江蘇南京首個(gè)、國(guó)內(nèi)橋?qū)捵顚拠嵨蛔畲蟮念A(yù)制裝配式橋梁進(jìn)入裝配期
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5月12日上午，312國(guó)道南京繞越高速公路至仙隱北路段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目迎來抗疫復(fù)工后第一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)---立柱首件拼裝。南京市交通運(yùn)輸局以此為契機(jī)，在G312NJ-SG5標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)開展立柱首件及拼裝技能競(jìng)賽啟動(dòng)儀式。隨著吊機(jī)的轟鳴，首塊高7.89米、重81.18噸的預(yù)制橋墩平穩(wěn)拼裝到位。作為南京首個(gè)、國(guó)內(nèi)橋?qū)捵顚?、噸位最大的預(yù)制裝配式橋梁，首件立柱拼裝標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入裝配期，進(jìn)入施工的關(guān)鍵期和攻堅(jiān)期。
仙隱北路改擴(kuò)建工程是南京首個(gè)裝配式橋梁公路工程。“簡(jiǎn)單來說，就是除了必須在現(xiàn)場(chǎng)完成的構(gòu)建，其他的全部在工廠里預(yù)制完成，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)拼裝成型。”仙隱北路段改擴(kuò)建工程指揮長(zhǎng)張金康告訴記者，橋梁施工創(chuàng)新采用了預(yù)制裝配式技術(shù)，整個(gè)工程項(xiàng)目高架上部結(jié)構(gòu)采用的小箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用的帶蓋梁柱式墩，包括立柱本身，全部橋梁構(gòu)件在預(yù)制場(chǎng)提前加工完成，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后“積木”式安裝。預(yù)制構(gòu)件體量大，全部采用智能循環(huán)流水線法施工。預(yù)制墩柱386根，單根墩柱最重110噸;預(yù)制蓋梁212片，單塊最重341.7噸;預(yù)制箱梁1839片，構(gòu)件平鋪面積達(dá)50多萬(wàn)平方米，相當(dāng)于近百座足球場(chǎng)的面積。
“裝配式橋梁公路工程有質(zhì)量易保證、事故風(fēng)險(xiǎn)低、現(xiàn)場(chǎng)工期短、交通影響小、環(huán)境污染少、勞動(dòng)力減少幾大優(yōu)勢(shì)，最明顯的有三方面。”張金康告訴記者，一是所有的構(gòu)件在場(chǎng)內(nèi)施工，構(gòu)件的精度和質(zhì)量更容易控制;二是提高了安全系數(shù)，工程采用流水線施工，在工場(chǎng)里工人只從事專門的環(huán)節(jié)，分工更加專業(yè)，熟練度大大提高，有效降低事故率;三是大幅節(jié)約工期，傳統(tǒng)的立交施工是先打樁，然后澆承臺(tái)，再搭架子，澆立柱、蓋梁，再搭架子，澆箱梁。每一個(gè)環(huán)節(jié)都要等待混凝土凝固成型，然后拆除架子再進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)。而裝配式施工各環(huán)節(jié)可以同時(shí)進(jìn)行，大大節(jié)省了施工時(shí)間。“一般立交橋支架現(xiàn)澆的話，一聯(lián)(90米)施工時(shí)間大約需要3到4個(gè)月”，仙隱北路改擴(kuò)建工程工程部部長(zhǎng)凌偉告訴記者，“用裝配式橋梁，理論上一聯(lián)只需要2個(gè)月，工期可以縮短三分之一。”
裝配式橋梁的優(yōu)點(diǎn)如此明顯，但對(duì)城市硬件的要求也很高，以該工程為例，300噸的構(gòu)件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，像搭積木一樣壘成橋梁，需要過硬的交通基礎(chǔ)設(shè)施和精細(xì)的管理。記者了解到，在仙隱北路改擴(kuò)建工程規(guī)劃階段就把預(yù)制廠建在工程旁邊，減少了運(yùn)輸?shù)某杀?，同時(shí)南京發(fā)達(dá)的路網(wǎng)也提供了有力的支撐。在裝配式橋梁領(lǐng)域，江蘇在全國(guó)較早開始實(shí)踐，仙隱北路改擴(kuò)建工程在裝配式橋梁對(duì)于培養(yǎng)高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)工人、加快建筑業(yè)向信息化和工業(yè)化轉(zhuǎn)型升級(jí)都具有重要意義。
記者了解到，312國(guó)道南京繞越高速公路至仙隱北路段改擴(kuò)建工程是江蘇省及南京市重大交通工程和重點(diǎn)民生工程。它東起南京繞越高速公路棲霞互通，向西沿既有312國(guó)道改擴(kuò)建，沿線途徑南象山風(fēng)景區(qū)、仙林高鐵站和棲霞商務(wù)區(qū)，止于仙隱北路交叉處。路線總長(zhǎng)7.345Km。路線采用高架+隧道的主輔分離快速化改造方案，其中主線為雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h，輔道為雙向六車道城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度50 km/h。全線設(shè)置互通式立交2處、明挖式隧道1處。全線跨過9個(gè)紅綠燈，工程完工后，從仙林到市區(qū)早晚高峰能節(jié)省20分鐘，是南京完善區(qū)域路網(wǎng)，帶動(dòng)紫東地區(qū)發(fā)展，促進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化的“快速走廊”。
在裝配式建筑浪潮時(shí)代，掌握裝配核心科技的企業(yè)，毫無疑問，將是時(shí)代的創(chuàng)造者與引領(lǐng)者。推廣裝配式建筑是促進(jìn)綠色發(fā)展的重要舉措，是促進(jìn)建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然要求。以上就是環(huán)球網(wǎng)校為你帶來的江蘇南京首個(gè)、國(guó)內(nèi)橋?qū)捵顚拠嵨蛔畲蟮念A(yù)制裝配式橋梁進(jìn)入裝配期相關(guān)內(nèi)容，更多精彩內(nèi)容可繼續(xù)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校。點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載，可領(lǐng)取裝配式精華考點(diǎn)/課程講義。
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