裝配式建筑新典范:“分節(jié)預(yù)制墩臺+整跨鋼箱梁”施工工藝
廈門第二東通道全長 12.371千米,以連續(xù)梁橋跨越廈門東側(cè)海峽,海中橋梁全長1830米。廈門第二東通道是廈門市兩環(huán)八射快速路網(wǎng)的第七條進(jìn)出島通道,建成后將進(jìn)一步縮小島內(nèi)外差距,促進(jìn)海峽西岸區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展,加快廈門市“一帶一路”國家物流新通道和國際綜合交通樞紐城市建設(shè)。
中交二航局承建廈門第二東通道A2標(biāo)段,全長約3300.3米,其中海中橋梁上部結(jié)構(gòu)采用全封閉鋼箱梁,下部結(jié)構(gòu)采用群樁基礎(chǔ)和預(yù)制墩臺結(jié)構(gòu)。跨海段橋梁全部采用“分節(jié)預(yù)制墩臺+整跨鋼箱梁”現(xiàn)代裝配式工藝施工。該項目是繼港珠澳大橋后國內(nèi)又一個、福建省首個采用干接縫匹配預(yù)制工法的跨海橋梁項目。
2020年12月18日,A2標(biāo)段首個預(yù)制墩臺—H19號墩臺成功對接安裝,項目進(jìn)入裝配化施工高速推進(jìn)期。H19號墩臺為全橋預(yù)制墩臺構(gòu)件最大件,重約2620噸,加上鋼套箱和吊具,總吊重約3000噸。預(yù)制墩臺是墩身與承臺的結(jié)合體,墩臺吊起后,經(jīng)過精準(zhǔn)定位,對接到樁基部分,最后把頂部用于吊裝的臨時結(jié)構(gòu)拆除,即完成整個墩臺吊裝,整個過程就像搭積木。
預(yù)制墩臺的整體吊裝,是橋梁施工裝配化發(fā)展趨勢中的又一創(chuàng)新,將帶來橋梁裝配化建設(shè)的效率變革和動力變革。項目團隊擬將廈門第二東通道項目打造成裝配式建筑的新典范。
裝配式建筑的發(fā)展是建筑方式更新和改革的結(jié)果,目前裝配式建筑已經(jīng)應(yīng)用在很多領(lǐng)域當(dāng)中,在未來也有巨大的市場潛力。以上內(nèi)容就是“裝配式建筑新典范:‘分節(jié)預(yù)制墩臺+整跨鋼箱梁’施工工藝”,更多裝配式新發(fā)展新資訊,歡迎繼續(xù)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校裝配式建筑行業(yè)頻道!點擊下方免費下載,獲取裝配式精華考點/課程講義。
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