06年一級(jí)建造師《專(zhuān)業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程）》試題

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意）
1.沿河路堤河岸沖刷防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)的是（    ）。來(lái)源：全球職業(yè)教育在線
 A.石籠     B.擋土墻
 C.砌石     D.順壩

2.當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無(wú)法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置（    ）來(lái)排除。
 A.邊溝    B.滲溝
 C.滲井    D.截水溝

3.預(yù)裂爆破的主要目的是（    ）。
 A.為了節(jié)省炸藥   
 B.為了加強(qiáng)巖石的破碎效果
 C.形成光滑平整的邊坡   
 D.形成隔震減震帶

4.級(jí)配礫石或者滿足要求的天然砂礫做為路面基層時(shí)，應(yīng)控制其（    ）。
 A.壓實(shí)度和含水量   
 B.CBR值和含水量
 C.壓實(shí)度和彎拉應(yīng)力      
 D.壓實(shí)度和CBR值

5.瀝青路面施工中，對(duì)級(jí)配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是（    ）。來(lái)源：全球職業(yè)教育在線
 A.粘層    　B.封層
 C.透層    　D.防水層

6.為保證碎石瀝青混凝土的運(yùn)輸質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車(chē)時(shí)應(yīng)（    ）。
 A.從車(chē)頭到車(chē)尾順序裝料
 B.從車(chē)尾到車(chē)頭順序裝料
 C.先車(chē)頭后車(chē)尾然后中間順序裝料來(lái)源：全球職業(yè)教育在線
 D.只在車(chē)的中部裝料，讓料自流到兩端

7.橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱(chēng)為（    ）。
 A.橋梁全長(zhǎng)    　 B.橋梁孔徑
 C.計(jì)算跨徑    　 D.總跨徑

8.不良地質(zhì)地段的隧道開(kāi)挖施工時(shí)，應(yīng)采取的施工措施是（    ）。
 A.快襯砌     B.強(qiáng)爆破
 C.長(zhǎng)開(kāi)挖  D.弱支撐

9.長(zhǎng)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見(jiàn)度，（    ），保證行車(chē)安全等作用。
 A.控制風(fēng)機(jī)的震動(dòng)  
 B.火災(zāi)排煙處理來(lái)源：全球職業(yè)教育在線
 C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度
 D.保持洞內(nèi)的濕度

10.公路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）主要由車(chē)載單元、（    ）單元、數(shù)據(jù)處理單元組成。
 A.路側(cè)廣播    　B.有線通信
 C.路側(cè)通信    　D.視頻通信

11.在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計(jì)算σ和IRI值，應(yīng)全線每車(chē)道（    ）。
 A.連續(xù)檢查   
 B.每1000米檢查200米
 C.每200米檢查4個(gè)點(diǎn)   
 D.每100米檢查2個(gè)點(diǎn)

12.鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類(lèi)別與（    ）。
 A.公路等級(jí)   
 B.路面等級(jí)
 C.路面類(lèi)型   
 D.路基高度

13.路基土在工地測(cè)得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g／cm3，而在實(shí)驗(yàn)室測(cè)得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實(shí)度為（    ）。
 A.91.21％   
 B.98.19％
 C.100％
 D.109.64％

14.瀝青加熱溫度的控制范圍是（    ）。
 A.120～150℃   
 B.140～165℃
 C.150～170℃
 D.160～180℃

15.橋梁基礎(chǔ)施工中，鋼套箱圍堰施工工序?yàn)椋?nbsp;   ）。
 A.清基→鋼套箱制作→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱
 B.鋼套箱制作→清基→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱
 C.清基→鋼套箱制作→就位→澆筑混凝土→下沉→拆除鋼套箱來(lái)源：全球職業(yè)教育在線
 D.鋼套箱制作→就位→下沉→清基→澆筑混凝→拆除鋼套箱

16.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)安排在一天中的（    ）時(shí)段澆筑。
 A.平均氣溫     B.最高氣溫
 C.最低氣溫     D.任意

17.采用預(yù)裂爆破法施工隧道時(shí)，其分區(qū)起爆順序?yàn)椋?nbsp;   ）。
 A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼
 B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼
 C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼
 D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼

18.采用盾構(gòu)法施工隧道時(shí)，一次掘進(jìn)的長(zhǎng)度相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的（    ）。
 A.寬度    　B.厚度
 C.高度   D.長(zhǎng)度來(lái)源：全球職業(yè)教育在線

19.在合同履行過(guò)程中，標(biāo)有單價(jià)的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理（    ）的依據(jù)。
 A.月預(yù)算    B.月結(jié)算
 C.月決算    D.月核算

20.按公路工程基本建設(shè)程序的要求，項(xiàng)目建議書(shū)通過(guò)后的步驟應(yīng)是（    ）。
 A.編制初步設(shè)計(jì)文件   
 B.進(jìn)行項(xiàng)目可行性研究
 C.列入年度基本建設(shè)計(jì)劃   
 D.編制施工圖文件

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選。所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）
21.山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在（    ）地段進(jìn)行。
 A.砂類(lèi)土      B.巖石
 C.碎石        D.重黏土
 E.膨脹土 
 
22.大體積混凝土施工中，為防止混凝土開(kāi)裂，可采取的做法有（    ）。
 A.采用低水化熱品種的水泥
 B.適當(dāng)增加水泥用量
 C.降低混凝土入倉(cāng)溫度
 D.在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫
 E.一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑

23.隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類(lèi)型和通風(fēng)機(jī)安裝位置，可將通風(fēng)方式分為（    ）。來(lái)源：全球職業(yè)教育在線
 A.密閉式     B.敞開(kāi)式
 C.風(fēng)管式     D.巷道式
 E.風(fēng)墻式

24.交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)沒(méi)施、里程標(biāo)、公路界碑外，還包括（    ）等。
 A.橋梁防拋網(wǎng)   
 B.遙控?cái)z像機(jī)
 C.防眩設(shè)施   
 D.隔離墻以及常青綠籬
 E.防撞設(shè)施

25.高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、（    ）及通信管道工程等組成。
 A.柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)   
 B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)
 C.全球定位系統(tǒng)（GPS）   
 D.通信電源系統(tǒng)來(lái)源：全球職業(yè)教育在線
 E.光電纜工程

26.在工程質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，石方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（    ）。
 A.平整度   
 B.邊坡平順度
 C.強(qiáng)度   
 D.橫坡
 E.厚度

27.采用旋噴樁處理軟土地基時(shí)，可作為加固料的材料有（    ）。
 A.水泥  
 B.生石灰
 C.粉煤灰  
 D.粗砂
 E.石屑

28.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線是以預(yù)應(yīng)力鋼絲絞制而成，一般可由（    ）根鋼絲捻制而成。
 A.二  
 B.三
 C.五 
 D.七
 E.九

29.水泥混凝土路面斷板的防治措施有（    ）。
 A.加鋪瀝青磨耗層  
 B.提高基層施工質(zhì)量
 C.路基要做好封層　
 D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水灰比
 E.嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間來(lái)源：全球職業(yè)教育在線

30.某特大橋梁工程施工中，因責(zé)任過(guò)失而造成主體結(jié)構(gòu)倒塌，負(fù)責(zé)對(duì)此質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查處理的單位有（    ）。
 A.國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)   
 B.省級(jí)交通主管部門(mén)
 C.縣級(jí)交通主管部門(mén)   
 D.建設(shè)單位
 E.施工單位

三、案例分析題（共5題。（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（一）

  背景資料

  某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長(zhǎng)19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無(wú)常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。
  在施工過(guò)程中，針對(duì)土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車(chē)、平地機(jī)和自卸汽車(chē)以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。
  在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí)，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。來(lái)源：全球職業(yè)教育在線
問(wèn)題
1.本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說(shuō)明理由。
2.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。
3.選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素?針對(duì)土石填筑施工，項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)？說(shuō)明理由。
4.項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來(lái)處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故?

（二）

  背景資料

  某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。
  變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：
    （1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：
    （2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；
    （3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；
    （4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
    根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。
  箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：
    （1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；
    （2）合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過(guò)大；來(lái)源：全球職業(yè)教育在線
    （3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。
問(wèn)題
1.確定上述變更屬于哪類(lèi)變更。列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟。
2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用?
3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。
4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說(shuō)明理由。
5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。

（三）

  背景資料

  某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車(chē)道高速公路交通工程的施工。該路段全長(zhǎng)105km，設(shè)計(jì)速度100km/h，有8個(gè)互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。
  收費(fèi)站（包括車(chē)道計(jì)算機(jī)等）、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。
  該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件：
  事件1：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮1土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。
  事件2：為了爭(zhēng)取施工時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱，并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。
  事件3：在施工中，業(yè)主要求承包商完成―個(gè)合同中沒(méi)有的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計(jì)價(jià)。
  事件4：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。
問(wèn)題
1.針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，補(bǔ)充事件1中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。
2.指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問(wèn)題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗(yàn)與測(cè)試?
3.事件3中的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目是否可以采用計(jì)日工計(jì)價(jià)?說(shuō)明理由。并列出在施工合同中的三個(gè)計(jì)日工表名稱(chēng)。
4.將本項(xiàng)目的收費(fèi)系統(tǒng)分成三個(gè)測(cè)試用的子系統(tǒng)。
5.集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試?

（四）

  背景資料

  某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一座36×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋，合同工期為十五個(gè)月；采用長(zhǎng)度為40～50m、直徑為Ф1.5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m，柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為4～12m，橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)。來(lái)源：全球職業(yè)教育在線
  項(xiàng)目部為了降低成本，制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。項(xiàng)目部的預(yù)制場(chǎng)和混凝土攪拌站布置示意圖如下：

 
  樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。
  項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購(gòu)計(jì)劃，并邀請(qǐng)了幾家材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)。項(xiàng)目部組織了評(píng)標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評(píng)標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格，項(xiàng)目部最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商。
問(wèn)題
1.說(shuō)明背景材料中的預(yù)制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。
2.針對(duì)0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門(mén)架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)哪種更適合本橋?說(shuō)明理由。

3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行?說(shuō)明理由。
4.如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過(guò)了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。
5.項(xiàng)目部在制定施工方案時(shí)，應(yīng)主要考慮哪四個(gè)方面的內(nèi)容?
6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說(shuō)明合格材料供方評(píng)價(jià)的依據(jù)。

（五）

  背景資料

  某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購(gòu)和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門(mén)擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理，并對(duì)幾種材料的主要工程指標(biāo)及工程特性提出了如下要求（摘要）：
    （1）對(duì)于碎石提出了可松散性要求。
    （2）為區(qū)分砂的粗細(xì)度，提出了砂的平均密度和濕度要求。
    （3）對(duì)于水泥，提出了針入度的要求。
  該項(xiàng)目在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門(mén)通過(guò)資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。
  在工程施工中還發(fā)生了如下事件：
    事件1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目都認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。
    事件2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失40萬(wàn)元。項(xiàng)目部在事后的第5天向上級(jí)公司進(jìn)行了匯報(bào)。
    事件3：在路基施工放樣時(shí)，由于工期緊，項(xiàng)目部新購(gòu)了一臺(tái)全站儀后立即投入使用，并將一臺(tái)超過(guò)規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時(shí)完工。
問(wèn)題
1.背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理?說(shuō)明理由。
2.逐條判斷對(duì)材料工程指標(biāo)及工程特性要求是否合理?說(shuō)明理由。
3.從“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過(guò)物耗管理控制成本的方法。
4.事件1中，項(xiàng)目部的做法是否正確?如不正確，提出正確的處理辦法。
5.按公路工程質(zhì)量事故的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，事件2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng)?說(shuō)明理由。
6.分析事件3中存在的儀器管理問(wèn)題，并提出正確的處理方法。

2006年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專(zhuān)業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)（公路）試卷標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有1個(gè)最符合題意）
    01.D   02.C   03.D   04.D   05.C
    06.C   07.A   08.A   09.B   10.C來(lái)源：全球職業(yè)教育在線
    11.A   12.B   13.B   14.C   15.D
    16.C   17.D   18.A   19.B   20.B

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中。有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）
    21.ABC    22.ACD    23.CDE    24.ACDE  25.BDE
    26.ABD    27.ABC    28.ABD    29.BDE   30.AB

三、案例分析題（共5題.（一）、（二）、（三）題各20分。（四）、（五）題各30分）

（一）
  1.（本小題共5分）
  不合理。（1分）原因有：
  （1）軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟(jì)性較差）。（2分）
  （2）地表無(wú)常年積水、土質(zhì)呈軟塑～可塑狀態(tài)（施工速度慢）。（2分）
  2.（本小題共4分）
  整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實(shí)→拔管（4分）
  3.（本小題共7分）
  還應(yīng)考慮（1）土質(zhì)的王程特性；（1分）（2）機(jī)械運(yùn)行情況；（1分）（3）運(yùn)距和氣象條件；（1分）（4）相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。（1分）
  不妥當(dāng)。（1分）不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。（2分）
  4.（本小題共4分）
（1）肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報(bào)，并填寫(xiě)“機(jī)械事故報(bào)告單”（1分）
（2）必須對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行批評(píng)教育和追究責(zé)任，對(duì)非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)。（2分）
（3）在機(jī)械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況記錄。（1 分）

（二）
  1.（本小題共5分）
  屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”的變更（或設(shè)計(jì)變更），（1分）
    工程變更確認(rèn)過(guò)程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更→分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響→分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求→確認(rèn)工程變更。（4分）
  2.（本小題共5分）
  不完善，（1分）設(shè)置預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。（2分）支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。（2分）
  3.（本小題共4分）
  預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機(jī)）下料，（1分）預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值兩項(xiàng)指標(biāo)，（2分）以張拉應(yīng)力控制為主（以伸長(zhǎng)值作為校核）。（1分）
  4.（本小題共2分）
  不能滿足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。（2分）
  5.（本小題共4分）
（1）避免出現(xiàn)支架下沉；（2）避免脫模過(guò)早，以及模板的不均勻沉降；（3）加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。（每條2分，最多4分）

（三）
  1.（本小題共3分）
  交通工程的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮：機(jī)電設(shè)備的測(cè)試（1分）、各（子）系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試（1分）、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計(jì)劃（1分）。
  2.（本小題共5分）
  到場(chǎng)設(shè)備開(kāi)箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加（1分）。開(kāi)箱時(shí)除對(duì)規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號(hào)、備品、備件等隨機(jī)資料，并做好詳細(xì)記錄，并簽字認(rèn)可（3分）。設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線接線，正確無(wú)誤后方可進(jìn)行通電試驗(yàn)和測(cè)試（1分）。
  3.（本小題共5分）
  可以（1分）。因?yàn)槭菢I(yè)主新增加的項(xiàng)目（1分）。勞務(wù)、材料、施工機(jī)械三個(gè)計(jì)日工表（3分）。
  4.（本小題共3分）
  收費(fèi)系統(tǒng)可以分成：（A）收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、（B）收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、（C）收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；另―種分法為A、（A+B）、及C。（正確回答一個(gè)子系統(tǒng)給分，全部正確為3分）
  5.（本小題共4分）
  集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試：（1）網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、（2）功能測(cè)試、（3）性能測(cè)試、（4）可靠性測(cè)試、（5）安全性測(cè)試、（6）可維護(hù)性測(cè)試、（7）易用性測(cè)試。（每一個(gè)內(nèi)容為1分，最多4分。）

（四）
  1.（本小題共4分）
  （1）可以減少臨時(shí)用地面積；（2分）
  （2）可以降低場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用（2分）
  2.（本小題共8分）  
  采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。（2分）
  （1）梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門(mén)架對(duì)橋位處地形要求高。（2分）
  （2）橋梁較長(zhǎng)，龍門(mén)架吊裝速度慢，影響進(jìn)度（2分）
  （3）吊裝上重物后要長(zhǎng)距離行走、龍門(mén)架安全性差（2分）
  3.（本小題共3分）
  不行。（1分）墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。（2分）
  4.（本小題共5分）可能導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。（2分）   
    （1）控制主梁施工的預(yù)拱度（1分）
    （2）保證橋面防水混凝土強(qiáng)度（1分）
    （3）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量（1分）
    5.（本小題共4分）
    （1）施工方法的確定（1分）
    （2）施工機(jī)具的選擇（1分）
    （3）施工順序的安排（1分）
    （4）流水施工的組織（1分）
    6.（本小題共6分）
    （1）不應(yīng)只考慮價(jià)格因素。（1分）
    （2）供方資信狀況、（1分）業(yè)績(jī)及信譽(yù)、（1分）生產(chǎn)及供貨保證能力、（1分）質(zhì)量保證能力、（1分）售后服務(wù)保證能力。（1分）

（五）
    1.（本小題共3分）
    不合理（1分）。應(yīng)按工程量清單→材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃→材料用款計(jì)劃。（2分）
    2.（本小題共9分）
    第（1）條不合理。（1分）因?yàn)樗槭瘧?yīng)提出強(qiáng)度和耐磨性要求。（2分）
    第（2）條不合理。（1分）因?yàn)閼?yīng)采用細(xì)度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細(xì)度。（2分）
    第（3）條不合理。（1分）因?yàn)樗鄳?yīng)提出化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)（抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度）要求。（2分）
    3.（本小題共6分）
    因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從“價(jià)差”分析，材料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)（1分）、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率（1分）、采購(gòu)及保管費(fèi)（1分）的增加而引起。物耗管理的辦法有：
    （1）量差控制。（或節(jié)約降耗、控制物耗）（1分）
    （2）量差考核。（1分）
    （3）推行限額領(lǐng)料制度。（1分）
    4.（本小題共3分）
    不正確（1分）。應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行處理（2分）。
    5.（本小題共6分）
    屬于三級(jí)―般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）（1分）。項(xiàng)目部的處理不妥當(dāng)（1分）。應(yīng)在3天內(nèi)書(shū)面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門(mén)（1分）、建設(shè)單位（1分）、監(jiān)理單位（1分）和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站（1分）。
    6.（本小題共3分）
    新購(gòu)儀器在使用前應(yīng)到國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定，而不能直接使用。（1分）當(dāng)儀器超過(guò)了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。（2分）