環(huán)球網(wǎng)校2020年一建《公路工程》考前集訓(xùn)模擬題3
環(huán)球網(wǎng)校2020年一建《公路工程》考前集訓(xùn)模擬題3
一、單選題
1橋梁擴大基礎(chǔ)按其材料性能特點可分為配筋與不配筋的條形基礎(chǔ)和( )。
A.單獨基礎(chǔ)
B.井格基礎(chǔ)
C.箱形基礎(chǔ)
D.沉井基礎(chǔ)
參考答案:A
參考解析:
擴大基礎(chǔ)按其材料性能特點可分為配筋與不配筋的條形基礎(chǔ)和單獨基礎(chǔ)。無筋擴大基礎(chǔ)常用的有混凝土基礎(chǔ)、片石混凝土基礎(chǔ)等,不配筋基礎(chǔ)的材料都具有較好的抗壓性,但抗拉、抗剪強度不高,設(shè)計時必須保證發(fā)生在基礎(chǔ)內(nèi)的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力不超過相應(yīng)的材料強度設(shè)計值。
2對斜拉橋的受力特點描述正確的選項是( )。
A.主梁多點彈性支承,高跨比小,自重輕,提高跨徑
B.配筋要考慮正負兩種彎矩的要求
C.斜拉索的變形非線性,一般采用撓度理論或變形理論
D.斜拉索的垂直分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力
參考答案:A
參考解析:
斜拉橋的受力特點: (1)斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索,充分發(fā)揮抵抗負彎矩的能力,節(jié)約鋼材。
(2)斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力。
(3)主梁多點彈性支承,高跨比小,自重輕,提高跨徑。
3拱式橋與同跨徑的梁式橋相比,其彎矩和變形要小很多,原因在于( )的作用。
A.水平力
B.豎向力
C.剪力
D.彎矩
參考答案:A
參考解析:
拱橋的拱圈是橋跨結(jié)構(gòu)的主要承載部分,在豎直荷載作用下,拱端支撐處不僅有豎向反力,還有水平推力,這樣拱的彎矩比相同跨徑的梁的彎矩小得多,而使整個拱主要承受壓力。
4預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆? )。
A.梁式橋
B.組合體系橋
C.拱式橋
D.吊橋
參考答案:B
參考解析:
組合體系橋包括:
1.連續(xù)剛構(gòu)。
2.梁.拱組合體系。
3.斜拉橋。
5梁式體系的承重結(jié)構(gòu)是以梁的( )來承受荷載的。
A.抗剪能力
B.抗彎能力
C.抗傾能力
D.抗扭能力
參考答案:B
參考解析:
梁式體系的承重結(jié)構(gòu)是以梁的抗彎能力來承受荷載的。
6當(dāng)軟土層很厚,樁端達不到堅硬土層或巖層上時,采用的樁基為( )。
A.端承樁
B.摩擦樁
C.摩擦端承樁
D.端承摩擦樁
參考答案:B
參考解析:
摩擦樁:當(dāng)軟土層很厚,樁端達不到堅硬土層或巖層上時,則樁頂?shù)臉O限荷載主要靠樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承,樁尖處土層反力很小,可忽略不計。
端承樁::樁穿過軟弱土層,樁端支承在堅硬土層或巖層上時,則樁頂極限荷載主要靠樁尖處堅硬巖土層提供的反力來支承,樁側(cè)摩擦力很小,可忽略不計。
7梁橋和拱橋上常用的U形橋臺的特點是( )。
A.靠土壓力重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定
B.圬工體積較小,因而其自重和阻水面積也較小
C.自重較大,增加了對地基的要求
D.側(cè)墻之間填土容易排水
參考答案:C
參考解析:
梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U形橋臺,它適用于填土高度在 8-10m 以下或跨度稍大的橋梁。缺點是橋臺體積和自重較大,也增加了對地基的要求。
8適用于較大跨徑的高橋和寬橋的拱橋輕型橋臺是( )。
A.八字形橋臺
B.背撐式橋臺
C.空腹式橋臺
D.靠背式框架橋臺
參考答案:B
參考解析:
拱橋輕型橋臺適用情況:
①八字形橋臺:適合于橋下需要通車或過水的情況。
②U形橋臺:適合于較小跨徑的橋梁。
③背撐式橋臺:適用于較大跨徑的高橋和寬橋。
④靠背式框架橋臺:適合于在非巖石地基上修建拱橋橋臺。
9計算橋梁作用時,不屬于永久作用的選項是( )。
A.混凝土收縮.徐變作用
B.人群荷載
C.基礎(chǔ)變位作用
D.水的浮力
參考答案:B
參考解析:
公路橋涵設(shè)計采用的作用分為永久作用.可變作用.偶然作用和地震作用四類。
10在確定拱架施工預(yù)拱度時,不應(yīng)考慮的因素是( )。
A.模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形
B.受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形
C.支架地基在受載后的沉降變形
D.由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性變形
參考答案:D
參考解析:
施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素:模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形;受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形;支架地基在受載后的沉降變形。
二、多選題
1關(guān)于后張法張拉時的施工要點的說法,正確的是( )。
A.對于曲線預(yù)應(yīng)力筋,宜在一端張拉
B.預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序可采取分批.分段對稱張拉
C.對預(yù)留孔道應(yīng)用通孔器或壓氣.壓水等方法進行檢查
D.張拉時,混凝土的強度應(yīng)不低于設(shè)計強度等級的75%
E.預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm
參考答案:B,C,E
參考解析:
直線筋和熱軋帶肋鋼筋可在一端張拉。對曲線預(yù)應(yīng)力筋,應(yīng)根據(jù)施工計算的要求采取兩端張拉或一端張拉的方式進行,當(dāng)錨固損失的影響長度小于或等于L/2(L為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件長度)時,應(yīng)采取兩端張拉;當(dāng)錨固損失的影響長度大于L/2時,可采取一端張拉。 張拉時,結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的強度、彈性模量(或齡期)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定;設(shè)計未規(guī)定時,混凝土的強度應(yīng)不低于設(shè)計強度等級值的80%。
2( )宜采用外錨扣體系。
A.箱形拱
B.肋拱
C.剛構(gòu)梁式橋
D.桁架拱
E.斜拉橋
參考答案:A,B
參考解析:
有平衡重平轉(zhuǎn)施工工藝,可以采用不同的錨扣體系。箱形拱.肋拱宜采用外錨扣體系;桁架拱.剛架拱宜采用內(nèi)錨扣(上弦預(yù)應(yīng)力鋼筋)體系;剛構(gòu)梁式橋.斜拉橋為不需另設(shè)錨扣的自平衡體系。
3關(guān)于有平衡重轉(zhuǎn)體施工的說法,正確的是( )。
A.應(yīng)嚴(yán)格控制橋體高程和軸線,合龍接口允許相對偏差為±10mm
B.合龍時應(yīng)選擇當(dāng)日較低溫度進行
C.在混凝土達到設(shè)計強度的75%后,再分批.分級松扣,拆除扣.錨索
D.轉(zhuǎn)動時應(yīng)控制速度
E.當(dāng)合龍溫度與設(shè)計要求偏差3℃或影響高程差±10mm時,應(yīng)計算溫度影響,修正合龍高程
參考答案:A,D,E
參考解析:
合龍時應(yīng)選擇當(dāng)日最低溫度進行。在混凝土達到設(shè)計強度的85%后,再分批.分級松扣,拆除扣.錨索。
4關(guān)于纜索吊裝施工的松索要求的說法,正確的是( )。
A.應(yīng)按起重索.次邊扣索.邊扣索三者的先后順序?qū)ΨQ均勻地進行松索
B.每次松索量以控制各接頭標(biāo)高變化不超過1cm為限
C.調(diào)整拱軸線時,應(yīng)觀測各接點標(biāo)高.拱頂及1/4跨徑處截面標(biāo)高
D.電焊各接頭部件,宜采用分層.間隔.交錯施焊的方法
E.當(dāng)?shù)诙袄叩跹b.合龍.松索調(diào)整后,應(yīng)盡快與已合龍調(diào)整的第一片作橫向連接,兩片拱肋的風(fēng)纜不要拆除
參考答案:B,D,E
參考解析:
選項A錯誤,松索時應(yīng)按邊扣索.次邊扣索.起重索三者的先后順序?qū)ΨQ均勻地進行。選項C錯誤,松索調(diào)整拱軸線,調(diào)整拱軸線時,應(yīng)觀測各接點標(biāo)高.拱頂及1/8跨徑處截面標(biāo)高。
5新舊梁拼接之間宜采用鉸接連接的是( )。
A.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁
B.鋼筋混凝土實心板
C.組合T梁橋
D.預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋
E.連續(xù)箱梁橋
參考答案:B,D,E
參考解析:
根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)不同類型一般采用以下的拼接連接方式:
1.鋼筋混凝土實心板和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋,新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接。
2.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁或組合T梁橋,新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接。
3.連續(xù)箱梁橋,新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。
6關(guān)于無支架安裝拱圈的說法,正確的是( )。
A.纜索吊機在吊裝前必須按規(guī)定進行試?yán)驮嚨?/p>
B.扣架底部應(yīng)固定,架頂應(yīng)設(shè)置風(fēng)纜
C.各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一水平面內(nèi)
D.扣架上索鞍頂面的高程應(yīng)低于拱肋扣環(huán)高程
E.扣架應(yīng)進行強度和穩(wěn)定性驗算
參考答案:A,B,E
參考解析:
1.構(gòu)件拼裝應(yīng)結(jié)合橋梁規(guī)模.河流.地形及設(shè)備等條件采用適宜的吊裝機具,各項機具設(shè)備和輔助結(jié)構(gòu)的規(guī)格.型號.數(shù)量等均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定經(jīng)過設(shè)計計算確定。纜索吊機在吊裝前必須按規(guī)定進行試?yán)驮嚨酢?2.扣架的布置應(yīng)符合下列規(guī)定:
(1)扣架一般設(shè)在墩.臺頂上,扣架底部應(yīng)固定,架頂應(yīng)設(shè)置風(fēng)纜。
(2)各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)。
(3)扣架上索鞍頂面的高程應(yīng)高于拱肋扣環(huán)高程。
(4)扣架應(yīng)進行強度和穩(wěn)定性驗算。
7塔部安裝張拉端的斜拉索安裝方法主要有( )。
A.吊點法
B.分步牽引法
C.吊機安裝法
D.桁架床法
E.鋼管法
參考答案:B,D
參考解析:
塔部安裝張拉端的安裝方法有分步牽引法和桁架床法 ,對于兩端均為張拉端的斜拉索,可選用其中適宜的方法。
8關(guān)于主纜施工的說法,正確的是( )。
A.索夾安裝時中跨從跨中向塔頂進行,邊跨從散索鞍向塔頂進行
B.貓道架設(shè)時應(yīng)做到對稱施工,邊跨與中跨作業(yè)平衡
C.索力的調(diào)整量應(yīng)根據(jù)調(diào)整裝置中測力計的讀數(shù)和錨頭移動量雙控確定
D.預(yù)緊纜.正式緊纜應(yīng)在夜間進行,正式緊纜宜向塔柱方向進行
E.索股上的綁扎帶宜一次全部拆除
參考答案:A,B,C
參考解析:
正式緊纜宜用專用的緊纜機把主纜整成圓形。其作業(yè)可以在白天進行,正式緊纜宜向塔柱方向進行。 索股上的綁扎帶采用邊緊纜邊拆除的方法,不宜一次全部拆除。
9關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施的說法,正確的有( )。
A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量
B.對預(yù)制梁需控制混凝土的彈性模量
C.控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護
D.鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值
E.預(yù)制梁應(yīng)盡量延長存梁時間
參考答案:A,B
參考解析:
鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施:
1.提高支架基礎(chǔ).支架及模板的施工質(zhì)量,并按要求進行預(yù)壓,確保模板的標(biāo)高偏差在允許的范圍內(nèi)。按要求設(shè)置支架預(yù)拱度,使上部構(gòu)造在支架拆除后能達到設(shè)計規(guī)定的外形。
2.加強施工控制,及時調(diào)整預(yù)拱度誤差。
3.嚴(yán)格控制張拉時的混凝土強度,控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護,對于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量。
4.要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置,波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確;控制張拉時的應(yīng)力值,并按要求的時間持荷。
5.鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實測值。預(yù)制梁存梁時間不宜過長。
10關(guān)于橋梁“橋頭跳車質(zhì)量通病”防治措施的說法,正確的( ) 。
A.改善地基性能,提高地基承載力,減少差異沉降
B.加大臺背填土的含水量
C.橋臺基坑采用大型壓實機機械壓實
D.做好橋頭路堤的排水.防水工程
E.設(shè)置橋頭搭板
參考答案:A,D,E
參考解析:
橋頭跳車的防治措施:
1.重視橋頭地基處理,采用先進的臺后填土施工工藝。選用合適的壓實機具,確保臺后及時回填,回填壓實度達到要求。
2.改善地基性能,提高地基承載力,減少差異沉降。保證足夠的臺前預(yù)壓長度。連續(xù)進行沉降觀測,保證橋頭沉降速率達到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求,嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。
3.有針對性地選擇臺后填料,提高橋頭路基壓實度。如采用砂石料等固結(jié)性好.變形小的填筑材料處理橋頭填土。
4.做好橋頭路堤的排水.防水工程,設(shè)置橋頭搭板。
5.優(yōu)化設(shè)計方案.采用新工藝加固路堤。
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