2020年一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)案例一真題解析視頻

(一)

背景資料

某施工單位承建一分離式雙向六車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號(hào)為K19+720～K21+450，全長1730m。隧道兩端洞口100m范圍內(nèi)為偏壓淺埋段，其圍巖級(jí)別為V級(jí)。隧道洞口開挖斷面寬度為13.5m，左右洞口中心線間距為50m。隧道左右洞地質(zhì)情況相同。隧道最大埋深為80m，隧道縱斷面示意圖如圖1所示。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌(即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌)。

開工前，有關(guān)單位根據(jù)圍巖特性對(duì)該隧道各段圍巖的級(jí)別進(jìn)行了核實(shí)，并計(jì)算了各級(jí)圍巖段占全隧長的百分比。

在隧道施工過程中進(jìn)行了安全質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位存在如下錯(cuò)誤做法：

①初期支護(hù)施工過程中，噴射混凝土采用干噴工藝;

②對(duì)于隧道底部超挖部分采用洞渣回填;

③仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%，允許車輛通行;

④二次襯砌距Ⅳ級(jí)圍巖掌子面的距離為100m。

問題

1.該隧道是否屬于小凈距隧道?說明理由。

2.寫出圖1中BQ的中文名稱，判斷K20+230～K20+970段、K20+970～K21+350段圍巖級(jí)別，計(jì)算Ⅳ級(jí)圍巖總長與全隧長度的百分比(小數(shù)點(diǎn)后保留1位)。

3.逐條修改安全質(zhì)量檢查過程中發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤做法。

4.施工單位的錯(cuò)誤做法中，哪兩條屬于重大安全事故隱患(用編號(hào)表示) 。從單位和項(xiàng)目兩個(gè)層次分別寫出重大安全事故隱患排查治理第一責(zé)任人。

【參考答案】

1.屬于小凈距隧道。

理由：根據(jù)規(guī)范要求，Ⅴ級(jí)圍巖隧道的中間巖墻厚度小于開挖斷面寬度的3.5倍時(shí)，屬于小凈距隧道。

13.5 (單隧道開挖斷面寬度)×3.5=47.25m，50 (兩條隧道中心點(diǎn)距離) -6.75-6.75 (隧道開挖斷面半徑) =36.5，36.5<47.25，因此是小凈距隧道。

2.BQ：巖體基本質(zhì)量指標(biāo);

K20+230～K20+970圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)。

K20+970～K21+350圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)。

Ⅳ占總長百分比：(380+410)/1730)×100%=45.7%

3.①初期支護(hù)施工過程中，噴射混凝土應(yīng)采用濕噴法或潮噴法。

②超挖部分應(yīng)采用與襯砌相同強(qiáng)度等級(jí)混凝土澆筑。

③仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后方可允許車輛通行。

④二次襯砌距Ⅳ級(jí)圍巖掌子面的距離為不得大于90m。

4.①、④屬于重大安全事故隱患。

單位重大安全事故隱患排查治理第一責(zé)任人：施工單位法定代表人(或施工單位主要負(fù)責(zé)人)。

項(xiàng)目重大安全事故隱患排查治理第一責(zé)任人：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(或項(xiàng)目經(jīng)理)。

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