工期提前3個(gè)月!浙江臨建高速首座預(yù)制裝配式橋梁拼裝完成
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8月18日，隨著最后一塊梁板的安裝完成，浙江省交通集團(tuán)臨建高速首座預(yù)制裝配式橋梁——小昔塢口橋主體工程施工完成，這也是繼今年4月以來，臨建高速在全國(guó)范圍內(nèi)開啟山區(qū)高速大規(guī)模應(yīng)用預(yù)制裝配式技術(shù)的新進(jìn)展。
臨建高速小昔塢口橋全長(zhǎng)368.2米，是臨建高速全線五座裝配化橋梁之一。借助預(yù)制裝配式技術(shù)的應(yīng)用，該橋梁的施工建設(shè)時(shí)間從7個(gè)月左右縮短至4個(gè)月，節(jié)省工期近3個(gè)月。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員透露，在傳統(tǒng)工法中，橋梁的立柱和蓋梁都在施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑，人員投入多、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、環(huán)保壓力比較大。遇上夏季高溫天氣，施工作業(yè)非常辛苦。啟用預(yù)制裝配式技術(shù)后，立柱、蓋梁可以在預(yù)制場(chǎng)提前制作、養(yǎng)護(hù)，運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)再由專業(yè)工人安裝。“正常情況下，我們1天內(nèi)能安裝8根立柱、4個(gè)蓋梁，這在傳統(tǒng)施工中最起碼需要30天!”
面對(duì)項(xiàng)目先行段將于2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成通車的建設(shè)任務(wù)，預(yù)制裝配技術(shù)有效降低了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)帶來的污水、揚(yáng)塵等污染，大大減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間，有效緩解了臨建高速建設(shè)工期緊張的難題，同時(shí)也為項(xiàng)目打造綠色環(huán)保型、環(huán)境友好型、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型的綠色公路提供了技術(shù)支持。
而對(duì)于不斷探索轉(zhuǎn)型升級(jí)的臨建高速來說，預(yù)制裝配技術(shù)的應(yīng)用，也為民工向產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)型提供了有利契機(jī)。
在距離小昔塢口橋不遠(yuǎn)的預(yù)制場(chǎng)，每位工人都有著明確的職責(zé)分工。經(jīng)過BIM技術(shù)對(duì)施工技法、工藝的培訓(xùn)以及流水化作業(yè)的反復(fù)打磨，技術(shù)好、流動(dòng)性小的產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍不斷成型，產(chǎn)業(yè)工人的收入也隨之增加。據(jù)項(xiàng)目部副經(jīng)理王玉飛介紹，預(yù)制場(chǎng)里熟練工種的產(chǎn)業(yè)工人月收入已達(dá)到8000-10000元。
據(jù)悉，臨建高速北起千秋關(guān)隧道，終點(diǎn)接杭新景高速公路安仁樞紐，路線全長(zhǎng)約85.5公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。項(xiàng)目總投資約206億元，建設(shè)工期42個(gè)月。
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