江蘇省首個裝配式公路橋梁工程主線高架正式通車
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沿著匝道駛上高架橋，5公里暢通無阻，用時僅3分多鐘。6月30日，作為江蘇省首個裝配式公路橋梁工程，南京312國道改擴建工程主線高架橋正式通車。據悉，該項目已獲評江蘇省綠色示范工地。
記者從工程承建單位中建安裝了解到，該項目不僅有滿滿的“黑科技”，項目驗收標準經驗還將復制到全省各地，形成一整套“裝配式橋梁施工指南”，助力江蘇公路交通升級換代。
中建安裝南京312改擴建項目總指揮謝祺介紹，作為國內橋寬最寬、蓋梁節(jié)段噸位最重的裝配式公路橋梁工程，該裝配式公路項目采用地面以上橋梁構件在預制基地進行標準化集中預制，再運至現場拼裝成橋的裝配式技術。
“裝配式橋梁建造通俗說就是‘做積木’和‘搭積木’的過程，不僅綠色節(jié)能，且安全高效。”謝祺告訴記者，中建安裝搭建了一座大型現代化橋梁構件制造基地，項目所需的2755個橋梁構件都是從這里批量出廠。這種施工方式，僅用15個月就完成了原本需要2年才能完成的建設任務，投入人工節(jié)省了一半，同時橋上下更多空間被釋放，橋下交通可維持正常通行，噪聲污染少了。
“這里的每一個橋梁構件在出廠前，都埋設了可追溯的‘身份證’。”項目經理楊玉吉介紹，只需要利用無線射頻接收設備掃一掃，即可追溯該構件所有生產周期和檢驗過程，便于橋梁運營后的長期維護。
走入中建安裝智能化橋梁構件預制基地，各類大型智能化設備快速運轉。在箱梁預制生產線上，兩根鋼軌從預制廠延伸至箱梁存放場，全自動化液壓式滑動鋼模板通過豎向和橫向液壓系統(tǒng)自動完成整體脫模，而后沿鋼軌移至下一個箱梁生產臺座，無需人工和大型龍門吊輔助拆裝。
“‘搭積木’造橋的方式，對構件生產和拼裝精度都有著毫米級的要求。”該項目總工程師謝祥宇介紹。
據了解，該項目團隊從“源頭”入手，在預制基地內建立了一套標準、規(guī)范的流水生產線，為鋼筋下料加工、合模澆筑、拆模養(yǎng)生等構件預制生產提供了一整套“有跡可循”的“樣板書”。
現場拼裝階段，項目團隊對每一塊構件的拼裝都有著近乎完美的嚴苛要求，模擬拼裝確認無偏差后再將構件進行現場拼裝，拼裝精度嚴格控制在2毫米以內，嚴絲合縫。
記者采訪了解到，施工過程中，該項目團隊自主創(chuàng)新技術，在多項裝配式橋梁建造技術上攻關突破、研發(fā)首創(chuàng)。
在施工過程中，該項目團隊通過聯(lián)合高校和企業(yè)，積累大量技術經驗，著力推進課題研究，先后誕生出一批優(yōu)秀科研成果、專利、論文及研究報告。
“項目團隊還參與了省內與裝配式橋梁建筑相關的驗收標準編制，并計劃把項目驗收標準經驗推廣復制到全省各地，形成一整套‘裝配式橋梁施工指南’。”謝祥宇介紹。
推廣裝配式建筑是促進綠色發(fā)展的重要舉措，是促進建筑業(yè)轉型升級的必然要求。綠色、高效、節(jié)能作為新時代的潮流，各地區(qū)積極推動裝配式建筑的發(fā)展，為裝配式建筑的未來奠定了堅實的基礎。以上內容就是“江蘇省首個裝配式公路橋梁工程主線高架正式通車”，更多裝配式新發(fā)展新資訊，歡迎繼續(xù)關注環(huán)球網校裝配式建筑行業(yè)頻道!環(huán)球網校為大家提供 免費預約短信提醒服務和裝配式精華考點/課程講義，點擊下方免費下載即可獲取。
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