模塊化裝配式站臺門順利在廣州地鐵18號線沙溪站完成交付
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最近，地鐵18號線與22號線的消息有點(diǎn)多，除了廣州地鐵22號線北延段將引入白云機(jī)場T3交通樞紐外，還有兩則，可以說兩則消息，有好有“壞”。是模塊化裝配式站臺門順利在廣州地鐵18號線沙溪站完成交付，成為全國首例落地應(yīng)用模塊化裝配式站臺門的地鐵。“壞”消息是，初期運(yùn)營前安全評估項(xiàng)目招標(biāo)顯示，地鐵十八號線首通段與二十二號線首通段，如在12月20日還沒有完成運(yùn)營前安全評估，不得投入初期運(yùn)營。也就是說，地鐵十八號線首通段與二十二號線首通段有可能再一次延時到今年年底才能開通。
我們都知道，地鐵的建設(shè)對于城市來說是至關(guān)重要的，同時地鐵工程也是比較繁瑣復(fù)雜的。當(dāng)然，廣州地鐵18號也不例外，為解決傳統(tǒng)站臺門帶來的痛點(diǎn)，廣州地鐵設(shè)計院用9個月的時間反復(fù)考察、修改、驗(yàn)證。為此，在攻克了諸多設(shè)計難點(diǎn)的情況下，最終成功實(shí)現(xiàn)了模塊化裝配式站臺門的模塊化組成、運(yùn)輸工裝、安裝工裝等。并且隨著成功安裝，沙溪站也成為了全國首例模塊化裝配式站臺。
還有，在模塊化裝配式站臺門成功落地廣州地鐵18號線的同時，相關(guān)部門也正式啟動了地鐵18號線與22號線的系統(tǒng)功能評估工作。其中包括了土建工程、設(shè)備系統(tǒng)、車輛基地、控制中心、對輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、信號防護(hù)、防災(zāi)聯(lián)動以及對運(yùn)營組織架構(gòu)、崗位與人員、運(yùn)營管理、應(yīng)急管理等初期運(yùn)營系統(tǒng)功能評估。并且在12月20日前，如果沒有完成初期運(yùn)營安全評估工作，地鐵18號線與22號線不得開通運(yùn)營。
也就是說，之前廣州地鐵官方發(fā)布的線網(wǎng)安檢服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)內(nèi)容顯示的地鐵18號線首段與地鐵22號線首段于9月28日開通運(yùn)營時間，目前又得疊加運(yùn)營前安全評估最后(12月20日)截止日期，去考慮地鐵18號線與22號線開通的時間了。
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