2014年一級建造師《公路工程》摸底卷及答案(5)

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　　11.可以預防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是(A)。

　　A、盡量采用平接縫

　　B、碾壓的溫度越低越好

　　C、攤鋪機起步速度要快

　　D、壓路機先進行縱向碾壓，再橫向碾壓

　　12.在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應全面檢查安裝質量，并對掛籃進行試壓，以消除結構的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按(C)考慮。

　　A、全跨澆筑梁段重量的1.2倍

　　B、各懸澆梁段平均重量的1.2倍

　　C、最大懸澆梁段重量的1.3倍

　　D、各懸澆粱段平均重量的1.3倍

　　13懸臂拼裝法施工中，0號塊和1號塊之間多采用()處理。

　　A 干接縫

　　B 濕接縫

　　C 膠接縫

　　D 企口縫

　　答案：B

　　14.后張法預制梁板的施工過程中，張拉應按設計要求在二端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與(B)重合，兩端各項張拉操作必須一致。

　　A、鋼筋型心線

　　B、預應力軸線

　　C、梁截面軸線

　　D、彎矩影響線

　　15.在豎向荷載作用下無水平反力產生的橋型是(A)。

　　A、梁式橋

　　B、剛架橋

　　C、拱式橋

　　D、吊橋

　　16.施工方案包括的內容很多，(A)屬于施工技術問題。

　　A、施工方法的確定

　　B、合理的施工進度

　　C、施工順序的安排

　　D、科學的施工組織

　　17.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面(D)。

　　A、形心之間的直線距離

　　B、形心之間的水平距離

　　C、最低點之間的直線距離

　　D、最低點之間的水平距離

　　18.路基工程施工組織設計應重點考慮的內容是(A)。

　　A、確定施工方法和土方調配

　　B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧

　　C、試驗路段

　　D、按均衡流水法組織施工

　　19.由建設單位主持，檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質量是否符合技術標準及設計要求，是否可以移交下一階段施工稱為(C)。

　　A、竣工驗收

　　B、中間交工驗收

　　C、交工驗收

　　D、工序驗收

　　20.結合公路工程建設特點，公路工程施工企業(yè)分為(D)。

　　A、三類

　　B、四類

　　C、五類

　　D、六類

　　二、多項選擇題

　　1.根據《公路工程技術標準》，路面面層類型可采用瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治的有(AB)。

　　A、四級公路;

　　B、三級公路

　　C、二級公路;

　　D、一級公路

　　E、高速公路

　　2.在薄壁墩與實心墩施工中，其控制要點不同之處有哪些?(AC)

　　A、墩身與承臺連結處混凝土裂縫控制

　　B、模板接縫錯臺控制

　　C、墩頂實心段混凝土裂縫控制

　　D、墩頂支座預埋件位置、數量控制

　　E、墩身錨固鋼筋預埋質量控制

　　3.連續(xù)梁橋屬超靜定結構，能產生附加內力的因素有(ACDE)。

　　A、混凝土的收縮徐變

　　B、混凝土的澆筑方式

　　C、墩臺不均勻沉降

　　D、截面溫度梯度變化

　　E、預應力

　　4.順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點有(ACE)。

　　A、沒有充分利用工作面進行施工

　　B、用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織

　　C、施工現場的組織、管理比較簡單

　　D、專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)

　　E、有利于資源供應的組織工作

　　5.在計算梁或板的側模板強度時，荷載組合應為(AB)。

　　A、振搗混凝土產生的荷載

　　B、新澆混凝土對側面模板的壓力

　　C、傾倒混凝土時產生的水平荷載

　　D、新澆混凝土的重力

　　E、模板自重

　　6.對S曲線描述正確的是(ACDE)。

　　A、是工程進度的表達

　　B、是對質量的統(tǒng)計分析

　　C、又稱為現金流動曲線

　　D、以工期為橫軸

　　E、以累計完成的工程費用的百分比為縱軸

　　7.在橋梁基礎工程施工中，常見的質量控制點有(ACDE)。

　　A、基底地基承載力的檢測，確認滿足設計要求

　　B、初始平面位置的控制

　　C、基底表面松散層的清理，

　　D、大體積混凝土施工的防裂

　　E、及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間

　　8.瀝青混凝土路面不平整的預防措施有(ABC)。

　　A、保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)

　　B、嚴格工序間的交驗制度

　　C、根據實鋪效果進行隨時調整找平裝置

　　D、壓路機用較大的振頻,振幅進行碾壓

　　E、先做構造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層

　　9.石方路基在質量檢驗時與土方路基不同的檢測項目有(AB)。

　　A、壓實度

　　B、彎沉

　　C、縱斷高程

　　D、路基橫坡

　　E、寬度

　　10.可承擔單跨100m及以下橋梁工程的施工的企業(yè)包括(ABCE)。

　　A、公路工程施工總承包特級企業(yè)

　　B、橋梁工程專業(yè)承包一級企業(yè)

　　C、橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)

　　D、橋梁工程專業(yè)承包三級企業(yè)

　　E、公路工程施工總承包一級企業(yè)

　　三、案例題

　　(一)

　　背景資料

　　A公司承建的某城市高架橋長1.68km，先簡支后連續(xù)的結構形式，上部結構為跨徑30m的T型梁，共35跨.雙幅式橋面;橋梁下部結構為鉆孔灌注樁上接混夔土方型承臺、八棱形墩柱和預應力鋼筋混凝土蓋梁;橋梁最高距地面9m。橋梁工程施工受所在的快速路總體通車限制，合同工期為180d. A 公司施工項目部經招標將蓋梁張拉分項工程分包給 B專業(yè)公司，合同約定雙方在質量、安全、進度方面的管理職責.項目部在作業(yè)前向參加張拉作業(yè)人員進行了技術安全交底，B公司自行搭設蓋梁作業(yè)平臺的腳手架，安裝護欄后，開始張拉作業(yè).監(jiān)理工程師在檢查張拉操作時發(fā)現油壓表有脈動、有2名操作人員是新調來的，經詢問得知人員、設備都是從其他工地新調來的，該油泵、張拉千斤頂均已使用半年以上，監(jiān)理單位隨后給項目部發(fā)生整改通知書，暫停張拉作業(yè)。

　　項目部檢查組在檢查安全防護設施時，發(fā)現該高架橋蓋梁作業(yè)現場缺少安全護網，沒有設置安全梯，部分人攀登腳手架上、下蓋梁作業(yè)平臺，檢查組向B公司發(fā)出安全隱患整改通知單，要求立即糾正。

　　問題：

　　1對張拉作業(yè)只進行技術安全交底的做法是否妥當?如不妥當，寫出正確做法.

　　2 所使用的張拉設備是否符合要求?如不符合，說明正確做法。

　　3 針對檢查出的安全隱患，應如何進行糾正和驗證?

　　4 從總分包合同角度論述 A 公司與 B 專業(yè)公司的責任關系。

　　答案：

　　1.不妥當.張拉作業(yè)屬于關鍵分項工程，除技術安全交底外，必須具備經批準的張拉順序和現場施工說明書(作業(yè)指導書)，操作人員應持證上崗，安全防護措施到位。除此之外，對于新調來的人員，項目部應進行必要的安全教育、技術培訓和考核.

　　2不符合。新調來的油泵、千斤頂均已使用半年以上，不能投入使用。

　　正確做法：有關規(guī)范規(guī)定：千斤頂使用超過6個月或200次應重新校驗，使用過程出現異常應立即停止使用，檢修，且經有合法資質的法定計量技術機構校驗方可使用。

　　3按有關規(guī)定，高處作業(yè)必須設置安全護網、安全梯等安全防護設施B公司應對安全隱患進行原因分析，制定糾正和預防措施。

　　A公司項目部安全員對糾正和預防措施的實施過程及實施效果應進行跟蹤檢查，并保存驗證的記錄。

　　4.履行分包合同時，承包人應就承包項目向發(fā)包人負責，分包人應就分包項目向承包人負責，因分包人的過失給發(fā)包人造成損失的，承包人承擔連帶責任。對B公司在作業(yè)過程存在的問題，A公司應盡監(jiān)督檢查責任，隨時檢查，發(fā)現問題及時進行糾正，以免發(fā)生不必要的事故。

　　(二)

　　背景資料

　　某城市橋梁工程上部結構為現澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，基礎為直徑120┨鉆孔灌注樁，樁基持力層為中風化硬質巖，設計要求進入中風化巖層3 m。

　　A公司中標承建該工程，投標時鋼筋價格為4500元/噸，合同約定市場價在投標價上下變動10%以內不予調整，變動超過10%則對超出部分按月進行調整，市場價以當地定額管理部門公布的信息價為準。公司現有回旋鉆機、沖擊鉆機、長螺旋鉆機各若干臺可供本工程選用。

　　施工過程中發(fā)生以下事件：

　　事件一：施工準備工作完成，經驗收同意開鉆，鉆機成孔時，直接鉆進至樁底，初次清孔后方請監(jiān)理驗收終孔。

　　事件二：現澆箱梁支撐體系采用重型可調門式鋼管支架，支架搭設完成后鋪裝箱梁底模，驗收時發(fā)現底模高程設置的預拱度存在少量偏差，因此要求整改。

　　事件三：工程結束時，經統(tǒng)計鋼筋用量及信息價如下表：

　　問題

　　1.就公司現有樁基成孔設備進行比選，并根據鉆機適用性說明選用理由。

　　答：本工程應選用沖擊鉆，因為本工程樁基，持力層為中風化硬質巖，設計要求進入中風化巖層3 m，只有沖擊鉆適用于硬質基巖。

　　2.事件一中直接鉆進樁底做法不妥，給出正確做法。

　　答：鉆孔應采取有效措施防止擾動孔壁、塌孔、擴孔，卡鉆，掉鉆及泥漿流失等事故;每鉆進4-5m應驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應驗孔并作記錄;排渣過程中應及時補漿。應以樁端進入持力層為準，不宜以固定孔深的方式終孔。鉆孔到達持力層后應取樣鑒定。

　　3.重型可調門式支架中，除門式鋼管支架外還有哪些配件?

　　答：連接棒、鎖臂、交叉支撐、水平架、掛扣式腳手板、可調底座與托座。

　　4.事件二應如何利用支架體系調整高度?說明理由。

　　答：利用可調托座、木楔調整。因為屬于少量偏差,且支架搭設完畢.不能采用可調底座,可調支架來調整標高。

　　5.根據合同約定，4~6月份鋼筋能夠調整多少差價(具體給出各月份調整項)?

　　答：4500×10%=450元。即在4050～4950元之間價格不調整。

　　4月：-50×800=-40000元，向下調整。

　　5月：不調整。

　　6月：(5300-4950)×2000=700000元，向上調整。

　　(三)

　　背景資料

　　某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m，進出口為淺埋段，Ⅳ級圍巖。洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段， I、Ⅱ、Ⅲ級圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應對瓦斯重點設防，加強通風、瓦斯監(jiān)測等工作。

　　技術員甲認為全斷面開挖法的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理;且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比，每次爆破震動強度較小，爆破對圍巖的震動次數少，有利于圍巖的穩(wěn)定。考慮到該隧道地質情況與進度要求，所以該隧道應采用全斷面開挖。同時針對該隧道采用的新奧法施工，提出了 “勤量測、緊封閉”的基本原則。

　　隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監(jiān)控量測，量測項目有地質和支護狀況、錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力。項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，要求進入隧道施工現場的所有人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底;電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋;爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內用汽車一起運送;隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V。同時加強瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風設施由專職安全員兼管。

　　隧道施工完成后，進行了供配電、照明系統(tǒng)設施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運到現場100天后才進行安裝。電纜敷設在溝內時遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設時還要求金屬支架、導管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。

　　在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。

　　問題

　　1.改正技術員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。本項目采用新奧法施工還應遵循的兩條基本原則是什么?

　　2.補充本項目施工監(jiān)控量測的必測項目，并指出隧道監(jiān)控量測時出現冒頂塌方的危險信號(征兆)有哪些?

　　3.指出并改正項目部安全管理措施中的錯誤。

　　4.根據背景資料，油浸變壓器安裝前應做何處理?指出并改正電纜敷設的錯誤之處。

　　5.除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)? (至少列出三種)

　　參考答案：

　　1.“工作空間較小”錯誤，應為：工作空間較大?！叭珨嗝骈_挖法具有較小的斷面進尺比”錯誤，應為：全斷面開挖法具有較大的斷面進尺比。新奧法還應遵循的原則：少擾動，早噴錨。

　　2.本項目施工監(jiān)控量測的必測項目還有：周邊位移、拱頂下沉。冒頂征兆：支護生效、地面沉陷、異常聲響、位移――時間曲線出現反彎點等。

　　3.“電鉆工應戴棉紗手套”錯誤，應戴絕緣膠皮手套;

　　“炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內用汽車一起運送”錯誤，應改為：炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內用汽車分別運送;

　　“隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V。”錯誤，應改為：隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為12～36V。

　　“通風設施由專職安全員兼管”錯誤，應改為：通風設施由專人管理。

　　4.油浸變壓器安裝前，應檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油。“電纜敷設在溝內時遵循了低壓在上、高壓在下的原則”錯誤，應遵循低壓在下，高壓在上的原則。

　　5.隧道通風控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)。

　　(四)

　　背景資料

　　某公司承接一座城市跨河橋A標，為上、下行分離的兩幅橋，上部結構為現澆預應力混凝土連續(xù)箱梁結構，跨徑為70m+120m+70m。建設中的輕軌交通工程B標高架橋在A標兩幅橋梁中間修建，結構形式為現澆變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑為87.5m+145m+87.5m。三幅橋間距較近，B標高架橋上部結構底高于A標橋面3.5m以上。為方便施工協調，經議標，B標高架橋也由該公司承建。

　　A標兩幅橋的上部結構采用碗扣式支架施工。由于所跨越河道流量較小，水面窄，項目部施工設計中采用雙孔管涵導流，回填河道并壓實處理后作為支架基礎，待上部結構施工完畢以后挖除，恢復原狀。支架施工前，采用1.1倍的施工荷載對支架基礎進行預壓。支架搭設時，預留拱度考慮承受施工荷載后支架產生的彈性變形。

　　B標晚于A標開工，由于河道疏浚貫通節(jié)點工期較早，導致B標上部結構不具備采用支架法施工條件。

　　1.該公司項目部設計導流管涵時，必須考慮哪些要求?

　　2.支架預留拱度還應考慮哪些變形?P48

　　3.支架施工前對支架基礎預壓的主要目的是什么?

　　4.B標連續(xù)梁施工采用何種方法最適合?說明這種施工方法的正確澆筑順序。

　　參考答案：

　　1.雙洞管函的方法很好，設計考慮①管涵橫截面應滿足最大流量的要求(2分)②管函本身強度應滿足要求(2分)③滿足上層荷載的要求(2分)

　　2.支架預留拱度還應考慮受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形(2分)。支架基礎沉降量以及設計文件規(guī)定的結構預拱度(4分);

　　3.檢測支架承受載荷后地基的沉降變形(2分)

　　4.采用懸臂澆筑法。(6分)

　　懸臂澆筑順序：

　　1.在墩頂托架或膺架上澆筑0號段并實施墩梁臨時固結;

　　2.在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段;

　　3.在支架上澆筑邊跨主梁合龍段;

　　4.最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。

　　預應力混凝土連續(xù)梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、再中跨。

　　(五)

　　背景資料

　　某沿海城市道路改建工程4標段，道路正東西走向，全長973.5m，車行道寬度15m，兩邊人行道各3m。與道路中心線平行且向北4m，需新建 DNS00mm雨水管道973m。新建路面結構為150mm厚礫石砂墊層，350mm厚二灰混合料基層，80mm厚中粒式瀝青混凝土，40mm厚SMA改性瀝青混凝土面層。合同規(guī)定的開工日期為5月5日，竣工日期為當年9月30日。

　　某公司中標該工程以后，編制了施工組織設計，按規(guī)定獲得批準以后，開始施工。

　　施工組織設計中繪制了以下的總網絡計劃圖：

　　圖中，雨水管施工時間中已包含連接管和雨水口的施工時間;路基、墊層、基層施工時間中己包含舊路翻挖、砌筑路緣石的施工時間。

　　施工組織設計中對二灰混合料基層雨季施工作了如下規(guī)定：混合料含水量根據氣候適當調整，使運到施工現場的混合料含水量接近最佳含水量：關注天氣預報，以預防為主。

　　為保證SMA改性瀝青面層施工質量，施工組織設計中規(guī)定攤鋪溫度不低于160℃，初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度不低于90℃;采用振動壓路機，由低處向高處碾壓，不得用輪胎壓路機碾壓。

　　問題

　　1.指出本工程總網絡計劃中的關鍵線路。

　　2.將本工程的總網絡計劃改成橫道圖。橫道圖模板如下，請將模板復制到專用答題卡上作答.

　　3.依據總網絡計劃圖，指出可采用流水法施工壓縮工期的分項工程。

　　4.補全本工程基層雨季施工的措施。

　　5.補全本工程SMA改性瀝青面層碾壓施工要求。

　　參考答案：

　　1、關鍵線路(最長的線路均為145天)有2條：

　?、佟凇邸堋荨蕖摺唷?3分)

　?、佟凇邸堋荨蕖摺?3分)

　　2、依樣畫表格，畫橫線條，每一格10天，每項工作的最早開始時間和持續(xù)時間上下對齊。(6分)

　　3、可用流水作業(yè)，壓縮工期是關鍵工作的南北幅的路基路面，可以同時施工，交叉作業(yè)。(6分)

　　4、雨期施工：①以預防為主，掌握天氣預報和施工主動權。②工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰(zhàn)③做好排水系統(tǒng)，防排結合④準備好防雨物資，如篷布、罩棚等⑤加強巡邏檢查，發(fā)現積水、擋水處，及時疏通。道路工程如有損壞，應及時修復。(只要答對其中3點，每點2分)

　　5、SMA改性瀝青的攤鋪，與普通瀝青路面基本相同(2分)，不同的是：溫度比普通瀝青高 10 ～20 ℃，間歇式拌合設備生產 ，拌合時間經試拌確定，不宜少于 45s ，貯存時間不宜超過 24h ，宜隨拌隨用，初壓溫度不低于 150 ℃ ，碾壓終了的表面溫度應不低于90 ℃，遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。(只要答對其中4點，每點1分)

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