2015年一建市政工程案例題解答要點(diǎn):城市道路結(jié)構(gòu)工程
【摘要】一級(jí)建造師考試將于每年的9月份開(kāi)考,各位一級(jí)建造師考生正在復(fù)習(xí)備考中,對(duì)于一建備考而言,復(fù)習(xí)中充分掌握考點(diǎn)則至關(guān)重要,環(huán)球網(wǎng)校一級(jí)建造師考試頻道特地整理一級(jí)建造師復(fù)習(xí)資料與科目主要考點(diǎn)供各位考生學(xué)習(xí),本文為2015年一建市政工程案例題解答要點(diǎn):城市道路結(jié)構(gòu)工程,希望能助各位一級(jí)建造師考生一臂之力!
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2015年一建市政工程案例題解答要點(diǎn):城市道路結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制
1、石灰穩(wěn)定土基層的質(zhì)量控制措施:
1)宜采用塑性指數(shù)10~15的粉質(zhì)黏土、黏土,塑性指數(shù)大于4的砂性土亦可使用,土中的有機(jī)物含量小于10%;宜用1~3級(jí)的新灰。磨細(xì)生石灰,可不經(jīng)消解直接使用,塊灰應(yīng)在使用前2~3d完成消解,未能消解的生石灰塊應(yīng)篩除,消解石灰的粒徑不得大于10mm。
2)石灰土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)準(zhǔn)確,通過(guò)配合比設(shè)計(jì)確定最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量,達(dá)到設(shè)計(jì)要求的7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的要求。
3)石灰土拌合應(yīng)根據(jù)原材料的含水量變化及時(shí)調(diào)整拌合用水量,拌合物應(yīng)均勻,石灰土應(yīng)過(guò)篩,攤鋪時(shí)控制虛鋪厚度,確保基層厚度和高程,含水量宜在最佳含水量的±2個(gè)百分點(diǎn)范圍內(nèi),嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法找平。石灰土應(yīng)濕養(yǎng),養(yǎng)生期不宜少于7d,養(yǎng)生期應(yīng)封閉交通。
2、水泥穩(wěn)定土基層的質(zhì)量控制措施:
1)應(yīng)采用初凝時(shí)間大于3h,終凝時(shí)間不小于6h的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。水泥貯存期超過(guò)3個(gè)月或受潮,應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn),合格后方可使用。宜選用粗粒土、中粒土,塑性指數(shù)宜為10~17,粒料最大粒徑不宜超過(guò)37.5mm,用作底基層粒料最大粒徑:城市快速路、主干路不得超過(guò)37.5mm;次干路及以下道路不得超過(guò)53mm。
2)水泥穩(wěn)定土的配合比要符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。計(jì)量準(zhǔn)確、含水量符合施工要求且拌合均勻。宜采用專(zhuān)用攤鋪機(jī)械攤鋪。水泥穩(wěn)定土類(lèi)材料自拌合物攤鋪完成,不得超過(guò)3h。分層攤鋪時(shí),應(yīng)在下層養(yǎng)護(hù)7d后,方可攤鋪上層材料。宜在水泥初凝時(shí)間到達(dá)前碾壓成活。宜采用灑水養(yǎng)護(hù),保持濕潤(rùn)。常溫下成活后應(yīng)經(jīng)7d養(yǎng)護(hù)。
3、石灰工業(yè)廢渣(石灰粉煤灰)穩(wěn)定砂礫基層的質(zhì)量控制措施:
1)粉煤灰化學(xué)成份的SiO2、AL2O3、Fe2O3總量宜大于70%,燒失量宜小于或等于10%。破碎砂礫中最大粒徑不得大于37.5mm。
2)混合料應(yīng)由拌合廠(chǎng)集中拌制,宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制,拌制石灰粉煤灰砂礫應(yīng)做延遲時(shí)間試驗(yàn),灑水養(yǎng)護(hù),常溫下不宜少于7d,養(yǎng)護(hù)期間封閉交通。
4、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫基層質(zhì)量控制項(xiàng)目主要有:配合比、級(jí)配、含水量、拌合均勻性、壓實(shí)度、7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度等。
5、我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,瀝青混合料面層施工外觀(guān)質(zhì)量要求是:
1)表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象;
2)用10t以上壓路機(jī)碾壓后,不得有明顯輪跡;
3)接縫應(yīng)緊密、平順,燙縫不應(yīng)枯焦;
4)面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順,不得有積水現(xiàn)象。
6、瀝青混合料面層施工質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目:是壓實(shí)度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線(xiàn)高程、橫坡、井框與路面的高差等八項(xiàng)。06年考點(diǎn)
7、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定檢查內(nèi)容:施工過(guò)程中,瀝青混合料路面工程質(zhì)量應(yīng)檢查外觀(guān)、接縫、施工溫度、礦料級(jí)配、瀝青用量、馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)、壓實(shí)度等。同時(shí)還應(yīng)控制厚度、平整度、寬度、縱斷面高程、橫坡度等外形尺寸。
8、抗滑表層還應(yīng)檢查構(gòu)造深度、磨擦系數(shù)等。城市主干路、快速路的平整度采用3m平整度儀測(cè)得。
9、城市道路結(jié)構(gòu)工程水泥砼路面施工質(zhì)量控制要求:
1)材料與配合比:
城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級(jí)以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥;其他道路可采用礦渣水泥,其強(qiáng)度等級(jí)不低于32.5級(jí)。水泥應(yīng)有出廠(chǎng)合格證,并經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格,粗集料宜使用人工級(jí)配。宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬、細(xì)度模數(shù)在2.5以上,符合級(jí)配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂。海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路,可用于支路。
脹縫板宜用厚20mm,水穩(wěn)定性好,具有一定柔性的板材制作,且經(jīng)防腐處理。填縫材料宜用樹(shù)脂類(lèi)、橡膠類(lèi)、聚氯乙烯膠泥類(lèi)、改性瀝青類(lèi)填縫材料,并宜加入耐老化劑。
普通砼的配合比在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)技術(shù)要求?!?/p>
2)常規(guī)施工
①砼的攪拌設(shè)備應(yīng)提前進(jìn)行標(biāo)定,拌合物的組成材料應(yīng)嚴(yán)格計(jì)算。拌合時(shí)嚴(yán)格控制總拌合時(shí)間和純拌合時(shí)間。
②配備足夠的運(yùn)輸車(chē)輛,總運(yùn)力應(yīng)比總拌合能力略有富余,一般采用連續(xù)攪拌車(chē)運(yùn)送。夏季烈日、大風(fēng)、雨天和低溫天氣遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí),應(yīng)遮蓋混凝土,冬季要保溫。
?、圩雒鏁r(shí)嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉。
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3)雨期施工:
①掌握天氣預(yù)報(bào),安排在不下雨時(shí)施工。
?、谧龊梅烙隃?zhǔn)備。
?、矍跍y(cè)粗細(xì)集料的含水率,適時(shí)調(diào)整加水量,保證配合比的準(zhǔn)確性。
4)夏季施工:
?、?lài)?yán)控混凝土的配合比,保證其和易性,必要時(shí)可適當(dāng)摻加緩凝劑。盡量避開(kāi)氣溫過(guò)高的時(shí)段,可選晚間施工。
?、诒M量使運(yùn)輸和操作時(shí)間縮短。
?、奂釉O(shè)臨時(shí)罩棚,避免混凝土面板遭日曬,減少蒸發(fā)量。
5)冬期施工:
日平均氣溫連續(xù)5d低于5℃時(shí),混凝土施工按冬期施工規(guī)定進(jìn)行。
①摻入早強(qiáng)劑法
?、谠牧霞訜岱ǎ簩柚苹炷恋乃訜岬?0℃,但是不得加熱水泥,混凝土拌合料溫度不得高于35℃,攤鋪混凝土溫度不得低于5℃。
?、鄹采w法:
10、壓實(shí)度的測(cè)定:
1)通過(guò)重型或輕型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn),求得施工用的最佳含水量和最大干(質(zhì)量)密度。
2)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)路基濕密度和含水量,一般黏性土采用環(huán)刀法或灌砂法;砂質(zhì)土及粗粒的石質(zhì)土采用灌砂法。再由濕(質(zhì)量)密度和含水量計(jì)算干(質(zhì)量)密度。
3)計(jì)算壓實(shí)度:求實(shí)測(cè)干(質(zhì)量)密度與最大干(質(zhì)量)密度的比值,一般以百分率表示。
11、土質(zhì)路基最低壓實(shí)度:04年考點(diǎn)、選擇題
填挖類(lèi)型 |
深度范圍 |
最低壓實(shí)度% |
||
快速路及主干路 |
次干路 |
支路 |
||
填方 |
0~80 |
95 |
93 |
90 |
80~150 |
93 |
90 |
90 |
|
>150 |
90 |
90 |
90 |
|
挖方 |
0~30 |
95 |
93 |
90 |
記憶方法:次干路都比快速路及主干路低一個(gè)等級(jí),支路都是90
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