八大員新聞快訊：智能造橋機完成了首跨橋梁施工建造，施工效率提升3倍

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7日，廣東交通集團所屬深汕西改擴建施工現(xiàn)場，在長92米、寬13米，重達580余噸的樁梁一體智能造橋機上，施工員通過信息控制平臺操作，通過天車把長約16米、重約41噸的預制梁板精準架在了支座上，至此，該智能造橋機完成了首跨橋梁施工建造。

空中“搭積木”效率提升3倍

“這是全球首臺樁梁一體智能造橋機，它的研發(fā)應用實現(xiàn)了從預制管樁基礎、橋墩、蓋梁到預制梁板的純裝配化施工，創(chuàng)造了工廠化預制、精益化管理、模塊化拼裝、智能化架設的新型路橋施工模式。”同濟大學博士生導師、橋梁施工及信息技術研究室主任石雪飛表示。

樁梁一體智能造橋機由深汕西改擴建項目自主研發(fā)，主要應用于項目梅隴特大橋建設。該橋全長共5400米，共需打設1368根預制管樁，架設684片預制蓋梁以及2736片預制雙T梁。相對于以往需要現(xiàn)澆樁基礎，以及橋梁施工要依賴施工便道或棧橋的傳統(tǒng)做法，智能造橋機可以就地實現(xiàn)橋梁各結構件及樁基礎的全部施工，為打設樁基礎預制管樁，拼裝預制橋墩、蓋梁，架設預制梁板提供了全套“空中”服務及平臺。

該機器還可以同時提供4孔作業(yè)面，即預制管樁懸臂施工作業(yè)面、蓋梁支撐作業(yè)面、蓋梁支撐施工作業(yè)面、預制梁板吊裝作業(yè)面，打破了以往只能單孔作業(yè)面施工的局限性，實現(xiàn)了樁基礎、橋梁下構、梁板架設等多個工作面協(xié)同作業(yè)，是真正意義上的一體化橋梁施工設備。“我們以打造智慧新擴建為目標，不斷創(chuàng)新工藝工法，樁梁一體智能造橋機比傳統(tǒng)單跨橋梁施工效率提高了至少3倍以上。”項目總工程師邱志雄介紹，智能造橋機的應用大大減少了搭設、拆除棧橋的建設成本。

造橋“不含糊”“北斗”定位提高精度

據了解，為確保智能造橋機的順利研發(fā)，項目多次召集業(yè)內專家對設計方案進行充分的調研和論證，最終決定在造橋機中應用北斗-GNSS打樁定位系統(tǒng)。北斗系統(tǒng)的應用，能使造橋機自動采集預制管樁施工時的經緯度、總錘擊數、提錘高度等數據，同時還能智能修正數據，避免了人工測量產生的誤差，有效提高精度。

項目還在打樁機上安裝了激光測距儀和垂直度檢測儀， 以便根據數據及時調整打樁機姿態(tài)，確保樁架設備的垂直度和穩(wěn)定性，讓樁基礎更加安全穩(wěn)固。為精確展示施工進度、預警處置安全隱患，項目應用了可視化模型展示、橋機可視操控、安全管控及信息化管理等智能化管理方式，對設備進行有效維護，同時精準記錄生產、質量、安全等信息。

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