2018年造價(jià)師《土建工程》考點(diǎn)練習(xí)：安裝工程常用其他附件

道路工程

(一)道路的分類及組成

1.道路的分類

根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37—2012,按道路所在位置、交通性質(zhì)及其使用特點(diǎn)，道路可分為：公路、城市道路、廠礦道路及鄉(xiāng)村道路等。公路是連接城市、農(nóng)村、廠礦基地和林區(qū)的道路;城市道路是城市內(nèi)道路;廠礦道路是廠礦區(qū)內(nèi)道路。它們?cè)诩夹g(shù)方面有很多相同之處。

城市道路應(yīng)按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線的服務(wù)功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個(gè)等級(jí)。

道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限為：快速路、主干路應(yīng)為20年;次干路應(yīng)為15年;支路宜為10-15年。

2.公路的分類

根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01—2014,公路分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路及四級(jí)公路等五個(gè)技術(shù)等級(jí)。

公路技術(shù)等級(jí)選用應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、公路功能，并結(jié)合交通量論證確定。主要干線公路應(yīng)選用高速公路。次要干線公路應(yīng)選用二級(jí)及二級(jí)以上公路。主要集散公路宜選用一、二級(jí)公路。次要集散公路宜選用二、三級(jí)公路。支線公路宜選用三、四級(jí)公路。

3.道路的組成

道路是設(shè)置在大地表面供各種車輛行駛的一種帶狀構(gòu)筑物。道路組成可以分為幾何(或稱線形)組成和結(jié)構(gòu)組成兩部分。

(二)路基

路基是行車部分的基礎(chǔ)，它由土、石按照一定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑成帶狀土工構(gòu)筑物。路基必須密實(shí)、均勻，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗變形能力和耐久性，并應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文和地質(zhì)條件，采取防護(hù)措施。

1.路基的作用

路基作為道路工程的重要組成部分，是路面的基礎(chǔ)，是路面的支撐結(jié)構(gòu)物。同時(shí)，與路面共同承受交通荷載的作用。路基質(zhì)量的好壞，必然反映到路面上來。路面損壞往往與路基排水不暢、壓實(shí)度不夠、溫度低等因素有關(guān)。高于原地面的填方路基稱為路堤，低于原地面的挖方路基稱為路塹。路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分稱為路床。

2.路基的基本要求

路基是道路的基本結(jié)構(gòu)物，它一方面要保證汽車行駛的通暢與安全，另一方面要支持路面承受行車荷載的要求。

3.路基形式

(1)填方路基。

1)填土路基。

2)填石路基。

3)砌石路基。

4)護(hù)肩路基。

5)護(hù)腳路基。

(2)挖方路基。挖方路基分為土質(zhì)挖方路基和石質(zhì)挖方路基。

(3)半填半挖路基。在地面自然橫坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于1m,臺(tái)階底應(yīng)有2%?4%向內(nèi)傾斜的坡度。分期修建和改建公路加寬時(shí)，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺(tái)階。高速公路、一級(jí)公路，臺(tái)階寬度一般為2m。土質(zhì)路基填挖銜接處應(yīng)采取超挖回填措施。

習(xí)題：當(dāng)路基位于山坡上時(shí)，為減少路基填方，宜優(yōu)先采用的形式有( )。

A.填土路基

B.填石路基

C.砌石路基

D.護(hù)肩路基

E.護(hù)腳路基

答案：CDE

(三)路面

1.路面結(jié)構(gòu)

路面是由各種木同的材料，按一定厚度與寬度分層鋪筑在路基頂面上的層狀構(gòu)造物。

2.坡度與路面排水

路拱指路面的橫向斷面做成中央高于兩側(cè)(直線路段)具有一定坡度的拱起形狀，其作用是利于排水。路拱的基本形式有拋物線、屋頂線、折線或直線。為便于機(jī)械施工，一般采用直線形。道路橫坡應(yīng)根據(jù)路面寬度、路面類型、縱坡及氣候條件確定，宜采用1.0%-2.0%?？焖俾芳敖涤炅看蟮牡貐^(qū)宜采用1.5%-2.0%;嚴(yán)寒積雪地區(qū)、透水路面宜采用1.0%-1.5%。保護(hù)性路肩橫坡度可比路面橫坡度加大1.0%。路肩橫向坡度一般由較路面橫向坡度大1%。

3.路面的等級(jí)與分類

(1)路面等級(jí)。路面等級(jí)按面層材料的組成、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面所能承擔(dān)的交通任務(wù)和使用的品質(zhì)劃分為高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面和低級(jí)路面四個(gè)等級(jí)。

(2)路面類型。

1)路面基層的類型。按照現(xiàn)行規(guī)范，基層(包括底基層)可分為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類和粒料類。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類有：水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土及綜合穩(wěn)定土;粒料類分級(jí)配型和嵌鎖型，前者有級(jí)配碎石(礫石)，后者有填隙碎石等。

2)路面面層類型。根據(jù)路面的力學(xué)特性，可把路面分為瀝青路面、水泥混凝土路面和其他類型路面。

(四)道路主要公用設(shè)施

按道路的性質(zhì)和道路使用者的各種需要，在道路上需設(shè)置相應(yīng)的公用設(shè)施。道路公用設(shè)施的種類很多，包括交通安全及管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施等。道路公用設(shè)施是保證行車安全、方便人民生活和保護(hù)環(huán)境的重要措施。

1.停車場(chǎng)

社會(huì)公用停車場(chǎng)主要指設(shè)置在商業(yè)大街、步行街(區(qū))、大型公建(如影劇院、文化宮等)，以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)出入口、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)附近，供各種社會(huì)車輛停放服務(wù)的靜態(tài)交通設(shè)施。

為了保證車輛在停放區(qū)內(nèi)停入時(shí)不致發(fā)生自重分力引起滑溜，導(dǎo)致交通事故，因而要求停放場(chǎng)的最大縱坡與通道平行方向?yàn)?%，與通道垂直方向?yàn)?%。出入通道的最大縱坡為7%，一般以小于或等于2%為宜。停放場(chǎng)及通道的最小縱坡以滿足雨雪水及時(shí)排除及施工可能高程誤差水平為原則，一般取0.4%-0.5%。

2.公共交通站點(diǎn)

城市公共交通站點(diǎn)分為終點(diǎn)站、樞紐站和中間停靠站。車站應(yīng)結(jié)合常規(guī)公交規(guī)劃、沿線交通需求及城市軌道交通等其他交通站點(diǎn)設(shè)置。城區(qū)?？空鹃g距宜為400-800m,郊區(qū)?？空鹃g距應(yīng)根據(jù)具體情況確定。

車站可為直接式和港灣式，城市主、次干路和交通量較大的支路上的車站，宜采用港灣式。道路交叉口附近的車站宜安排在交叉口出口道一側(cè)，距交叉口出口緣石轉(zhuǎn)彎半徑終點(diǎn)宜為80-150m。站臺(tái)長(zhǎng)度最短應(yīng)按同時(shí)停靠?jī)奢v車布置，最長(zhǎng)不應(yīng)超過同時(shí)?？?輛車的長(zhǎng)度，否則應(yīng)分開設(shè)置。站臺(tái)高度宜采用0.15-0.20m，站臺(tái)寬度不宜小于2m;當(dāng)條件受限時(shí)，站臺(tái)寬度不得小于1.5m。

3.道路照明

道路照明是道路建設(shè)的重要內(nèi)容，影響著道路安全和行駛流暢與舒適。道路照明應(yīng)采用安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便的設(shè)施。

4.人行天橋和人行地道

域市交通除了解決機(jī)動(dòng)車輛的安全快速行駛外，還要解決過街人流、自行車與機(jī)動(dòng)車流的相互干擾問題。尤其是人行交通較集中的交叉路口，修建人行立交橋是人車分離、保護(hù)過街行人和車流暢通的最安全措施。

5.道路交通管理設(shè)施

道路交通管理設(shè)施通常包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號(hào)燈等，廣義概念還包括護(hù)欄、統(tǒng)一交通規(guī)則的其他顯示設(shè)施。