料溫縮系數(shù)小時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫

C、鄰近固定構(gòu)造物或與柔性路面相接處應(yīng)設(shè)置脹縫

D、常溫施工時(shí)，年溫差較小時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫

8、下列關(guān)于隧道位置選擇與線形要求的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是(　)。

A、二、三、四級(jí)公路上的特長(zhǎng)及長(zhǎng)、中隧道的位置，原則上應(yīng)服從路線走向，路隧綜合考慮確定

B、鄰近水庫(kù)區(qū)的隧道，其洞口路肩設(shè)計(jì)高程應(yīng)高出水庫(kù)計(jì)算洪水位且不小于0.3m

C、隧道位置應(yīng)選擇在穩(wěn)定的地層中，盡量避免穿越地質(zhì)不良地段

D、隧道縱坡的形式一般可設(shè)置為單坡，地下水發(fā)育的隧道及特長(zhǎng)和長(zhǎng)隧道可 設(shè)計(jì)為人字坡

9、下列關(guān)于隧道洞口及洞門(mén)的表述中，正確的是(　)。

A、洞口應(yīng)修建洞門(mén)，并應(yīng)盡量與隧道軸線平行

B、洞門(mén)起著保護(hù)洞口、保證邊坡和陽(yáng)坡穩(wěn)定、美化和誘導(dǎo)作用

C、洞門(mén)正面端墻的作用是減小洞口、明塹的開(kāi)挖坡度，從而減少土石方數(shù)量

D、側(cè)面翼墻的作用是承受山體的縱向推力、支撐仰坡

10、當(dāng)隧道洞內(nèi)干燥無(wú)水、施工方便時(shí)，洞內(nèi)行車道路面可采用(　)。

A、瀝青貫入式路面

B、瀝青混凝土路面

C、瀝青表面處治路面

D、潔癖碎石路面

11、按建設(shè)規(guī)模大小分類時(shí)，多孔跨徑總長(zhǎng)500m屬于(　)。

A、特大橋

B、大橋

C、中橋

D、小橋

12、橋梁總跨徑是多孔橋梁中各孔(　)的總和。

A、凈跨徑

B、計(jì)算跨徑

C、基礎(chǔ)跨徑

D、標(biāo)準(zhǔn)跨徑

13、根據(jù)《公路污工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D61—2005)的規(guī)定，當(dāng)涵洞長(zhǎng)度為45m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于(　)。

A、1.0m

B、1.25m

C、1.5m

D、2.0m

14、.橋梁基礎(chǔ)中，(　)的特點(diǎn)是埋置深度大、整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好，能承受較大的垂直荷載和水平荷載，而且施工設(shè)備簡(jiǎn)單，工藝不復(fù)雜。

A、樁基礎(chǔ)

B、沉井基礎(chǔ)

C、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)

D、組合式基礎(chǔ)

15、八字墻和一字墻的輕型橋臺(tái)，臺(tái)身與翼墻之間一般要設(shè)置(　)分離。

A、伸縮縫

B、防震縫

C、沉降縫

D、施工縫

16、下列埋置式橋臺(tái)形式中，適用跨徑40m以內(nèi)的梁橋的是(　)。

A、肋形埋置式橋臺(tái)

B、框架式埋置式橋臺(tái)

C、后傾式埋置式橋臺(tái)

D、雙柱式埋置式橋臺(tái)

17、簡(jiǎn)支T形梁和工形梁安裝方法較多，在陸地上對(duì)于橋不太高，沿橋墩兩側(cè)鋪設(shè)軌道不困難的情況，適宜采用(　)。

A、扒桿或起重機(jī)安裝

B、單導(dǎo)梁及架橋機(jī)安裝

C、雙導(dǎo)梁及架橋機(jī)安裝

D、跨墩門(mén)架安裝方法

18、拱橋中常用的拱架中，(　)一般只宜用于無(wú)常流水的河溝中修建的小型石拱橋，實(shí)際很少使用。

A、土牛拱

B、木拱架

C、鋼拱架

D、混凝土拱架

19、下列預(yù)應(yīng)力斜拉橋體系中，(　)是將橋墩、索塔與主梁三者固結(jié)在一起，從而形成了在跨度內(nèi)具有彈性支承的體系，在固結(jié)處會(huì)產(chǎn)生很大的負(fù)彎矩，需要將其附近梁段的截面予以加大。

A、懸浮體系

B、支承體系

C、塔梁固結(jié)體系

D、剛構(gòu)體系

20、主要道路與次要道路交叉，或一條盡頭式的路與另一條路搭接時(shí)，適宜采用的平面交叉形式是(　)。

A、十字形

B、X形

C、T形

D、環(huán)形

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1、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是公路工程設(shè)計(jì)。技術(shù)設(shè)計(jì)文件一經(jīng)批準(zhǔn)，其修正概算就是建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，不得隨意突破。

2、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是土的分類。根據(jù)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E40-2007)我國(guó)公路用土依據(jù)土的顆粒組成特征、土的塑性指標(biāo)和土中有機(jī)質(zhì)含量的情況，分為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土和特殊土四類，并進(jìn)一步細(xì)分為12種土。

3、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。上述滑坡，如按滑坡體規(guī)模的大小，還可以進(jìn)一步分為：小型滑坡(滑坡體小于4×104m3);中型滑坡(滑坡體介于4×104～3×105m3);大型滑坡(滑坡體介于3×105～1×106m3);巨型滑坡(滑坡體大于1×106m3)。

4、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。典型的泥石流流域，一般可以分為形成、流通和堆積三個(gè)動(dòng)態(tài)區(qū)。(1)形成區(qū)。位于流域上游，多為高山環(huán)抱的山間小盆地，山坡陡峻，溝床下切，縱坡較陡，有較大的匯水面積，區(qū)內(nèi)巖層破碎，風(fēng)化嚴(yán)重，山坡不穩(wěn)，植被稀少，水土流失嚴(yán)重，崩塌、滑坡發(fā)育，松散堆積物儲(chǔ)量豐富。區(qū)內(nèi)巖性及剝蝕強(qiáng)度直接影響著泥石流的性質(zhì)和規(guī)模。(2)流通區(qū)。一般位于流域的中、下游地段，多為溝谷地形，溝壁陡峻，河床狹窄、縱坡大，多陡坎或跌水。(3)堆積區(qū)。多在溝谷的出口處。地形開(kāi)闊，縱坡平緩，泥石流至此多漫流擴(kuò)散，流速減低，固體物質(zhì)大量堆積，形成規(guī)模不同的堆積扇。

5、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是路基工程的組成。拋石防護(hù)：類似在坡腳處設(shè)置護(hù)腳，適用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)，一般多用于搶修工程。

6、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是防護(hù)與加固工程。高度小于20m的石質(zhì)邊坡，防護(hù)時(shí)宜選用主動(dòng)柔性防護(hù)形式;高度大于20m的石質(zhì)邊坡，防護(hù)時(shí)宜選用被動(dòng)柔性防護(hù)形式。黃土高邊坡應(yīng)按“多臺(tái)階、陡邊坡、寬平臺(tái)、固坡腳”的原則進(jìn)行防護(hù);膨脹土高邊坡應(yīng)按“緩邊坡、寬平臺(tái)、固坡腳”的原則進(jìn)行防護(hù)，其綜合坡率應(yīng)滿足穩(wěn)定性要求。

7、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是水泥混凝土路面。在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置賬縫。在鄰近構(gòu)造物處的脹縫，應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置2條。除此之外的脹縫宜盡量不設(shè)或少設(shè)。其間距可根據(jù)施工溫度、混凝土集料的膨脹性并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。

8、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是隧道的位置選擇與線形要求、橫斷面。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，鄰近水庫(kù)區(qū)的隧道，其洞口路肩設(shè)計(jì)高程應(yīng)高出水庫(kù)計(jì)算洪水位(含浪高和壅水高)且不小于0.5m。

9、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是隧道主體建筑物。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，洞口應(yīng)修建洞門(mén)，并應(yīng)盡量與隧道軸線正交;選項(xiàng)C錯(cuò)誤，洞門(mén)正面端墻的作用是承受山體的縱向推力、支撐仰坡;選項(xiàng)D錯(cuò)誤，側(cè)面翼墻的作用有兩種，一是加強(qiáng)端墻抵抗山體縱向推力從而減少端墻的厚度;二是可減小洞口、明塹的開(kāi)挖坡度，從而減少土石方數(shù)量。

10、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是隧道附屬建筑物。公路隧道洞內(nèi)行車道路面宜采用水泥混凝土路面，它能提高照明亮度，并具有耐久使用等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)洞內(nèi)干燥無(wú)水、施工方便時(shí)，也可采用瀝青混凝土路面。

11、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是橋梁的組成及分類。搶糧涵洞按跨徑分類如下表所示。

12、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是橋梁的組成和分類。橋梁多孔跨徑總長(zhǎng)：梁式、板式橋涵為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑之和;拱式橋以兩岸橋臺(tái)內(nèi)起拱線之間的水平距離為準(zhǔn);其他形式的橋梁為橋面系的行車道長(zhǎng)度。

13、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是涵洞的組成及分類。根據(jù)《公路污工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D61—2005)的規(guī)定，當(dāng)涵洞長(zhǎng)度大于15m且小于30m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.0m;涵洞長(zhǎng)度大于30m且小于60m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.25m;涵洞長(zhǎng)度大于60m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.5m，以防一旦發(fā)生泥土等堵塞時(shí),便于進(jìn)行清除養(yǎng)護(hù)。

14、

【正確答案】 B

【答案解析】 本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)是埋置深度大、整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好，能承受較大的垂直荷載和水平荷載，而且施工設(shè)備簡(jiǎn)單，工藝不復(fù)雜，在橋梁工程中應(yīng)用較為廣泛。

15、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。八字墻和一字墻的輕型橋臺(tái)，都采用天然石料砌筑，砂漿強(qiáng)度等級(jí)不宜小于M7.5，如果基,礎(chǔ)能嵌入巖層，也可不設(shè)支撐梁。臺(tái)身與翼墻之間一般要設(shè)置沉降縫分離。這類橋臺(tái)一般都不設(shè)置路堤錐坡。

16、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。肋形埋置式橋臺(tái)適用跨徑40m以內(nèi)的梁橋。

17、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。在陸地上對(duì)于橋不太高，沿橋墩兩側(cè)鋪設(shè)軌道不困難的情況，適宜采用跨墩門(mén)架安裝方法。

18、

【正確答案】 A

【答案解析】 本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。土牛拱一般只宜用于無(wú)常流水的河溝中修建的小型石拱橋，實(shí)際很少使用。

19、

【正確答案】 D

【答案解析】 本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。剛構(gòu)體系：它是將橋墩、索塔與主梁三者固結(jié)在一起，從而形成了在跨度內(nèi)具有彈性支承的一個(gè)剛構(gòu)體系，故在固結(jié)處會(huì)產(chǎn)生很大的負(fù)彎矩，因此需要將其附近梁段的截面予以加大。

20、

【正確答案】 C

【答案解析】 本題考查的是平面交叉。T形：主要道路與次要道路的交叉，或一條盡頭式的路與另一條路的搭接。

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