無錫地鐵“產(chǎn)學研用”，深入開展裝配式建筑的探索與實踐
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裝配式建筑因其施工質(zhì)量好、速度快、綠色、低碳、環(huán)保、節(jié)省人力等優(yōu)點，受到國內(nèi)建筑行業(yè)廣泛關(guān)注，國家和省市已針對性出臺多項指導、實施意見，大力推行PC+EPC建設(shè)模式，支持裝配式建筑發(fā)展，主動策應(yīng)碳達峰、碳中和行動。
無錫地鐵集團積極響應(yīng)市委市政府關(guān)于加快推進建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，促進建筑產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的部署，進一步強化國企擔當，緊扣高質(zhì)量發(fā)展主題，依托自身“產(chǎn)學研用”一體化平臺，深入開展裝配式建筑的探索與實踐，用創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)技術(shù)變革，為未來高質(zhì)量發(fā)展破題，促進經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。
8月31日下午，無錫地鐵集團黨委副書記、總裁張軍等一行，專程到錫澄S1線南門站施工現(xiàn)場，調(diào)研裝配式車站工作，現(xiàn)場勘察了解構(gòu)件、工藝、工程進展、技術(shù)標準、構(gòu)配件標準化生產(chǎn)和造價控制等方面情況。無錫地鐵集團、建設(shè)公司，無錫天盈建筑公司，錫澄中車(無錫)、中車建工，中鐵一局城軌公司等負責人一同參加調(diào)研。
錫澄S1線南門站作為裝配疊合整體式地下車站試點工程，自2020年10月份開始圍閉施工，施工工法新穎、專業(yè)接口多、綜合性程度高。車站全長198.7米，其中預(yù)制裝配段位于車站中部，總長150米，現(xiàn)澆段位于車站兩端，總長48.7m。裝配式范圍主要包括疊合墻、預(yù)應(yīng)力疊合板、疊合梁、鋼管混凝土柱、站臺板、樓梯及軌頂風道等，目前在項目科研與設(shè)計成果方面已填補國內(nèi)多項技術(shù)空白，多個技術(shù)創(chuàng)新點均為國內(nèi)首次提出，將致力于打造成為國內(nèi)首個裝配疊合整體式地下車站示范工程。
在項目部會議室，裝配式項目科研團隊匯報了無錫地鐵裝配式地下車站“產(chǎn)學研用”與產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)情況。調(diào)研組一行在充分肯定南門站裝配式項目試點成效的同時，對后續(xù)產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)和孵化方向提出了指導。
1持續(xù)以高度負責的態(tài)度、精準務(wù)實的舉措、真抓實干的勁頭，切實抓好項目任務(wù)落實落地，為無錫走在高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的最前列貢獻國企擔當。
2著眼于智能化發(fā)展新趨勢，深刻把握重要機遇期，樹立“爭第一、創(chuàng)唯一”意識，將裝配式工藝、模式，由點到面擴展成樣板工程。
3加強統(tǒng)籌謀劃，注重效能提升，加大資源整合力度，以充分的精準數(shù)據(jù)支撐項目建設(shè)。
4兼顧后續(xù)產(chǎn)業(yè)衍生，提升場景應(yīng)用水平，強化技術(shù)管理和知識產(chǎn)權(quán)、專利合法保護，更大力度營造濃厚科研創(chuàng)新、推動發(fā)展氛圍。
裝配疊合整體式結(jié)構(gòu)，介于裝配式結(jié)構(gòu)與現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)之間，屬于新型混合結(jié)構(gòu)，既具有裝配式結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件工廠化、現(xiàn)場濕作業(yè)少、施工周期短等優(yōu)點，又兼?zhèn)洮F(xiàn)澆混凝土良好防水性能和抗震性能的優(yōu)勢。錫澄S1線南門站的施工填補了國內(nèi)裝配疊合整體式地下車站的空白，整套體系體現(xiàn)了綠色環(huán)保、智慧建造的理念。
裝配式建筑的發(fā)展是建筑方式更新和改革的結(jié)果，目前裝配式建筑已經(jīng)應(yīng)用在很多領(lǐng)域當中，在未來也有巨大的市場潛力。以上內(nèi)容就是“無錫地鐵‘產(chǎn)學研用’，深入開展裝配式建筑的探索與實踐”，更多裝配式新發(fā)展新資訊，歡迎繼續(xù)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校裝配式建筑行業(yè)頻道!環(huán)球網(wǎng)校為大家提供 免費預(yù)約短信提醒服務(wù)和裝配式精華考點/課程講義，點擊下方免費下載即可獲取。
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