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2021環(huán)球網(wǎng)校一級建造師《公路工程管理與實務》全套仿真模擬試題

更新時間:2021-08-26 13:44:13 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽93收藏27

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摘要 2021年一級建造師考試時間是9月11日至12日,留給考生的沖刺時間并不多,環(huán)球網(wǎng)校一級建造師小編特別為您準備了2021年一級建造師公路實務仿真模擬試題,希望能幫助您完成最后的考后沖擊,幫助您多拿分!

2021環(huán)球網(wǎng)校一級建造師《公路工程管理與實務》全套仿真模擬試題

一、單項選擇題(共20題,每題1分,每題的備選項中,只有1個最符合題意)

1.路堤填筑前,需對原地基進行處理,下列做法不正確的是( )。

A.二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應不小于90%

B.原地面的坑、洞、穴等,應在清除沉積物后,用合格填料分層回填、分層壓實

C.泉眼或露頭地下水時,應先填筑后導排

D.低路堤應對地基表層土進行超挖、分層回填壓實

2.在用塑料排水板進行軟土處理施工工藝程序中,“塑料排水板穿靴”之后應進行( )。

A.攤鋪下層砂墊層

B.插入套管

C.攤鋪上層砂墊層

D.拔出套管

3.下列擋土墻結構類型中,受地基承載力限制最大的是( )。

A.重力式擋土墻

B.加筋土擋土墻

C.錨桿擋土墻

D.懸臂式擋土墻

4.關于灑水悶料的說法,錯誤的是( )。

A.采用高效率路拌機械時,宜一次灑夠水量

B.悶料的含水量應較最佳含水量高2~3百分點

C.中、粗粒材料可縮短悶料時間

D.對綜合穩(wěn)定材料,應將石灰和土拌合后一起悶料

5.圖紙中填隙碎石作為底基層的結構層厚度為30cm,則應至少分( )層施工。

A.1

B.2

C.3

D.4

6.不同瀝青路面采用的瀝青標號也不同,對于冬季寒冷地區(qū)的公路宜選用( )的瀝青。

A.稠度大、低溫延度大

B.稠度小、低溫延度大

C.稠度大、粘度大

D.針入度大

7.瀝青路面縱向接縫時,鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈,并涂灑少量( )瀝青。

A.透層

B.粘層

C.上封層

D.下封層

8.進行中央分隔帶的開挖一般是緊隨( )工作。

A.路面基層施工完畢后

B.路面底基層施工完畢后

C.路基施工完畢后

D.路面面層施工完畢后

9.下列橋梁結構中,支座上的卸載彎矩為零的是( )。

A.懸臂梁

B.固端梁

C.連續(xù)梁

D.簡支梁

10.關于預應力混凝土結構模板拆除的說法,正確的是( )。

A.側模應在預應力張拉前拆除

B.側模應在預應力張拉后拆除

C.模板拆除應遵循先支先拆,后支后拆的原則

D.連續(xù)梁結構的模板應從支座向跨中方向依次循環(huán)卸落

11.關于管棚施工的說法,正確的是( )。

A.管棚不可應用于強膨脹性地層

B.管棚縱向應與隧道縱向平行

C.可利用鋼管注漿堵水和加固圍巖

D.管棚末端應支架在堅硬土層上

12.淺埋段和洞口加強段的開挖施工,不適合采用的方法是( )。

A.中隔壁法

B.交叉中隔壁法

C.雙側壁導坑法

D.全斷面開挖法

13.關于公路隧道逃生與救援的說法,錯誤的是( )。

A.逃生通道距離開挖掌子面不得大于20m

B.軟弱圍巖隧道開挖掌子面至洞口之間應設置逃生通道

C.隧道通風、供水及供電設備納入正常工序管理,設專人負責管理

D.逃生通道內徑不宜小于0.8m

14.下列交通安全設施中,不起誘導視線作用的是( )。

A.指示標志

B.防撞桶

C.輪廓標

D.突起路標

15.不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)的是( )。

A.視頻監(jiān)視子系統(tǒng)

B.火災報警子系統(tǒng)

C.收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)

D.調度指令電話子系統(tǒng)

16.孔徑的控制,防止縮徑屬于( )橋梁基礎施工中常見質量控制點。

A.擴大基礎施工

B.鉆孔樁施工

C.沉井施工

D.沉樁施工

17.下列公路工程危險性較大的分部分項工程中,需編制專項施工方案的是( )。

A.滑坡處理

B.巖質挖方邊坡高度大于20m

C.特長隧道

D.擴大基礎

18.監(jiān)理工程師有權直接批準的工程變更為( )。

A.一般工程變更

B.較大工程變更

C.重要工程變更

D.重大工程變更

19.關于施工便道設置的說法,錯誤的是( )。

A.便道不宜利用永久性道路和橋梁

B.新建便道、便橋應盡量少開挖山體

C.施工主干線盡可能地靠近合同段各主要工點,引入線以直達施工現(xiàn)場為原則

D.應盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉

20.某道路工程在交工驗收時,發(fā)現(xiàn)一段長約300m的混凝土擋墻質量達不到合格標準,需加固補強,從而造成了直接經濟損失(包括修復費用)100萬元。按公路工程質量事故的分類及分級標準,這個事故屬于( )。

A.一般質量事故

B.較大質量事故

C.重大質量事故

D.特別重大質量事故

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