2020年一級造價工程師《交通運輸》章節(jié)習(xí)題：第二章第三節(jié)
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第二章第三節(jié) 工程氣象【公路】
一、單項選擇題
1、我國從青藏高原到東部沿海高程相差( )m 以上，因此自然因素變化極為復(fù)雜。
A、4000
B、4500
C、5000
D、6000
2、路面基層采用二灰碎石，碾壓時混合料含水率必須控制在( )。
A、3%～4%
B、4%～5%
C、5%～6%
D、6%～8%
二、多項選擇題
1、季節(jié)性冰凍地區(qū)并不是所有的道路都會產(chǎn)生凍脹與翻漿，( )，水分都不容易積聚，不易發(fā)生凍脹與翻漿。
A、滲透性較高的砂類土
B、滲透性很低的黏質(zhì)土
C、粉質(zhì)土
D、極細砂
E、多年凍土
答案部分
一、單項選擇題
1、
【正確答案】 A
【答案解析】 本題考查的是自然區(qū)劃。我國幅員遼闊，又是一個多山國家，從北向南處于寒帶、溫帶和熱帶，從青藏高原到東部沿海高程相差 4000m 以上，因此自然因素變化極為復(fù)雜。
2、
【正確答案】 B
【答案解析】 本題考查的是氣象條件對工程建設(shè)的影響。在路面基層施工中，混合料的含水率對路面質(zhì)量影響也很大。如路面基層采用二灰碎石，碾壓時混合料含水率必須控制在 4%～5%;如路面基層采用水泥穩(wěn)定砂礫，碾壓時混合料含水率必須控制在 5%～6%，偏差為-1.5%～0.5%。
二、多項選擇題
1、
【正確答案】 AB
【答案解析】 本題考查的是路基水溫狀況及干濕類型。當(dāng)然，并不是在季節(jié)性冰凍地區(qū)所有的道路都會產(chǎn)生凍脹與翻漿，對于滲透性較高的砂類土以及滲透性很低的黏質(zhì)土，水分都不容易積聚，因此不易發(fā)生凍脹與翻漿;而相反，對于粉質(zhì)土和極細砂，則由于毛細水活動力強，極易發(fā)生凍脹與翻漿。
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