裝配式軌施工技術(shù)：蘇州軌交5號線“裝配式鋪軌試驗段”鋪設(shè)完美收官
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2020年7月31日，在蘇州市軌道交通5號線上供路站至木瀆南站區(qū)間左線隧道，隨著最后一塊預制道床板下部填充層的澆筑完成，中國中鐵電氣化局鐵路工程公司承建的蘇州市軌道交通5號線裝配式軌道試驗段圓滿收官，這是蘇州軌道交通建設(shè)中首次嘗試裝配式軌道施工技術(shù)。
本工程鋪設(shè)的裝配式軌道試驗段全長414米，共115塊預制板。采用的裝配式軌道施工技術(shù)與傳統(tǒng)預制板施工技術(shù)不同，如：隔離層、限位孔處的彈性緩沖層與預制板在工程內(nèi)裝配完成，無需現(xiàn)場安裝;施工過程采用了全系列裝配式軌道施工專用裝備，實現(xiàn)了涵蓋運輸、鋪設(shè)、精調(diào)、灌筑全過程的機械化施工和無軌化作業(yè)，尤其精調(diào)過程中采用了“測-控-調(diào)”一體化自動精調(diào)技術(shù)，通過測控系統(tǒng)指揮全站儀和精調(diào)設(shè)備自動完成軌道板位置測量、調(diào)整量計算、形位調(diào)整等作業(yè)程序，實現(xiàn)了軌道板的一次性、快速、自動調(diào)整到位;采用了“2 步逆作法”裝配式施工工藝，即預制板固定后，板下填充層一次性澆筑到位，填充層材料采用了細石鋼纖維混凝土，在國內(nèi)尚屬首次;裝備采用電力驅(qū)動代替?zhèn)鹘y(tǒng)的柴油驅(qū)動，施工過程更加環(huán)保，改善了施工作業(yè)環(huán)境。
此外，為確保裝配式軌道的施工質(zhì)量，施工前由項目部組織工程技術(shù)人員編制了一套無軌工裝模式下預制板軌道施工技術(shù)方案，并利用BIM技術(shù)建立三維模型，模擬施工流程進行演練。施工過程中開展了掲板試驗、抗浮試驗、抗偏移試驗、鋼纖維均勻性檢查、應力應變監(jiān)測等多方面工作。
本次裝備式軌道試驗段的實施表明，所采用的裝配式軌道技術(shù)具有施工工序簡單、施工速度快、施工精度高、勞動強度低、環(huán)保性好等諸多優(yōu)勢。較傳統(tǒng)預制板軌道施工工序而言，施工工序減少10余道以上，每個作業(yè)面的現(xiàn)場用工人數(shù)減少約70%，填充層灌注效率提高約3倍，正常情況下綜合施工進度可提升100%以上(施工進度約120米/天/工作面)。
裝配式軌施工技術(shù)已成為當前軌道施工技術(shù)的主要發(fā)展方向。本次試驗段的順利實施，為蘇州今后裝配式軌道施工技術(shù)的推廣應用積累了寶貴經(jīng)驗，奠定了良好基礎(chǔ)。以上內(nèi)容就是“裝配式軌施工技術(shù)：蘇州軌交5號線“裝配式鋪軌試驗段”鋪設(shè)完美收官”，更多裝配式新發(fā)展新資訊，歡迎繼續(xù)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校裝配式建筑行業(yè)頻道!點擊下方免費下載，獲取裝配式精華考點/課程講義。
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